渡江戰(zhàn)役“第一船”：“京電號(hào)”輪船的前塵往事

●楊學(xué)功

渡江戰(zhàn)役“第一船”：“京電號(hào)”輪船的前塵往事

●楊學(xué)功

1949年4月20日，人民解放軍百萬(wàn)雄師在廣大民眾的大力支援下，以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)，一舉突破國(guó)民黨陸海空三軍聯(lián)合組成的長(zhǎng)江防線。渡江戰(zhàn)役的勝利，宣告了蔣介石集團(tuán)22年反動(dòng)統(tǒng)治的滅亡，為人民解放軍繼續(xù)向東南、華南與西南地區(qū)進(jìn)軍奠定了勝利的基礎(chǔ)。宏大的歷史敘事之下，歷史的細(xì)節(jié)有時(shí)候就難以獲得明確的答案。正如誰(shuí)先占領(lǐng)總統(tǒng)府的 “羅生門”一樣，“渡江第一船”的歸屬陷入了“羅生門”的境地，“歷史在發(fā)生時(shí)未被發(fā)現(xiàn)，在發(fā)現(xiàn)時(shí)已被重組。”這里介紹南京解放時(shí)期的 “渡江第一船”，是一艘名叫 “京電號(hào)”的輪船。

前世今生

“京電號(hào)”小火輪原名“云泰輪”，是一艘鋼質(zhì)蒸汽船，20世紀(jì)初由順泰航運(yùn)公司創(chuàng)始人趙章麟在香港從英國(guó)人手中購(gòu)買。趙章麟，又名趙魁元，曾在美商德士古火油公司當(dāng)船頭房 （船務(wù)部）主任，利用掌管油運(yùn)權(quán)力，自己購(gòu)置運(yùn)輸工具，開辦華順輪駁行 （即順泰公司前身），承運(yùn)德士古、美李、亞細(xì)亞3個(gè)公司的洋油。1925年的 “云泰輪”主要從事漢口至上海間貨物運(yùn)輸。

抗戰(zhàn)時(shí)期，“云泰輪”小火輪落入日本人之手，從此開始了一段被日寇驅(qū)使運(yùn)輸貨物的屈辱歲月。抗戰(zhàn)勝利后被時(shí)任國(guó)民黨首都電廠廠長(zhǎng)兼總工程師的陸法曾收購(gòu)，更名為 “京電號(hào)”，成為宋子文的私人財(cái)產(chǎn)，擔(dān)負(fù)運(yùn)送煤炭的任務(wù)。陸法曾，生于1892年，1916年赴美國(guó)紐約州奇異公司和紐杰賽公用公司學(xué)習(xí)，成為著名的電力專家。后來在五四運(yùn)動(dòng)的影響下，陸法曾毅然辭去職務(wù)，致力于民族電氣事業(yè)。陸法曾說：“凡是洋人能辦到的事，中國(guó)人也一定能夠辦到。”1932年，為與浦口電廠互通電源，陸法曾親自設(shè)計(jì)了長(zhǎng)江上第一條過江水底電纜。在1933年下關(guān)發(fā)電所擴(kuò)建二期工程中，為了抵制德商西門子洋行的全程操縱，以陸法曾為首的電廠工程師們自行編制2臺(tái)1萬(wàn)千瓦發(fā)電機(jī)組的整套設(shè)計(jì)，并進(jìn)行設(shè)備訂貨的國(guó)際招標(biāo)，成為我國(guó)電力史上的一大創(chuàng)舉。1935年，陸法曾親自踏勘、設(shè)計(jì)、架設(shè)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)電壓等級(jí)最高的66千伏 “京龍線”。1949年任首都電廠廠長(zhǎng)兼總工程師。

此時(shí)的首都電廠，名為政府企業(yè)，卻被宋子文所收購(gòu)。傅斯年在 《論豪門資本之必須鏟除》一文中，指責(zé)宋子文有著 “無限制的極狂蠻的支配欲”，通過中國(guó)建設(shè)銀公司經(jīng)營(yíng)或收購(gòu)戚墅堰電廠、首都電廠、既濟(jì)水電公司、淮南煤礦、鄱樂煤礦等工礦企業(yè)，變國(guó)營(yíng)為 “宋營(yíng)”。因此此時(shí)的 “京電號(hào)”小火輪變成了官僚資本的一個(gè)組成部分。1949年，在時(shí)代轉(zhuǎn)折的關(guān)頭，在渡江戰(zhàn)役中立下了不朽功勛的 “京電號(hào)”，為后人所紀(jì)念。解放后“京電號(hào)”服役于南京下關(guān)發(fā)電廠 （原國(guó)民黨首都電廠）運(yùn)送煤炭，更名為 “京電1號(hào)”，后來先后輾轉(zhuǎn)于馬鞍山、南京、淮陰、灌南等地。1986年 “京電號(hào)”小火輪被列為灌南縣第一批文物予以保護(hù)。1998年又被列為連云港市國(guó)防教育基地。2009年迎接新中國(guó)成立暨南京解放60周年之際，闊別南京 32載的 “京電號(hào)”重歸南京，作為渡江勝利暨南京解放的重要見證物永久陳列在渡江勝利紀(jì)念館的廣場(chǎng)中央。2011年11月全國(guó)革命文物定級(jí)工作中，“京電號(hào)”被評(píng)定為國(guó)家一級(jí)文物。

