日發(fā)精機(jī)：航空裝備夢想起航

■《金屬加工》記者

梅 峰

日發(fā)精機(jī)董事長王本善

在2015年6月的巴黎航展上，浙江日發(fā)精密機(jī)械股份有限公司下屬子公司意大利MCM公司和日發(fā)航空裝備公司聯(lián)合參展，是展會(huì)上為數(shù)不多的中國參展企業(yè)，日發(fā)精機(jī)展出的蜂窩零件固持系統(tǒng)和高精密航空零部件精密加工設(shè)備吸引了眾多國外客商的關(guān)注。為什么這家來自中國的民營企業(yè)能夠在國際航空制造舞臺(tái)上如此備受關(guān)注？日前，記者來到浙江日發(fā)精密機(jī)械股份有限公司進(jìn)行實(shí)地走訪，日發(fā)精機(jī)董事長王本善、浙江日發(fā)航空數(shù)字裝備有限責(zé)任公司總經(jīng)理陸平山、副總經(jīng)理劉剛接受了記者的訪問。

日發(fā)夢，航空夢

日發(fā)精機(jī)成立于2000年，從成立之初，日發(fā)精機(jī)就將自己的產(chǎn)品定位于中高端，產(chǎn)品數(shù)控化率100%。日發(fā)精機(jī)非常注重細(xì)分市場的開發(fā)，目前在輪轂、軸承等細(xì)分行業(yè)市場占有率國內(nèi)第一，也是國內(nèi)首家將加工中心返銷到日本的民營企業(yè)。然而，能夠?yàn)楹娇罩圃鞓I(yè)提供裝備，是眾多裝備制造企業(yè)的夢想，更是日發(fā)的航空夢。

2012年，日發(fā)精機(jī)抽調(diào)精英研發(fā)團(tuán)隊(duì)成立了飛機(jī)蜂窩加工設(shè)備專研小組，通過一年半的調(diào)研、研發(fā)、試制，于2013年10月將RFMP2060GM/5X蜂窩零件高速加工中心交付用戶，該設(shè)備無論從產(chǎn)品加工性能、工藝過程管理到人機(jī)交互界面都是國際領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了完美的功能集成，并提供了全套的工藝解決方案，這臺(tái)設(shè)備在2014年2月的CCMT2014中國數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)上首次亮相，引起業(yè)界轟動(dòng)。

經(jīng)過多年經(jīng)營，日發(fā)精機(jī)已經(jīng)在航空制造領(lǐng)域贏大了良好的口碑和成功，但這只是一個(gè)開始。

王本善董事長告訴記者，日發(fā)很早就有一個(gè)航空夢，航空領(lǐng)域一直是日發(fā)精機(jī)關(guān)注的重點(diǎn)。與浙江大學(xué)合作開發(fā)的蜂窩加工設(shè)備，打開了日發(fā)精機(jī)通向航空領(lǐng)域的大門。

當(dāng)前我國制造的飛機(jī)復(fù)合材料的使用率只有10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外80%的使用率，日發(fā)精機(jī)看到了復(fù)合材料加工設(shè)備在國內(nèi)的巨大市場空間。而且，隨著國家政策的傾斜，民營企業(yè)可以開始涉足航空制造產(chǎn)業(yè)，也讓日發(fā)精機(jī)看到了未來的商機(jī)。目前日發(fā)精機(jī)主要涉足的是軍用飛機(jī)制造方面，而王董事長更看好未來民用飛機(jī)市場，發(fā)展空間巨大，日發(fā)精機(jī)為此做好了充足的準(zhǔn)備。

2014年日發(fā)精機(jī)成立了浙江日發(fā)航空數(shù)字裝備有限責(zé)任公司子公司，作為一家民營企業(yè),成立專門的航空裝備公司在機(jī)床界是第一家，日發(fā)航空裝備公司專業(yè)從事航空航天特種加工設(shè)備、飛機(jī)數(shù)字化裝備系統(tǒng)及專用工裝夾具的研發(fā)制造，并承擔(dān)航空航天高精密零部件的加工制造。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)日發(fā)精機(jī)在航空制造方面的技術(shù)水平和實(shí)力，2014年日發(fā)精機(jī)收購了意大利35年的老牌機(jī)床廠MCM公司，MCM公司作為全球領(lǐng)先的臥式加工中心制造商，其產(chǎn)品包括大型加工中心、重型機(jī)床和相關(guān)自動(dòng)化配件，具有高精度、高柔性、高可靠度及高效率的卓越性能，具備提供自動(dòng)化加工生產(chǎn)全面解決方案的能力。其產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，擁有空客、奧古斯塔韋斯特蘭直升機(jī)（全球第二大直升機(jī)廠家）、法拉利、戴姆勒和阿爾斯通等重量級客戶，該公司60%業(yè)務(wù)服務(wù)于航空領(lǐng)域。

