淺析“倉至倉”條款在不同貿(mào)易術(shù)語中的應(yīng)用

孫智賢

摘 要：對于中國人民保險公司的保險條款來說，除了戰(zhàn)爭險之外，其他險別的保險期間均是“倉至倉”。但是只有具備了三個條件，保險公司才會按照“倉至倉”條款進(jìn)行賠付。由于在不同貿(mào)易術(shù)語下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限及保險責(zé)任承擔(dān)方均存在差異，從而并不是所有貿(mào)易術(shù)語的保險期間都是真正的“倉至倉”。

關(guān)鍵詞：“倉至倉” 常用貿(mào)易術(shù)語 保險責(zé)任

中圖分類號：F840 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）09-098-02

保險公司的保險期間是指保險公司對海洋運(yùn)輸貨物履行賠償義務(wù)的時間段。對于我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款，除了戰(zhàn)爭險的保險期間是“港至港”，其他險別的保險期間均是“倉至倉”。“倉至倉”條款是指保險公司的保險責(zé)任，從出口方倉庫開始運(yùn)輸時生效，到進(jìn)口方倉庫或者用于分配、分派的其他儲存處所時失效。

但是必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，只有具備三個條件，保險公司才會按照“倉至倉”條款賠付。這三個條件是：第一，必須發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失;第二，索賠人必須是一個法定的投保人，即是與保險公司簽訂了保險合同的人;第三，索賠人還必須是擁有保險利益的人，也即是貨物所有權(quán)的擁有者。由于在不同的貿(mào)易術(shù)語下，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是不完全相同的，從而在某些時間段不滿足保險公司的賠償條件，主要是存在被保險人和保險利益的所有者是兩個人的情況。因而導(dǎo)致“倉至倉”條款會發(fā)生一些變異。以下具體探討“倉至倉”條款在《INCOTERMS 2010》中的11個貿(mào)易術(shù)語下的變異。

一、FOB

對于FOB來說，交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的船舶上時;對于保險責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方來說，買賣雙方均沒有辦理保險的義務(wù)，如果需要辦理的話，買方會自行辦理。

不管賣方的倉庫是不是在裝運(yùn)港口上，在從賣方倉庫到賣方將貨物交到船上這段時間，由于投保人是買方，而賣方承擔(dān)保險利益，因而投保人和保險利益承擔(dān)者分別是買方和賣方，不符合保險公司賠償?shù)臈l件，所以這一段不屬于保險期間。從貨交船上之后至運(yùn)到買方倉庫這段時間，買方是投保人，同時由買方承擔(dān)保險利益，所以只要發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險公司即負(fù)責(zé)賠償。因此，在FOB合同中，保險公司的保險期間是“貨交船上至倉”。

二、CFR

對于CFR來說，交貨地點(diǎn)跟FOB一樣，也是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限也同F(xiàn)OB一樣，是將貨物交到船上的時候，只不過由賣方安排船只;對于保險責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)方來說，也跟FOB一樣，買賣雙方都沒有辦理保險的義務(wù)，如果需要辦理的話，由買方辦理。

由于交貨地點(diǎn)、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限和保險責(zé)任的承擔(dān)方跟FOB一樣，所以保險公司的保險期間也是“貨交船上至倉”，分析方法同F(xiàn)OB。因此，對于FOB和CFR來說，根據(jù)買方投保的海洋貨物運(yùn)輸保險，從出口方倉庫到貨交船上這段時間內(nèi)發(fā)生的損失是不可轉(zhuǎn)嫁給保險公司的，因?yàn)檫@段時間不在保險公司的保險期間內(nèi)，所以賣方應(yīng)該自己投保相應(yīng)的陸上運(yùn)輸險，即陸運(yùn)險或陸運(yùn)綜合險。如果未辦理，則賣方自己承擔(dān)全部貨物損失，而不能轉(zhuǎn)嫁給保險公司。

三、CIF

對于CIF來說，交貨地點(diǎn)同F(xiàn)OB和CFR一樣，是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限也同F(xiàn)OB和CFR一樣，是在賣方將貨物交到賣方指定的船上時;但是保險責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方不同于FOB和CFR，賣方必須要辦理保險，即賣方是法定的投保人。

首先，在貨交船上之前，賣方投保，并且賣方承擔(dān)保險利益，所以只要在投保范圍之內(nèi)的損失發(fā)生，保險公司會進(jìn)行賠償。但是在貨交船上之后，一直到買方倉庫這段時間，我們這樣分析：投保人是賣方，但風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方了，所以買方承擔(dān)保險利益。這樣的話，投保人和保險利益的承擔(dān)者不是一個人了，所以盡管發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險公司也不會賠償。但是我們仔細(xì)分析的話，這種推斷是站不住腳的。因?yàn)樵贑IF合同中，賣方必須要辦理保險，而如果辦完保險后，從裝運(yùn)港口到買方倉庫這段主運(yùn)輸過程中保險公司拒賠的話，辦理保險就沒有意義了，所以這段時間肯定會在保險期間內(nèi)。

