路基曲線段土方計算偏差分析及修正

潘 丹,黃志才,彭曉彬

(湖北省交通規劃設計院,武漢市 430051)

路基曲線段土方計算偏差分析及修正

潘 丹,黃志才,彭曉彬

(湖北省交通規劃設計院,武漢市 430051)

公路項目中路基土方通常采用斷面法,但對不規則線形段如曲線、互通內等特殊工點,采用常規斷面法計算土方會出現較大偏差,給工程造成爭議甚至損失,結合高速公路項目中實例,對曲線段路基土方計算的偏差原因及修正算法進行了分析,可供類似問題提供參考。

曲線段;路基土方;算法;偏差;修正

在公路工程項目建設中,確保土方計算的準確性非常重要,它涉及到工程計量、調運方案、借土或棄土等,對工程造價有直接顯著的影響。

1　常用土方計算方法

常用的土方計算方法有斷面法、DTM法、網格法等。

(1)斷面法

斷面法是沿某一平直方向每隔一段距離在其垂直方向測量一個斷面,斷面間土方量等于斷面間平均截面積與截面間距的乘積。設斷面間距為Li,橫斷面面積是A1、A2—Ai等,則填挖方體積V為:

式中:Ai-1、Ai分別是第i段起終點斷面的填挖方面積,Li是斷面間距。

公路項目一般呈帶狀,路線長度較大,路基土方計算采用最普遍的是斷面法,在《公路工程標準施工招標文件》規定土方是按中線長度乘以橫斷面面積進行計量「1],該方法具有計算方便、直觀的特點,便于工程管理、計量。

(2)DTM法

數字地面模型(DTM)計算土方是利用實測地形數據進行三角構網,對計算區域土方按三棱柱法計算,累計得到指定范圍內的填挖方量,實質是在坐標數據的基礎上建立不規則三角網后再計算土方量。……