去民資后皖江物流何去何從

施秀芬

安 徽皖江物流（集團）股份有限公司（皖江物流）被資本市場側目，或緣于其子公司失信，導致停牌近一年，甚而引發退市猜測。溯流而上，理清皖江物流的“前世今生”，或能得出退市不是安徽省國資委期望的結果——皖江物流所在的“皖江城市帶”正被寄予國家戰略之厚望。

皖江物流的歷史頗為復雜，所有制的轉變頗為坎坷。為了讓皖江物流重回國有，由安徽省國資委控股的淮南礦業不惜砸下巨資、注入優質資產，稀釋皖江物流的港口業務。但對港口業務，皖江物流顯然不會放棄，為此去年新設立蕪湖港務有限責任公司（蕪湖港務公司），積極求得與中國第一大港口上市企業——上港集團的合作。

皖江物流曾經的控股股東飛尚集團實際控制人李非列面對國資意愿如此堅決，也有成全之意，公開表示要配合淮南礦業重整皖江物流，唯愿淮南礦業不要對皖江物流進行裁員。

飛尚集團志在必得

2000年11月24日，皖江物流前身——蕪湖港儲運公司獲準成立，2003年3月在上海證券交易所成功上市。

2005 年7 月27 日，蕪湖港儲運公司控股股東——蕪湖港口有限責任公司（蕪湖港口公司）將100%國有股權分別轉讓給蕪湖飛尚和鑫科材股（相關材料顯示，鑫科材料收購蕪湖港口公司40%股權，交易金額約為1.48億元，由此或能推測蕪湖飛尚獲得蕪湖港口公司60%股權，耗資約2.22億元）。但是，蕪湖港口公司仍持有蕪湖港儲運公司60.81%的非國有性質股權。

對蕪湖港口公司的收購，蕪湖飛尚和鑫科材股所屬的飛尚集團可謂志在必得。……