聚焦中國輪胎工業30年發展熱點
——紀念中橡協輪胎分會成立30周年

蔡為民，史一鋒

聚焦中國輪胎工業30年發展熱點
——紀念中橡協輪胎分會成立30周年

Focus on 30 years of development hotspots of Chinese tire industry—Commemorate the 30th anniversary of the establishment of the Rubber Association Tire Branch

蔡為民，史一鋒

編者按：2015年是中國橡膠工業協會輪胎分會成立30周年。這30年來也是我國輪胎工業突飛猛進發展的30年。中國橡膠工業協會輪胎分會對我國輪胎工業的發展起到了重要的推動作用。為回顧過往，繼往開來，我刊特邀請輪胎分會上屆秘書長及現任秘書長，回顧這30年來我國輪胎工業取得的成果及分會所做的主要工作。這里呈獻給大家共同分享。

中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長 史一鋒先生

30年前的1985年，全國輪胎產量只有1 925萬條，其中子午胎28萬條；到 2014年全國輪胎產量達到5.62億條，占全球產量近1/3，其中子午胎5.11億條，子午化率由30年前的1.5%增長到90%，基本上已能夠滿足國民經濟發展的需求。30年來，我國輪胎產量年均增速為11.8%，產量已連續10年居世界第一位。

上屆輪胎分會秘書長 蔡為民先生

30年來，輪胎行業和企業堅持在繼承中發展、在發展中創新，發揮優勢、突出重點、增強實效。運行中有大事，有重點，有亮點，也有痛點，突出表現在十個方面。

1 堅持改革推動輪胎快速發展

改革開放以后，我國輪胎工業以技術進步、產品升級為突破口，從斜交胎優質輕量、優化結構、提高行駛速度的技術改造入手，涌現出大中華、樺林、正泰、東風、黃海5家“10萬km（一次行駛里程）百萬套（單廠年產能）”大企業。改革開放為我國子午胎的研發和快速發展創造了條件，“七五計劃”前期，以子午胎為主，在全行業開展以產品升級換代為主的技術改造。正泰、樺林、大中華、遼輪、重慶輪胎廠等8家企業在北京橡膠工業研究設計院的幫助指導下，先后從國外引進子午胎成套技術裝備，使國內子午胎技術與國外的差距縮短了幾十年。同時，廠（院）聯合開展的消化吸收和技術再創新，使我國輪胎產業發生了質的變化。

世紀交替之際，我國巨大的輪胎潛在市場日益現顯，吸引國外輪胎公司及臺資企業先后進入中國大陸，合資或獨資建設輪胎廠。全球排名前10位的輪胎企業全部來華投資，據調查共計有26家公司，開辦48個工廠。目前，外資企業乘用子午胎、載重子午胎產量分別約占全國產量的55%和20%。外資企業的進入，加劇了我國輪胎市場的競爭，但客觀上也促進了內資企業的發展，提升了我國輪胎的子午化率水平。

進入新世紀，促進我國輪胎工業突飛猛進發展的主要因素：一是汽車工業的井噴式發展和道路條件的快速改善。全國汽車產量由1985年的43.72萬輛，猛增到2014年的2 372萬輛；公路總里程已超過500萬km，其中高速公路11.2萬km，汽車貨運量和客運量分別占到全國運輸量的65%和80%左右。二是從2001年起，國家取消了子午胎10%的消費稅，加速了輪胎產品結構的調整。三是子午胎技術、原材料和裝備國產化不斷取得突破，大大降低了投資門檻，極大地促進了子午胎的發展。自2000年以來，輪胎行業投資子午胎勢頭迅猛，成為輪胎產品結構調整和擴產最快的時期。

目前，我國正處于從世界輪胎大國向強國的轉變中，2014年由美國《橡膠與塑料新聞》全球輪胎75強企業排名中，我國大陸輪胎企業占29席，其中中策橡膠集團連續兩年排名第10位， 10家企業進入前30名。

在30年發展中，與輪胎生產緊密相關的橡膠、炭黑、助劑、骨架材料和機械模具等產業上下聯動，積極配合，共同發展，取得了顯著成績。

2 技術創新取得新成效

技術創新是推動輪胎行業發展的關鍵因素。行業發展標準先行，中國橡膠工業協會組織輪胎分會和企業參與，先后制定了《復合膠自律規范》、《子午胎工藝技術若干規定及檢驗辦法》、《綠色輪胎技術規范》、《輪胎標簽制度研究》、《綠色輪胎原材料指南》等行業自律規范，參與了《輪胎經銷企業經營規范、理賠要求》、《輪胎行業清潔生產評價指標體系》等國家標準或規范制定，引領輪胎行業綠色發展。

