配電網標準化搶修體系建設思路及成效研究

徐向磊

配電網標準化搶修體系建設思路及成效研究

徐向磊

徐向磊

國網浙江省電力公司杭州供電公司

徐向磊（1980-）男，漢族，浙江杭州人，工學雙學士，工程師、技師，主要研究方向：電力調度運行技術。

配電網標準化搶修體系的建設，強化搶修關鍵環節風險管控，建立故障搶修標準化流程，完善搶修裝備及工器具標準化配置，加強故障搶修全過程閉環管理，提升了供電可靠性和優質服務水平。本文以某供電公司配電網標準化搶修體系建設為例，研究其建設思路及其成效。

配電網搶修作為配電網生產常規性重要工作，具有全天候故障響應、直接面對用戶、故障多樣性等特點。隨著經濟的快速發展，社會各界對縮短搶修時間、快速恢復供電、提高服務質量提出了更高的要求。供電公司配電網搶修工作面臨作業環境更復雜、民生關系更緊密、客戶群體更多樣等新局面，隨之帶來的安全、服務、輿論風險更大。

某供電公司積極推進配電網標準化搶修工作，以配電網搶修標準建設和全過程監督考核為抓手，強化搶修關鍵環節風險管控，建立故障搶修標準化流程，完善搶修裝備及工器具標準化配置，加強故障搶修全過程閉環管理，在提升供電可靠性、優質服務水平等方面取得了成效。本文以該供電公司配電網標準化搶修體系建設為例，研究其建設思路及其成效。

配電網故障搶修機構的設置

該供電公司配電網故障搶修指揮體系主要由供電搶修服務中心、運行搶修指揮中心、搶修第一梯隊（搶修班組）、搶修第二梯隊（運檢班組、帶電作業中心、供電營業所、路燈管理所等）等機構組成，采用“集中式統一調度、分布式駐點搶修”的管理模式。

該供電公司本部設立供電搶修服務中心，負責整個地區的95598工單（含故障搶修工單、投訴咨詢工單、營銷類工單等）分派及協調處理；配電運檢工區及各縣公司分別設立運行搶修指揮中心，負責工單接單派發（到具體的搶修班組或搶修人員）、搶修指揮協調及處理反饋、故障處理指標分析監控；各單位再根據各供電區域每個片區設立一個搶修班組或綜合運檢班組。搶修班組作為搶修第一梯隊實行24h到崗值班制，運檢班組、路燈管理所、帶電作業中心等作為搶修第二梯隊，實行24h電話值班制。

配電網故障搶修流程的設置

以該供電公司所在城市為例，為提高搶修工作效率，減少到達現場時間，按照中心城區作業半徑不超過6km、郊區作業半徑不超過8km的原則，設置了7個城網搶修點和13個農網搶修點，搶修人員從接單起到抵達現場平均時間可控制在20min以內。

故障發生后，配電網運行搶修指揮中心值班員（電力調度員）根據95598工單、配電自動化OPEN3200系統、生產搶修指揮平臺等信息，初步判斷故障原因，并按“就近原則”通知搶修第一梯隊趕赴事故現場。

搶修班組人員接收到搶修工單（用PDA接收）后立即出發，到達事故現場后先在PDA中進行“到場確認”，并報告搶修指揮中心值班員（電力調度員），然后對故障進行排查，判斷故障原因。

待故障原因明確后，搶修班組人員及時匯報搶修指揮中心值班員（電力調度員），將故障點隔離，在PDA中輸入“故障原因”和“預計處理時間”。需要搶修指揮中心值班員（電力調度員）許可工作時，應履行許可手續。

故障處理完成后，再由搶修班組人員向搶修指揮中心值班員（電力調度員）匯報，根據調度指令及時恢復送電，并在PDA中輸入“處理結果”，結束工單。最后，由95598坐席人員回訪用戶，填寫用戶評價。

若發生第一梯隊依靠自身力量確實無法及時處理的故障，運行搶修指揮中心可直接調撥運檢班組及營銷部門、信通公司、路燈管理所等單位作為第二梯隊力量組織相應人員、車輛、設備、材料等實施事故搶修作業。

配電網故障搶修車輛、工器具及材料的管理

該供電公司根據不同的配電網故障類型，合理配置滿足配電網標準化搶修工作所必備的車輛、工器具和材料，改善工作條件，減輕工作強度，提高現場搶修效率；加強搶修車輛及車載工器具日常維護檢查，確保車輛及工器具安全可靠，滿足全天候搶修工作需要；完善配電網故障現場搶修物資儲備、使用、報廢等管理流程，規范搶修物資管理。

配電網故障標準化搶修工作的亮點

功能強大的配電網生產搶修指揮平臺

配電網生產搶修指揮平臺融合了配電自動化、GIS、95598、PMS、用電信息采集等系統，開發了調度應用、故障搶修指揮、智能巡檢、智能開閉所綜合監控、風險評估等功能模塊，實現了配電網運行監控、供電風險分析、設備異動管理等功能，提高了配電網管理信息化水平，為配電網運行搶修指揮工作提供關鍵支撐。

