全程冷鏈仍無法實現“最后一公里”

｜本刊記者/李少展

全程冷鏈仍無法實現“最后一公里”

｜本刊記者/李少展

一塊挪威的冰鮮三文魚，從加工出廠到最后配送到消費者手上需要經過繁復的周轉騰挪。如何確保新鮮成了生鮮電商發展面臨的最大技術門檻之一。

全程冷鏈是生鮮電商食品保鮮的最重要保障，建設、維系冷鏈則需要巨大資金投入。為彌補冷鏈短板，“泡沫箱加冰袋“組合成為目前配送生鮮產品“最后一公里”的主流模式。可這種生鮮包裹往往混跡在普通快遞中，遇上天氣炎熱或者配送超時，就會有冰袋化凍，生鮮變質的風險。

對于目前的生鮮電商來說，錢似乎不缺，但問題是服務沒跟上。

68%生鮮靠“泡沫箱加冰袋”

生鮮產品經歷出廠、轉運、入庫到配送的過程，是否全程冷鏈不斷？電商的冷鏈物流為自建冷鏈，還是依托第三方？

順豐優選和中糧我買網對《消費者報道》記者表示，“旗下生鮮均為自建冷鏈物流配送”。而天貓超市和本來生活同時既自營冷鏈，也依托第三方物流配送。也就是說，除了尚未回復本刊的天天果園之外，這四家電商都聲稱生鮮運輸過程為全程冷鏈。

“如果電商有自建冷鏈，在生鮮的配送過程中，溫濕度把控將做得更為主動和全面。但國內僅有少數生鮮電商能籌劃和鋪設冷鏈物流，做到全程冷鏈的更加少。”萬擎咨詢CEO魯振旺告訴本刊記者。

在本刊招募的北京、上海、廣州三地共計45名志愿者中，共計有68%的志愿者收到采用“泡沫箱加冰袋”保溫方式配送的生鮮。（如圖5）

“目前，塑料泡沫箱加冰袋仍舊是最后一公里的主流。這種方式算是傳統大棉被保鮮的升級版。如果是遠距離運輸還是需要專業冷藏車輛保障，否則只能稱之為半程冷鏈。”中國物流學會特約研究員楊達卿對本刊記者表示。

在魯振旺看來，全程冷鏈必須包括原料、加工、交接、運輸、銷售每個環節，單靠塑料泡沫箱加冰袋這種保鮮方法只能叫冰鮮方式。

作為廣東區域最大的冷鏈配送物流商，與本來生活、美廚、良食等生鮮電商都有合作關系的微特派廣東區域一位吳姓負責人告訴記者，“在珠三角區域內，微特派會在24小時內以全程冷鏈完成生鮮的派送，但稍遠的粵東西北地區還是需要借助泡沫箱加冰袋保溫。”

為什么冷鏈建設無法全面覆蓋呢？魯振旺認為，成本是制約冷鏈建設最關鍵的因素。他對記者表示，冷藏車、分區控溫的冷凍庫以及這些設備的維系都需要大量的資金投入。

配送方式各有利弊

本刊進行的主觀體驗記錄顯示，順豐優選是由攜帶冷藏箱的三輪貨車配送的，其余四家電商均為泡沫箱加冰袋的配送方式。對這兩種配送方式，此次測評志愿者的評價各有褒貶。

北京志愿者成先生說：“三文魚口感很新鮮。沒有附送冰袋，但在拿貨的時候，看到快遞小哥從車里冷藏箱里取出來。”北京志愿者費女士則評價：“三文魚送來時雖然是單獨包裝裸奔的，不過還是涼的”。她預計快遞小哥剛從樓下冷藏箱中剛拿出來的。

還有部分消費者表示，無法適應網購生鮮“裸包裝”。上海志愿者鄒女士稱，“生鮮沒有附帶冰袋，而且用塑料購物袋包裝配送牛腱，這還是我生鮮網購史上的第一次。”北京地區的黎女士則提出，“天氣熱不能捂著快遞塑膠袋，沒有冰袋短暫保存的話，就要及時放進冰箱。”

此次測評中，多數收到“泡沫箱加冰袋”的快件志愿者都對其感到滿意，但這種包裝方式并非萬無一失。比如此次測評本刊送往檢測機構的生鮮產品，除了冷鏈配送的順豐優選之外，以泡沫箱加冰袋包裝主打的其他4家電商，都出現了同其他普通快遞混送的情況。

“一般泡沫箱加冰袋的保溫方式，只能夠續航0℃～6℃四到六小時，遇上天氣炎熱，或者快遞員當作普通快遞配送，超出了冰袋保溫的時限，生鮮產品就有變質的風險。相比之下，專業冷藏箱的保溫手段更加可靠穩妥。”微特派廣東地區吳姓負責人指出。比如，天天果園售賣的牛腱和三文魚在此次快遞送達第三方檢測機構實驗室時就出現了化凍的現象，牛腱在開箱時的表面溫度為7℃，三文魚則達到了9.2℃。

從此次志愿者對5家電商的物流和服務評價結果來看，天貓超市表現更佳，中糧我買網則表現較弱。（如圖6）