輪胎企業根據上述規章制度，堅持在輪胎設計理念、設計方法上不斷創新，采用計算機平臺和先進的工藝裝備，以及分析測試、檢驗等方法，自主創新，不斷提高產品質量，取得可喜成果。據不完全統計，自1980年以來，全行業先后榮獲國家級科技進步一、二、三等獎等達70項，榮獲原化工部、中石化的一、二、三等獎等117項。

其中三角集團與天津賽象聯合開發的“巨型工程子午胎成套生產技術和裝備”2007年榮獲國家科技進步一等獎，北京橡膠院和榮成橡膠廠研發的“30套子午線輪胎項目”1996年榮獲國家科技進步二等獎。雙錢、中策、三角、玲瓏、風神、華南、雙星、貴輪、賽輪、萬達和金宇等輪胎企業生產的低滾動阻力輪胎先后通過美國環保署Smareway的認證，形成了我國載重子午胎在世界市場上強有力的競爭優勢。乘用子午胎高性能、超高性能和綠色環保輪胎研發取得了良好成果，玲瓏公司研發的“超低斷面抗濕滑低噪聲乘用子午線輪胎”2011年榮獲國家科技進步二等獎。

航空輪胎從最初仿制過渡到自主創新，近30年來，我國航空斜交胎在設計、制造、試驗等方面已達到了國際先進水平。曙光院、三橡、銀川等企業先后開發出近200多種規格的航空胎，基本滿足國產飛機配套、維修需求，部分規格可滿足進口大型客機（波音/空客系列）維修需求。曙光院研發的“波音737飛機配套航空輪胎”1999年榮獲國家科技進步三等獎。該院研發出我國第一條航空子午胎，并獲得了美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的適航認證書（TSOA）和國內民航總局（CAAC）頒發的適航認證書（CTSOA）。

技術創新需要人才，輪胎行業和企業十分注重人才隊伍建設，已形成了一批老中青相結合的技術人才和經驗豐富、操作水平較高的技術隊伍。2006年7月，協會成立20周年，中橡協授予雙錢集團隆有明等26人輪胎行業優秀科技帶頭人、三角集團徐玉紅等97人優秀工程師、風神股份郝建忠等181人優秀操作工稱號。2009年9月，新中國成立60周年，中橡協授予北京橡膠院陳志宏等3人為橡膠工業科學發展推動者、三角集團丁玉華等14人為橡膠工業科學發展帶頭人、雙錢集團錢瑞瑾等23人為橡膠工業科學進步有功專家。

從行業發展看，輪胎行業和企業必須進一步牢牢把握科技進步大方向，瞄準世界前沿新技術，特別是在關鍵技術上要有新的突破，有更多自己的原創技術。同時，必須進一步健全集聚人才、留住人才、用好人才的激勵機制，創造人盡其才的人文環境。

3 結構調整邁向中高端

圍繞市場需求和產業發展方向，輪胎行業和企業不斷加快組織結構和產品結構調整，以精減優化組織結構，促進輪胎產品升級換代。一是資本結構日趨多元化。國有、外資、民營等多種形式并存，促進了輪胎工業發展。二是產業規模快速擴大。目前，我國能夠生產子午和斜交兩大系列的載重、輕載、轎車、農用、工程、工業等6大類輪胎，規格品種達2 000個以上，基本滿足市場的需求。三是產品結構調整加快。轎車和輕卡子午胎基本實現無內胎化，高性能轎車子午胎產品獲得長足進步；卡客車子午胎無內胎品種比例不斷提高；工程子午胎和農業子午胎實現“零”的突破，巨型工程子午胎打破國際壟斷。

輪胎在快速發展的過程中也出現了低水平盲目發展的問題，造成了產品結構性過剩。如何化解產能過剩引起了全行業和企業的高度重視，雙錢、中策、三角、風神、玲瓏、貴輪、雙星、賽輪等企業帶頭淘汰落后產能，壓縮低檔次普通型子午胎產量和斜交胎產量，目前，除斜交工程胎外，普通型斜交胎正以每年3%左右的速度下降。

4 智能制造節能減排效果明顯

信息化、自動化技術和先進管理理念促進了輪胎企業運行質量不斷提升。近年來，行業中先后有風神、杭橡、雙錢、三角等30多家企業，約5 000家輪胎經銷商和零售商應用V6.0版和MES體系，提高了輪胎生產、銷售、倉儲管理、售后服務的效率，降低了能耗和生產成本。

生產效率方面，應用《輪胎企業計劃高度一體化系統》，企業降低庫存資金占用20%以上，提高產量3%以上，減少生產脫節時間5%以上；應用《硫化群控網絡系統》，使輪胎的合格率提高0.1%，設備故障修理等待時間和更換模具等待時間各縮短50%。