為進一步提高搶修效率，該供電公司積極推進“營配貫通”工作，打通了營銷與配網的“任督二脈”，構建了運檢與營銷協同工作機制，建立起“配變—用戶”的一致性關聯關系，實現配變和表計的100％對應，為配電網生產搶修指揮平臺提供了準確的用戶數據。

該供電公司還重點強化了故障綜合研判功能，在配電網生產搶修指揮平臺開發“主動搶修”模塊。通過該平臺實時掌握線路、公變等設備運行情況，實現對設備故障的智能查找、即時發現和準確定位，在用戶報修之前即啟動搶修服務流程，使工作方式由以往的“被動而為”轉變為現在的“主動為之”，再配合GPS系統查看搶修車輛地理位置，3G視頻監控搶修現場全過程，實現設備遠程化、作業可視化、信息實時化、管理現代化的目標。

“三位一體”的配電網運行搶修指揮中心

配電網運行搶修指揮中心負責95598故障工單處理、搶修資源調配、現場搶修監控、搶修信息管理和日常突發事件應急指揮，管轄范圍包括從變電所10kV（20kV）出線到0.4kV用戶（戶表前）的所有設備。運行搶修指揮中心不僅是配電網搶修的管理中心，也是配電網日常生產的調度中心、配電網設備的監控中心和公共服務的處理中心，實現了運行監控、配電網管理和優質服務“三位一體”的管理模式。

配電網運行搶修指揮中心的成立簡化了工作環節，規范了工作流程，進一步提高了供電可靠性數據的準確性和真實性，杜絕了造假的可能。此外，所有電力相關業務（包括12345市長電話、95598電力服務熱線、12319數字城管等業務）通過配電網運行搶修指揮中心一口對外，實現了故障搶修的扁平化管理，避免了部門、班組之間相互推諉、扯皮現象，提高了故障搶修質量和效率，提升了公司整體形象。

配電網標準化搶修工作的成效

配電網管理更加精益

通過配電網標準化搶修體系的建設，配電網搶修業務流程日趨規范，配電網管理理念不斷增強，逐步實現搶修指揮的扁平化、搶修實施的專業化、資源利用的集約化、客戶服務的最優化。配電網標準化搶修體系的建設過程中，還推動了帶電作業和不停電作業、設備抽檢、技術監督、狀態檢修等其他工作的進步，大大豐富了配電網運行管理的手段，提高了配電網管理的精益化水平和安全運行水平，初步實現了“工程管理規范化、運行管理專業化、可靠性管理精細化、安全管理可控化”的目的。

人力資源更加優化

配電網標準化搶修體系的建設，對人員進行融合。以配電網運行搶修指揮中心為例，中心成立以前，市區配電網運行搶修指揮體系主要由配網調度班和各運管中心組成，每值配網調度員需要3人、各運管中心值班人員需要14人，共計17人；而中心成立后，每值僅需要9人，有效釋放了人員效能。

通過各種新工藝、新技術、新設備的培訓和使用，各種新管理方式、管理手段的宣貫和推行，不論是管理人員、技術人員還是一線班組人員的視野更加開闊，技能得到進一步提升，綜合素質全面提高。

各種基礎數據的電子化和數字化，各種信息化系統的建立和推廣，使電力工作人員從大量繁雜的資料整理工作中解脫出來，標準化和流程化的管理最大程度地簡化了工作環節，避免了大量無效勞動，減少了人員和車輛的需求量。

供電服務更加優質

配電網標準化搶修工作的開展，對流程進行了再造，有效提高了搶修效率。以配電網運行搶修指揮中心為例，中心成立以前，市區配電網運行搶修指揮的相關業務，實行配網調度班、各運管中心兩級許可匯報模式；而中心成立后，采取“狀態移交+片區直接許可”的模式，實行10kV（20kV）主干線、分支線統一調度指揮，單項業務平均從40min降低至15min，節省時間約25min。

配電網標準化搶修體系的建設，還提高了搶修車輛及工器具的裝備水平，規范了各環節工作人員的行為，縮短了搶修到達現場時間，加快了搶修速度。目前該供電公司配電網搶修人員到達現場及時率（城區范圍45min內到達現場）為100％，平均到達現場時間為20.3min，大大減少了用戶故障停電時間，優質服務水平得到了明顯提升。

結語

該供電公司建立了配電網標準化搶修體系，促進了配電網搶修的調度指揮標準化、組織體系的標準化、搶修流程的標準化、搶修工器具及車輛標準化、搶修物資管理標準化、搶修方案標準化等多方面工作的進步，縮短了搶修時間，有力提升了供電可靠性和優質服務水平。

10.3969/j.issn.1001-8972.2015.01.051