正確的分析方法是：CIF條件下賣方在裝運(yùn)港口將貨物交到賣方安排的船上后，賣方會以背書的方式將保險單轉(zhuǎn)讓給買方。也即在貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移后，買方成了合法的保單持有人，同時貨物的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，即由買方承擔(dān)保險利益，所以只要發(fā)生的損失在承保范圍內(nèi)，保險公司會答應(yīng)。因此，CIF條件下，保險期間是真正的“倉至倉”。

四、FCA

對FCA來說，它的交貨地點(diǎn)是在出口國內(nèi)地或者港口的一個指定交貨點(diǎn);風(fēng)險在賣方將貨物交給第一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人時轉(zhuǎn)移;對于保險責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)者來說，買賣雙方都沒有辦理保險的義務(wù)，買方會根據(jù)風(fēng)險大小自行選擇投保與否。

對于FCA來說，交貨地點(diǎn)可能是在出口方倉庫，也可能是出口方倉庫以外的地方。而交貨地點(diǎn)不同，保險期間就會不同。假如交貨地點(diǎn)是在出口方倉庫，則在該倉庫，出口方將貨交給第一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人時，貨物所有權(quán)就由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。所以，在從出口方倉庫到進(jìn)口方倉庫的這段時間，買方投保，同時承擔(dān)保險利益，只要發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險公司將賠付。因此，在FCA合同中，如果交貨地點(diǎn)是在出口方的倉庫，則它就是真正的“倉至倉”。

如果交貨地點(diǎn)不是在出口方倉庫，則從出口方倉庫到貨交承運(yùn)人的這段時間，投保人是買方，但是賣方承擔(dān)保險利益，所以即使發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險公司也拒賠。貨交承運(yùn)人至買方倉庫這段時間，投保人是買方，同時買方承擔(dān)保險利益，所以屬于保險期間。因此，這時保險期間是“貨交承運(yùn)人至倉”。

五、CPT

對于CPT來說，它的交貨地點(diǎn)跟FCA一樣，也是在出口國的內(nèi)陸或者是港口的某個指定的地點(diǎn);風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限也跟FCA一樣，是在貨交第一承運(yùn)人時，只不過是賣方安排的承運(yùn)人;對于保險責(zé)任和費(fèi)用承擔(dān)方來說，也跟FCA一樣，買賣雙方都沒有辦理保險的義務(wù)，如果需要辦理的話，由買方自行辦理。

由于交貨地點(diǎn)、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限和保險責(zé)任的承擔(dān)方跟FCA一樣，所以保險公司的保險期間也同F(xiàn)CA一樣，即在CPT合同中，如果交貨地點(diǎn)是在賣方倉庫，保險期間就符合“倉至倉”。 如果交貨地點(diǎn)不是在出口方倉庫，保險期間是“貨交承運(yùn)人至倉”。因此，對于FCA和CPT來說，根據(jù)買方投保的貨物運(yùn)輸保險，從出口方倉庫到貨交承運(yùn)人這段時間內(nèi)發(fā)生的損失是不可轉(zhuǎn)嫁給保險公司的，因?yàn)檫@段時間不在保險公司的保險期間內(nèi)，所以賣方應(yīng)該自己投保相應(yīng)的貨交承運(yùn)人之前的陸上運(yùn)輸險，即陸運(yùn)險或陸運(yùn)綜合險。

六、CIP

CIP的交貨地點(diǎn)同F(xiàn)CA和CPT一樣，依然是在出口國內(nèi)地或者港口的指定交貨地點(diǎn);風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限也與FCA和CPT相同，是在賣方將貨物交給第一段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人時;但是對于保險責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方來說，不同于FCA和CPT，賣方必須要辦理保險。

對于CIP來說，交貨地點(diǎn)同F(xiàn)CA和CPT一樣，可能是在出口方倉庫，也可能是出口倉庫以外的地方。交貨地點(diǎn)不用，分析方法就會不同。如果交貨地點(diǎn)正好是在出口方倉庫的話，則從該倉庫到進(jìn)口方倉庫這個期間，賣方投保，同時承擔(dān)保險利益，因此只要發(fā)生的損失在承保范圍之內(nèi)，保險公司會給予賠付。因此，保險公司承諾的保險期間是“倉至倉”。