節能降耗方面，應用《輪胎企業能源計量監控管理系統》，年節省能耗0.5%以上；應用《先進密煉系統》，提高煉膠質量合格率1%以上，縮短混煉時間2%以上。中策橡膠集團、風神、玲瓏、飛馳、南京錦湖、江西（泰豐）等企業由于節能減排業績突出，獲得中國石油和化學工業聯合會的表彰。

質量管理方面，應用《煉膠質量信息集成與管理系統》，產品質量檢驗時間縮短1 min；采用RFD無線掃描判斷物料，減少質量事故98%以上。

售后服務方面，應用V6.0版和MES系統，可將誤賠率降低至1%以下，平均每個經銷商可減少統計報表崗位人員2名以上。

在工業機器人應用方面，軟控科捷機器人公司和巨輪股份公司成功研發多項應用工業機器人的輪胎生產工序生產線，實現了輪胎胎坯從成型、硫化、檢測、倉儲全過程的智能輸送和半成品質量提升，可提高生產效率10%，降低人工成本50%。如中策橡膠集團（建德工廠）胎面生產線應用AGV智能化輸送系統，一條生產線可節省勞動力12人，提高生產效率30%。

5 鑄造知名品牌提升競爭力

經過30年發展，我國自主品牌輪胎取得了令人矚目的成績。載重子午胎品牌企業，如雙錢、三角、朝陽、風神、玲瓏、前進、萬力、雙星、成山、黃海、賽輪在2004～2007年兩次被評為中國名牌產品；2012～2015年，先后有6家企業的乘用子午胎、4家工程子午胎、4家無內胎載重子午胎和5家無鑲釘雪地胎被中國橡膠工業協會列入“推薦品牌產品”名單；2015年有19家企業在協會30周年紀念會上榮獲優勢品牌獎。

但是，目前我國輪胎企業品牌建設水平還參差不齊，一些企業產品特色、品牌亮點不突出；與跨國公司知名品牌相比，國產輪胎在技術、品質、價格和知名度等方面還有較大差距。因此，輪胎企業要把鑄造知名品牌放在重要位置，把技術創新、自主知識產權建設作為品牌培育的抓手，增強自主品牌輪胎在國內外市場的競爭力。

6 走出國門開始國際化經營

在國家走出去戰略框架下，一些輪胎骨干企業審時度勢，開始國際化經營。賽輪集團在越南設廠，已形成年產780萬條乘用胎和1.5萬條工程子午胎的產能；玲瓏國際輪胎（泰國）有限公司2014年2月一期工程投產后，二期項目正緊鑼密鼓施工，屆時將形成年產1 300萬條高性能子午胎產能；中策橡膠集團在泰國投資建設年產500萬條乘用胎項目，預計2015年三季度完工；青島森麒麟公司在泰國投資建設年產1 000萬條乘用胎工廠已開始啟動；另外，三角、雙錢集團等企業也在尋求境外投資建廠。

同時，在延伸產業鏈的并購中，雙錢集團2011年收購華泰橡膠有限公司，賽輪股份分別在2012年和2014年收購泰華羅勇橡膠加工廠和英國經銷商Kings Road Tyres Group Limited等。國際化經營有了良好的開端。

7 政策扶持推動輪胎發展

在產業政策方面，國家工信部先后于2010年和2014年頒布了《輪胎產業政策》和《輪胎行業準入條件》。特別是與行業準入條件相配套的輪胎企業公告管理辦法于2015年3月1日起實施，對符合準入條件要求的企業將作為相關政策支持的基礎性依據。

在稅收政策方面，1994年國家實施稅制改革時，對原本并非是消費品的汽車輪胎加征10%消費稅，造成輪胎企業出現虧損或停產。在行業強烈要求下，國家于2001年1月1日起對子午胎免征消費稅，對翻新輪胎停止征收消費稅，從政策上扶持子午胎發展，使輪胎行業起死回生。2006年4月1日，國家將斜交胎消費稅由10%調到3%，2014年11月25日，最終取消汽車輪胎消費稅目。

在復合膠進口關稅方面，經協會和企業共同努力，2009年財政部將我國從東盟9個國家進口的復合膠關稅稅率從5%降為零。

行業人大代表為爭取政策建言獻策方面，橡膠輪胎行業全國人大代表曹朝陽、丁玉華、王鋒、袁仲雪等，在人大會議期間。除了爭取上述政策外，還就實施《橡膠輪胎低碳經濟、綠色制造、可持續發展》、《推動綠色輪胎發展》、《加快杜仲膠產業化發展》、《反對進口廢舊輪胎》和《推動輪胎試驗場建設》等方面提出建議，引起政府有關部門的高度重視，并給予回應，取得了一定的效果。

