扔進大西洋的廢舊地鐵

鐘喬

廢舊地鐵是怎么處理的呢？多數人想到是拆解之后再回收。不過美國有一種新的處理廢舊地鐵的方法，就是直接把它們扔到大西洋去，不僅環保而且還能增加漁民的收成。

美國紐約的第一條地鐵于1907年建成通車，至今已有一百多年的歷史。隨著地鐵不斷更新換代，廢舊地鐵越來越多，已經成為困擾紐約市政局的一道難題。剛開始的時候，廢舊地鐵是經過拆解后回收處理的，不過這種方法收益甚少。因為報廢地鐵在拆解過程中，會產生廢氣、廢油以及其他報廢零部件，對環境的污染十分嚴重，加上受拆解技術水平的限制，廢舊地鐵拆解回收不僅毫無利潤，而且投入的資金相當驚人。故此有相當數量的廢舊地鐵就被堆放起來，不過這樣一來占用了寶貴的土地資源，而且還會有環保人士投訴，這讓市政府左右為難。

在一次市政建設規劃會議上，如何處理廢舊地鐵再一次被提出來。大家都對這個問題感到頭疼，沒有想到有建設性的提議，一時間會議現場鴉雀無聲。這時候市環保局的一位官員史提芬打破了會場的沉默，他說：“也許我們可以把廢舊地鐵扔到大西洋去。”會場頓時哄笑一片，大家議論紛紛，認為史提芬不切實際。史提芬不慌不忙，說出他提出這個提議的前因后果，大家才恍然大悟。

原來，史提芬是一個潛水愛好者，有一次他和朋友來到大西洋邊潛水玩耍，在一個潛水點發現數十部廢舊的車，有小汽車、公共汽車等各種類型的車。由于時間久遠，這些車上都長滿了海藻、海苔，無數的魚蝦穿梭其中，儼然把這些車當成了自己的家。史提芬詢問了岸上的漁民，知道這些車來自附近一個廢舊車場，一次特大的暴風海嘯把車卷進了海底，這些車成為一個保護魚蝦的天然屏障，而且還形成了一個有利于海藻、浮游生物生長繁殖的良好環境，就像人工礁石一樣，吸引了眾多的魚蝦，它們可以在里面產卵、休息、躲避大魚襲擊等等，如此一來使得漁民的捕撈量提升了不少。

對于史提芬的提議，大家進行了熱烈的討論，最后多數人都認為這個方案可行，不過考慮到廢舊地鐵對海洋環境的污染還不是很明確，需要對廢舊地鐵進行監測。最后，市政府制定了由市環保局和市地鐵部門聯合行動的計劃。

2001年，紐約市進行了首批廢舊地鐵投入大西洋項目。在投入海洋之前，這些地鐵車廂首先會被清理，一切有價值的物品例如椅子輪子一類的會被卸下來回收，而對海洋環境有污染的材料和零部件則會被清除掉，并進行蒸汽清洗。之后地鐵車廂將會被裝上駁船，運到沿海區域指定地點投放。環保局還會安排專業的技術人員對這些地鐵進行長時間的跟蹤研究。

研究表明，廢舊地鐵確實起到了人工礁石的功能，對魚蝦的繁殖生長有極大的幫助。如此一來，越來越多的廢舊地鐵被投到了大西洋，至2014年，已經投放了近3000列，為美國東部沿海的多個州提供了沿海人工礁石。其中位于特拉華州海岸的Redbird礁石區，用了714列紐約地鐵車廂，成功使該區域的海洋生物數量增加400倍！每年有上萬漁民聞名而來，滿載而歸。

把廢舊地鐵扔進海洋，看似荒謬的做法，實則包含科學實用的原理。植根于科學與實用，大膽發揮創新思維，對廢物巧妙利用，往往能取得意想不到的成效。

（編輯 花咖）