經濟轉型期中的林安大格局
——專訪林安物流集團副董事長李清林

文/本刊記者劉光琦

訪談

經濟轉型期中的林安大格局
——專訪林安物流集團副董事長李清林

文/本刊記者劉光琦

從現代物流園起步，通過標準化運營、集團化運作，以物流園和商業地產為主，涉足信息技術研發與管理、商業、貿易等諸多領域，并通過商業模式創新，采用“基地+電子商務”、“商貿+物流”的經營模式，在全國首推“誠信首賠”。自2003年創立以來，林安物流順應國家經濟和物流行業發展趨勢，不斷豐富已有模式，如今已成為以線上和線下物流交易平臺和物流市場、物流招投標中心、物流結算中心等為一體的現代物流園區。

在記者對李清林副董事長的專訪中，李清林表示“林安模式”的獨特性就在于它是一個不斷成長與完善的系統，特別是在成功取得第三方支付牌照后，林安物流的“四流合一”將發揮更大的作用。

ONE“四流合一”：完整的生態

2014年9月17日，經過兩年多的努力，林安物流集團終于通過了中國人民銀行的“非金融機構支付業務許可”認定。而事實上林安集團在此前就已完成了支付系統的搭建，在取得第三方支付牌照后，林安物流通過受理平臺、互聯網支付交易平臺的有機結合，全面開展一卡通業務，為物流等行業采購、廠家、商家、個人多層次支付需求提供線上和線下綜合支付服務，為企業提供資金環節的賬務清分支付結算服務、代收代付結算服務、融資貸款服務。

李清林表示，第三方支付平臺的落地，將有效解決因雙方不見面而互不信任造成物流業務難以開展的誠信難題，也解決了遠程調車、貨物交收的資金保證問題，從而減少車輛迂回，提高物流效率和降低了物流成本，提升了行業競爭優勢。

李清林告訴記者，供應鏈金融雖然一直是林安物流對入駐會員的重要服務之一，但之前的方式是多家銀行常駐園區，與園區達成戰略合作，為進駐的電商企業提供金融服務與融資支持。“如果說以前的金融服務模式是打擦邊球，那么取得第三方支付牌照后，我們就能更好地為中小物流企業提供資金支持了。我們成立了專門的金融服務部門，運作方式與之前有所區別，目前已有8家銀行與林安物流合作，授信總額達到20多億元。只要我們的會員企業申請進入信用體系，我們就能提供支持，通過把銀行的資金導入到物流企業，最終受益的是中小生產企業。”

李清林強調，林安的供應鏈金融在風險控制方面有非常好的模式，“這些小微物流企業基本上沒有固定資產，倉庫是租的，車輛是租的，辦公室也是租的，貨是別人的，對此，我們規避風險的做法，是將資金交到供應鏈的最前端，比如運費，我們就直接給到駕駛員；墊付的貨款，我們就直接給到生產企業。”

在林安物流園的信息交易大廳和林安物流網上，聚集著1萬多家物流企業、20多萬家生產企業和100多萬輛貨車的海量信息。通過信息化平臺對物流供應鏈各項資源的整合，林安集團目前為全國的廠家、商家、物流企業、司機提供全方位的一站式服務，已發展會員100多萬個，每天有近10萬條誠信貨源信息進行實時交易，為6萬多人提供就業機會，成為中小微企業集群和孵化基地。實現了物流、商流、信息流、資金流“四流合一”的林安物流；通過無縫聯接物流供應鏈和其他產業鏈，最大范圍地整合資源，實現制造業與物流業聯動發展，有效降低物流成本，提高當地企業的競爭力。

TWO“誠信首賠”：最真實的支持

信息不對稱、誠信缺失、成本居高不下，這是物流業通常面臨的三大難題。其中誠信缺失是小微物流企業現階段發展一個重要瓶頸。林安物流的物流信息公證和物流交易首賠擔保就是針對解決這一問題的服務。

所謂誠信首賠就是在林安物流園區內有專為物流供需雙方提供的交易公證平臺，貨源方和承運車輛方雙方提供有效證件、家庭住址電話，并拍照存檔，簽訂林安物流園提供的公證協議書。公證之后，如果產生糾紛，林安物流園會依據實事，做出公正裁決，根據公證協議議定的首賠約定，合理的一方可以得到林安物流的首賠。

李清林告訴記者，“誠信首賠”的推出，首先讓發貨的廠家一方不再擔心貨物被野蠻裝卸、貨物損壞丟失；不再擔心貨物被層層外包、中間商惡賺差價；不再擔心延遲發貨、貨物中轉積壓；不再擔心物流公司卷款私逃、人車貨失蹤；也不再擔心偷吃保險費貨物發生事故理賠無門。而對于司機來說也不用再擔心放空被騙；不再擔心信息費被詐騙；不再擔心發生運輸糾紛投訴無門；不再擔心押回單結不到運費；不再擔心貨主隱瞞真實目的地多跑幾百公里。“經過我們這五六年的物流信用的打造，現在我們會員之間的信任體系已經建立起來了，大家都遵守誠信，很少出現糾紛。”

李清林介紹，多年來，林安物流通過創新運營模式，搭建物流信息化平臺，自主開發物流誠信管理系統，創立物流信用標普，開設林安全國物流呼叫中心等方式，來營造誠信交易環境。林安物流的誠信管理體系是通過實名制、會員制、公證制、司法調解委員會、黑名單制、“我要物流”APP和第三方支付系統形成的一個誠信生態圈。

