觀點(diǎn)

全球航運(yùn)業(yè)前景悲觀主因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩

國(guó)際律所諾頓羅氏富布萊特公布今年的第六次年度交通運(yùn)輸業(yè)調(diào)查結(jié)果顯示，只有33%的受訪者認(rèn)為當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境有利，人數(shù)不足1/3，去年持這種看法的受訪者占比有69%。2/3的受訪者對(duì)行業(yè)前景感到悲觀，這是2009年以來(lái)最悲觀的預(yù)期。如此悲觀的主要原因是產(chǎn)能過(guò)剩，半數(shù)以上受訪者認(rèn)為它是最大挑戰(zhàn)。

諾頓羅氏富布萊特的運(yùn)輸業(yè)務(wù)全球主管Harry Theochari指出，航運(yùn)業(yè)是投機(jī)性很強(qiáng)的行業(yè)，現(xiàn)在產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，很多船東還在全力開拓業(yè)務(wù)，下船舶建造訂單。

此外，路透社報(bào)道提到，Thoechari提到希臘危機(jī)和亞洲經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，稱很多船運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)都和希臘有關(guān)，他們會(huì)密切關(guān)注歐元區(qū)的進(jìn)展。同時(shí)，由于此前將大量注意放在亞洲，新興市場(chǎng)下行對(duì)行業(yè)的影響比歐洲政治經(jīng)濟(jì)問題的大得多。

上述調(diào)查認(rèn)為，盡管供應(yīng)過(guò)剩，船運(yùn)業(yè)還需要新的投資資金，并購(gòu)、成立合資企業(yè)等行業(yè)整合活動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)成為明年船運(yùn)業(yè)的主要特色。endprint