8 打通輪胎“痛點”需政府支持

過去30年取得的成效，是各級領導幫助和企業支持的結果。我們也清醒地看到輪胎行業還存在一些不足，需要政府幫助打通輪胎“痛點”，就當前來講主要有：一是暫緩執行復合橡膠通用技術規范。2014年12月，有關方面將復合膠中生膠含量從95%以上降低到88%，造成輪胎企業無法使用，等于關閉了零關稅復合膠進口的大門，這一做法遭到國內橡膠輪胎企業和東盟產膠國的強烈反對。建議國家有關部門出面協調，暫緩執行《復合橡膠通用技術規范》，給橡膠輪胎企業留下生機。

二是取消天然膠進口關稅。長期以來，我國天然膠自給率只有20%，且橡膠品質達不到生產高性能子午胎的標準，80%依靠進口，從戰略角度講已經出現了“安全威脅”的警戒。但我國依然對進口天然膠征收20%高關稅或1 500元/t的從量稅。從而造成的后果是既束縛了利用國外橡膠資源的手腳，又嚴重削弱了我國橡膠輪胎企業的國際競爭力，其結果是逼迫輪胎企業走來料加工貿易核銷零關稅天然膠的路，可是又帶來了輪胎出口大量增長，行業平均每年出口量占總產量42%以上。由于來料加工的產品只能出口，從而招至了頻發貿易摩擦。自2002～2014年先后遭到美國、印度等14個國家對華輪胎搞 “雙反”，案件多達22起。因此，建議國家取消天然膠進口關稅，讓企業均衡安排生產，內銷和出口保持正常比例，減少或避免貿易摩擦案件的發生。

三是扶持輪胎試驗場建設。我國至今沒有國家級的綜合輪胎試驗場，與輪胎大國地位不相匹配。輪胎的噪聲、地滑抓著力等測試項目只能拿到國外做試驗，既花大錢、費時間，又影響輪胎新品研發進程，行業和企業呼吁了好多年，政府一直沒有實質性舉動。而玲瓏集團在3年前通過自籌資金，在山東招遠建設“中亞輪胎試驗場”，目前也碰到了資金大量缺口和二期工程用地等問題尚未解決。因此，希望國家從資金和用地等方面給予支持，盡快建成國家級的綜合輪胎試驗場，為滿足研發綠色輪胎、產品轉型升級和適應歐洲輪胎標簽法等檢測項目搭建平臺。

9 放眼市場繪制強國建設路線圖

為適應經濟發展新常態，我國輪胎后市發展應從數量擴張和價格競爭轉向提高品質、效益和差異化上來，緊盯國際輪胎市場發展潮流，大力發展綠色輪胎，努力建設輪胎強國。

（1）加大科研項目開發力度

輪胎行業重點科研項目如表1所示。

（2）推進戰略合作形成大集團公司

表1 輪胎行業重點科研項目表

由3～5家龍頭骨干輪胎企業為主體進行戰略合作，用3～5年時間形成年銷售額達到70億美元（420～430億人民幣）的大集團公司；在“十三五”末，爭取有2家企業進入世界輪胎排名前10名；提升產品技術附加值，到“十三五”末輪胎行業每年新產品銷售額增加3%，新品銷售額占總銷售額的15%。

（3）提升輪胎經濟指標

“十二五”末與“十三五”末相比，輪胎行業人均銷售額由120萬元增至148萬元；研發費用占銷售額比例由1.4%增至2%；節能降耗，每噸標煤能源產生現價工業值由17.5萬元增至18.5萬元；用水重復利用率由80%增至90%。

10 用心做協會工作

30年來，輪胎分會理事會和理事長換了一屆又一屆，先后有4個企業8位領導擔任理事長，有39個企業90位領導擔任副理事長；秘書長換了一茬又一茬，先后5人擔任秘書長。盡管人員不斷變動，但把協會工作當事業用心做的光榮傳統始終不變，有一支想做事、能做事、做成事的團隊，從而使輪胎分會組織結構和會員單位不斷擴大，由1985年成立之初會員單位86家，到2015年擴大為266家，理事單位有當初的23家發展到74家。在實踐中，分會具有了綜合優勢明顯，創新研究活躍，工作成效不斷顯現的特色。在中橡協30周年紀念表彰項目中，輪胎分會有13名理事長、秘書長等榮獲行業發展貢獻獎；輪胎分會先后兩次被中橡協評為先進單位，有11人次被中石化和中橡協評為先進個人。當前，除了繼續弘揚優良傳統，還要把分會建設成為風清氣正的企業之家，按照總會的各項規章制度辦事，努力把本會建設成具有特色的一流分會。就要堅持和發揚分會理事會、會員大會為行業謀劃重大決策的傳統制度；要堅持分會秘書處每月一次的政治、業務學習和工作例會制度；要堅持抓住輪胎行業新的重大機遇開拓創新，為會員企業提供一流的服務。

在新時期，輪胎分會要敢于擔當，不辜負總會領導和會員單位期望，和企業一起把建設世界輪胎強國戰略措施落實到行動上。