首先，實名制讓信用標普成為物流人交易的另外一張“身份證”，讓物流從業人員體驗到信用帶來的實惠和效益，防止不誠信行為的發生，優化市場交易環境。其次，林安集團在信用標普中實行會員制，物流企業、駕駛員、信息席位在信用系統注冊成為會員，即可享受信用標普提供的包括評級展示、誠信排名、信用評分和誠信關注在內的眾多免費服務。按照林安物流制定的《誠信管理公約》，所有合同均簽訂《誠信合同書》和《共廉協議》，每家商戶會員必須繳納信譽保證金，以防范不誠信經營行為的發生。所有商戶會員必須辦理工商營業執照和誠信經營卡，從2013年起所有商戶均辦理信用標普，對每日的經營情況、發車量、運貨情況、安全消防情況、信用行為記錄、財務情況等進行調查和了解。由林安物流擔保的每票交易強制驗證定位、購齊貨運綜合險，保障貨物的安全。同時，也為司機會員提供誠信驗證，并記錄行駛證、身份證、指紋等交易信用信息。林安物流的司法調解委員會由市區政府司法部門和物流園區的警務室牽頭組建，培訓專業司法調解員，并通過長期大量糾紛調解的實踐總結，出臺了《林安物流園糾紛調解方法》，這使得物流行業假證騙貨、敲詐等現象大幅降低。每天的糾紛調解記錄均有簽訂《糾紛調解協議》在警務室存檔，并形成信用記錄由市場管理員錄入物流從業人員的信用行為記錄檔案中。如果被列為黑名單，則立即通報曝光。在2012年，林安就通過提供交易資料幫助公安機關破獲了6起案件。從2013年至今，受到信用標普的良好約束，會員沒出現任何違法犯罪案件。

一方面，對于誠信客戶進行推薦，通過榜樣的力量驅動物流從業人員培養正確的交易心態和溝通協調處理問題的積極性，從而不斷提升服務質量和規范業務工作；而另一方面則是設立不誠信曝光臺，通過“交易黑名單”機制讓不誠信的發貨商和司機通報批評，提醒其他客戶不能與之交易，讓不誠信客戶生意之路變窄或無法生存，以反省和調整自己，彌補不誠信行為帶來的負面效應。

林安物流通過自主開發的手機終端軟件“我要物流”APP發布空車信息的定位位置和貨源信息，駕駛員通過手機即可查貨配貨，如果雙方互不信任，則由林安提供第三方擔保，通過信用標普建立誠信交易單，即可實現遠程配貨交易。同時，對于騙貨的司機“我要物流”APP通過實時跟蹤，可幫助公安部找到騙貨、發生交通事故逃逸的犯罪嫌疑人。

信用標普不僅可對會員起到約束的作用，林安物流還根據信用標普和誠信度給予資金扶持擔保額度，解決中小微企業融資難問題，幫助誠信企業做強做大。可以說就是通過第四方物流服務平臺，以信用標普為基準，林安物流最終將物流、商流、信息流、資金流高度融合。信用系統的先進性，完整地服務于物流行業的整個鏈條。

“物流信用標普由林安物流的技術團隊自主研發，能與各平臺對接，并自動導入采集信息數據，與停車系統、三方支付系統、門禁系統、物業管理系統、呼叫中心系統聯動，對商戶的誠信進行全方位的記錄、評估和考核。同時電腦版與手機版同步上線，用手機即可查詢信用標普，高效快捷，物流行業上中下游都需要信用標普才可進行交易。”

THREE天網+地網：網絡價值鏈的體現

眾所周知，“商貿+物流”、“基地+網絡”是林安物流的兩大創新產業模式。而其中“基地+網絡”創新物流供應鏈實現了網上+網下相結合一站式服務O2O平臺服務體系，以大物流、大商貿、大平臺促進當地產業大發展，也促進現代物流產業轉型升級。

據李清林介紹，林安物流園作為線下載體，目前全國有15個基地，未來兩年還將有15個基地要建成上線。林安物流園能夠給客戶提供各種基本的物流服務，如運輸、倉儲、包裝、加工、配送、多式聯運、信息服務、綜合服務和其他輔助服務等。而物流信息交易平臺則作為線上網絡實現了實體物流園的服務延伸和拓展。其中物流信息交易中心是林安物流借鑒證券交易所模式，搭建起了廠商、物流企業、司機面對面直接交易平臺，實現物流業和制造業的直接對接和聯動發展，降低物流成本，提高交易效率。這種集中交易的模式有助于提升中小企業的組織化程度，解決中小企業的散亂問題。林安物流網則致力于以電子商務和網絡公共平臺為依托，整合國內物流行業資源，實現全國物流供需信息的有效對接。物聯網應用示范中心利用RFID射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描等技術，實現對物流車輛的“高效、節能、安全、環保”的“管、控、營”一體化，切實提高物流服務效率。同時，林安物流組建全國首家物流交易所，為物流企業提供物流信息交易、物流招投標、物流產權交易、金融服務、咨訊等專業服務，加快企業物流信息對接、提高物流效率、降低物流成本、解決融資難題，促進物流多式聯運發展。

李清林認為，林安物流創新模式的網絡價值鏈運用得非常好，真正做到了線上線下融合的網絡基地。作為第四方物流服務平臺，通過服務創造價值，為物流供應鏈每個節點提供一站式增值服務。

李清林坦言，“在企業發展的轉型期，我們也迷茫過，雖然現在對于物流的發展仍是春天，但我們也做好了最壞的打算。現在國家出臺的政策，對物流是非常支持的，但是我們也做好了迎接挑戰的準備，因為當前這個經濟轉型期非常復雜，特別是跨境電商的到來，會使中國的很多企業倒閉，尤其是輕工業的企業，食品企業。作為第四方服務企業，我們希望能夠真正能為社會降低物流成本，讓老百姓真正體會到物流成本降低帶來的實惠。”