渡江往事

1949年4月20日20時(shí)，渡江戰(zhàn)役中的中突擊集團(tuán)在譚震林率領(lǐng)下，在樅陽(yáng)國(guó)民黨軍紛紛逃竄。

南京解放初期的 “京電號(hào)”

本打算第三野戰(zhàn)軍之第八兵團(tuán)主要負(fù)責(zé)監(jiān)視南京之?dāng)常S著南京守?cái)车臐⑻樱?月22日第八兵團(tuán)指示第三十五軍 “如發(fā)現(xiàn)敵已確實(shí)撤至裕溪口段數(shù)十千米的江面上，首先發(fā)起進(jìn)攻。1949年4月21日19時(shí)30分，東突擊集團(tuán)30萬(wàn)人和西突擊集團(tuán)同時(shí)在200多千米的江面上發(fā)起進(jìn)攻，從東西兩側(cè)渡江，直搗國(guó)民黨政府的老巢。4 月22日夜，南京、鎮(zhèn)江等地退，你們應(yīng)不失時(shí)機(jī)，立即向南京正面強(qiáng)渡，進(jìn)駐南京（因其他部隊(duì)趕不及）”。因此第三十五軍的渡江行動(dòng)提前提上日程。關(guān)于其細(xì)節(jié)，時(shí)任人民解放軍第一○三師偵查科長(zhǎng)沈鴻毅作為親歷參與者這樣回憶：“當(dāng)時(shí)，我人民解放軍三十五軍一○三師、一○四師和一個(gè)預(yù)備師數(shù)萬(wàn)人馬集結(jié)在江北的浦口碼頭，因之前國(guó)民黨軍隊(duì)已把江北所有的船只或燒掉或拖至江南，以阻止解放軍渡江，致使解放軍只能望江興嘆。”因此尋找船只以便渡江偵查是偵查科必須解決的頭道難題。對(duì)此，老船工陸連云回憶道：“那天下午，有幾個(gè)偵察兵乘著小木船過江到我們這邊（下關(guān)）找船，當(dāng)時(shí)是特殊時(shí)期，沒有船，下關(guān)電廠的廠長(zhǎng)韓德舉在知道解放軍來找船后，派出了停在下關(guān)碼頭的鋼制蒸汽船‘京電號(hào)’。”船到江北之后，第三十九軍的第一○四師、一○三師都爭(zhēng)著搶先渡江，“因而爭(zhēng)執(zhí)不下。在找船之前，軍首長(zhǎng)曾經(jīng)命令一○四師先過江，而此時(shí)是一○三師偵察連找到的并且是唯一的船，人馬只能乘坐這艘船打過南京去。當(dāng)時(shí)偵查科請(qǐng)示了師里的參謀長(zhǎng)林毅，接著又請(qǐng)示了第三十五軍軍政委何克希。軍首長(zhǎng)最后決定，一○三師偵察連找到的船，讓一○三師偵察連先行過江。”沈鴻毅對(duì)此回憶道。

人民解放軍第三野第三十五軍第一○三師的120名解放軍指戰(zhàn)員作為渡江解放南京的第一支部隊(duì)，在 “京電號(hào)”上架起了數(shù)挺機(jī)槍，從江北浦口碼頭出發(fā)，冒著南岸射來的密集炮火，單船劈波奮勇向前。就這樣，“京電號(hào)”作為南京解放過程中的 “渡江第一船”登上了歷史的舞臺(tái)，在歷史的轉(zhuǎn)折關(guān)頭發(fā)揮了價(jià)值，并為自己贏得了美譽(yù)：“京電號(hào)”奮戰(zhàn)11小時(shí)，運(yùn)送了1400多名解放軍指戰(zhàn)員過江進(jìn)入南京城。鄧小平、陳毅聽說了“渡江第一船”——“京電號(hào)”故事后，欣然乘坐 “京電號(hào)”渡過長(zhǎng)江見證南京解放。

舊貌新顏

“京電號(hào)”是一艘鋼質(zhì)蒸汽船。蒸汽鋼輪，在當(dāng)時(shí)算得上是最先進(jìn)的船之一。油機(jī)；駕駛艙太高不適用，下降了80公分；“京電號(hào)”船身窄，穩(wěn)定性不好，于是在船的兩邊水線以下各綁了30公分的穩(wěn)水膜。1983年底，因?yàn)樵袆?dòng)力不足，又將80馬力的柴油機(jī)改成120馬力。2003年底，“京電號(hào)”作為解放南京的 “渡江第一船”具有重大歷史意義的文物，按照修舊如舊的原則恢復(fù)了原貌。

現(xiàn)靜靜躺在南京渡江勝利紀(jì)念館前的 “京電號(hào)”，由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，船身氧化嚴(yán)重，通體黑色，銹跡斑駁。船身頂部的天蓬落滿它船身長(zhǎng) 23.1米，寬 4.25米，噸位49.84噸，由84塊鋼板拼合而成，兩塊鋼板之間用錫板夾好，用鉚釘釘牢，具有良好的防水性。

停在渡江勝利紀(jì)念館廣場(chǎng)上的 “京電號(hào)”