如果不是在出口方倉庫交貨，則從出口方倉庫到賣方將貨物交付給承運(yùn)人的地方，由賣方投保，并由賣方承擔(dān)保險利益，所以對于承保范圍內(nèi)的損失會由保險公司給予賠付。在貨物被賣方交付給承運(yùn)人之后，賣方承擔(dān)保險利益的同時，賣方將保單過戶給買方，買方就成為合法的被保險人。所以，從貨交承運(yùn)人的地點(diǎn)至進(jìn)口方倉庫這段時間也在保險期間內(nèi)。因此，CIP貿(mào)易術(shù)語下，無論交貨地點(diǎn)是否是在出口方倉庫，保險公司的保險期間均為“倉至倉”。

七、EXW

EXW的交貨地點(diǎn)是在商品的產(chǎn)地或所在地;風(fēng)險自賣方在商品的產(chǎn)地或所在地將貨物交給買方處置時轉(zhuǎn)移;買賣雙方均沒有辦理保險的義務(wù)，如果需要辦理的話，買方會自行辦理。

如果交貨地點(diǎn)是在出口方倉庫，則根據(jù)上述分析方法，EXW符合“倉至倉”條款的規(guī)定;如果交貨地點(diǎn)是在商品的產(chǎn)地，如工廠、農(nóng)場、礦場等，而不是倉庫，則從商品的產(chǎn)地至倉庫這段時間不屬于保險期間，但是很顯然，EXW依然符合“倉至倉”條款的規(guī)定。

八、FAS

FAS的交貨地點(diǎn)是在裝運(yùn)港口;風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的船的邊上時;買賣雙方均沒有辦理保險的義務(wù)，如果需要辦理的話，買方會自行辦理。

不管出口方倉庫是不是在裝運(yùn)港口上，在從出口方倉庫到賣方將貨物交到船邊這段時間，由于投保人是買方，而賣方承擔(dān)保險利益，因而投保人和保險利益承擔(dān)者分別是買方和賣方，不符合保險公司賠償?shù)臈l件，所以這一段不屬于保險期間。從貨交船邊之后至運(yùn)到買方倉庫這段時間，買方是投保人，同時由買方承擔(dān)保險利益，所以只要發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，保險公司即負(fù)責(zé)賠償。因此，在FAS合同中，保險公司的保險期間是“貨交船邊至倉”。

九、DAT

DAT的交貨地點(diǎn)是在進(jìn)口國內(nèi)地或者港口的指定運(yùn)輸終端;風(fēng)險自賣方在進(jìn)口國內(nèi)地或者港口的指定運(yùn)輸終端將貨物交給買方處置時轉(zhuǎn)移;買賣雙方均沒有辦理保險的義務(wù)，如果需要，賣方會自行辦理。

如果該指定的運(yùn)輸終端即是買方的倉庫，則符合“倉至倉”條款;如果該指定的運(yùn)輸終端還未到買方倉庫，則從該運(yùn)輸終端至買方倉庫這段時間，不在保險期間之內(nèi)。這是因?yàn)橘u方辦理保險，而風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方。此時，DAT的保險期間為“倉至指定運(yùn)輸終端”。

十、DAP與DDP

這兩個貿(mào)易術(shù)語的交貨地點(diǎn)均是在進(jìn)口方內(nèi)地或者港口的指定目的地;風(fēng)險均自賣方將貨物在目的地交給買方處置時轉(zhuǎn)移;買賣雙方均沒有辦理保險的義務(wù)，需要時賣方自行辦理。DAP與DDP唯一的區(qū)別在于進(jìn)口報關(guān)由誰辦理。

如果該指定的目的地即是買方的倉庫，或者是已經(jīng)過了買方倉庫的其他地方，則符合“倉至倉”條款;如果該目的地還未到買方倉庫，則從該目的地至買方倉庫這段，不在保險期間之內(nèi)。此時，保險期間為“倉至指定目的地”。

綜上所述，“倉至倉”條款在上述11個貿(mào)易術(shù)語中有著不同的應(yīng)用，并不全是真正的“倉至倉”。因此，在實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)中，外貿(mào)業(yè)務(wù)員在辦理保險時，應(yīng)該準(zhǔn)確把握“倉至倉”條款的實(shí)質(zhì)，認(rèn)清在所選用的貿(mào)易術(shù)語下，保險期間是否是真正的“倉至倉”，從而能夠有效維護(hù)自己的合法權(quán)益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黎孝先.國際貿(mào)易實(shí)務(wù).對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2007

[2] 盛洪昌.國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù).上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2011

（作者單位：青島理工大學(xué)琴島學(xué)院 山東青島 266000）

（責(zé)編：賈偉）