頻頻出重拳，日發(fā)精機(jī)提升了研發(fā)能力和品牌形象，為進(jìn)軍國際市場、發(fā)展航空戰(zhàn)略做足了功課。

日發(fā)精機(jī)：打造國際最長的航空產(chǎn)品生產(chǎn)線

王本善董事長介紹說，目前日發(fā)精機(jī)是國際上航空制造裝備產(chǎn)品線最長的企業(yè)。國際上為航空領(lǐng)域提供專用設(shè)備的企業(yè)，都是單一的一種產(chǎn)品，而像日發(fā)航空裝備產(chǎn)品線這么長的企業(yè)目前只有他們一家。從鋁合金加工到鈦合金；從普通零件到精密零件；從金屬材料到非金屬材料，像蜂窩復(fù)合材料，碳纖維復(fù)合材料等；從零部件到飛機(jī)整機(jī)裝配線，產(chǎn)品線很長。未來，日發(fā)精機(jī)還瞄準(zhǔn)了航空復(fù)合材料的制造。

日發(fā)航空裝備陸平山總經(jīng)理高速記者，日發(fā)航空裝備公司目前主要產(chǎn)品有四類：復(fù)合材料加工設(shè)備、飛機(jī)大部件數(shù)字化裝配生產(chǎn)線、壁板類零件自動(dòng)鉆鉚設(shè)備和碳纖維自動(dòng)鋪層/輔絲專用設(shè)備。這幾類設(shè)備都是國外限制，國內(nèi)還是空白的產(chǎn)品，因此也就有了日發(fā)航空裝備的定位：專業(yè)從事航空航天特種加工設(shè)備、飛機(jī)數(shù)字化裝配系統(tǒng)及專用工裝夾具的研發(fā)制造、航空航天高精密零部件的加工制造等業(yè)務(wù)，主要是為航空客戶提供全套解決方案。

日發(fā)精機(jī)的復(fù)合材料加工設(shè)備主要有蜂窩加工設(shè)備和碳纖維設(shè)備。

蜂窩加工設(shè)備：主要是采用基于磁場和摩擦吸附原理的蜂窩零件的夾持方法。該方法可以穩(wěn)定地夾持蜂窩芯材, 有效地減少蜂窩壁的彎曲變形，提高產(chǎn)品的最終加工精度，此固持系統(tǒng)包括固持平臺(tái)、自動(dòng)壓緊系統(tǒng)、能夠?qū)崿F(xiàn)鐵粉填充區(qū)域均勻的填料裝置以及鐵粉分離裝置，可以顯著地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。記者在日發(fā)精機(jī)的車間，就看到了將要交付客戶的RFMP2060GM/5X蜂窩零件高速加工中心，該款產(chǎn)品已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。

碳纖維設(shè)備：主要是采用螺旋銑技術(shù)，螺旋銑孔工藝與傳統(tǒng)的鉆孔加工有很大的區(qū)別，其特點(diǎn)是刀具直徑小于孔直徑，刀具在高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)繞孔的中心作螺旋線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，刀具切削刃間歇地切削材料完成孔加工。根據(jù)螺旋銑孔工藝的運(yùn)動(dòng)學(xué)特點(diǎn)，允許采用同一刀具加工不同直徑的孔，而且可以用圓柱形刀具加工錐孔；由其較小的制孔軸向力，可減少金屬材料毛刺形成，抑制復(fù)合材料的分層現(xiàn)象；刀具直徑小于孔直徑，刀具只有局部切削刃對工件進(jìn)行斷續(xù)切削，有利于制孔過程中的排屑及散熱。

日發(fā)精機(jī)的飛機(jī)大部件數(shù)字化裝配生產(chǎn)線是另一個(gè)非常重要的產(chǎn)品。隨著飛機(jī)體積的不斷增大，裝配精度要求的不斷提高，產(chǎn)品數(shù)量的迅猛增長，傳統(tǒng)的手工裝配方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要，飛機(jī)柔性化、數(shù)字化裝配已經(jīng)成為一種必然趨勢。飛機(jī)數(shù)字化裝配主要解決了以下四個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)，一是大部件的定位與調(diào)姿，主要的功能部件是三坐標(biāo)數(shù)控定位器和工藝接頭鎖緊機(jī)構(gòu)；第二是大尺度空間測量技術(shù)；第三是飛機(jī)裝配現(xiàn)場弱剛度工藝系統(tǒng)的精確加工技術(shù)；第四是調(diào)姿算法、接口通信、測量計(jì)算及系統(tǒng)集成。

后記

目前，日發(fā)精機(jī)已經(jīng)順利通過浙江省軍工保密資格認(rèn)證委審查組的現(xiàn)場審查，經(jīng)批準(zhǔn)同意列為三級保密資格單位。在2014年的第10屆中國航展上，日發(fā)精機(jī)榮獲“第四屆中航時(shí)代杯航空工業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。

今年年底，日發(fā)精機(jī)為貴陽飛機(jī)廠設(shè)計(jì)制造的大部件數(shù)字化裝配生產(chǎn)線即將交付使用，浙江日發(fā)精機(jī)這艘航空制造裝備的航空母艦已經(jīng)啟航，向著專業(yè)宇航裝備制造商的目標(biāo)穩(wěn)步前行。