國外空空導彈最新發展動態研究

任 淼，王秀萍

(中國空空導彈研究院，河南 洛陽 471009)

0 引 言

世界軍事大國普遍采取改進現役導彈武器與研制新型導彈武器并行的發展思路，一方面，在經濟可承受的情況下通過對現役導彈武器的升級改造來快速提升性能，滿足當前作戰需求;另一方面，積極開展面向未來需求的新型導彈武器技術研究，為未來的安全奠定堅實的軍事基礎。

1 國外空空導彈的最新進展

1.1 美國的空空導彈

1.1.1 AIM-9X 導彈

2013年6月15日雷神公司宣布，向美國空海軍及9個國外用戶交付的AIM-9X 導彈數量已經達到5 000 枚。［1］

(1)AIM-9X BlockⅡ導彈

AIM-9X BlockⅡ導彈是AIM-9X-2 導彈和OFS 9.3 作戰飛行軟件的結合體。新型DSU-41/B 激光近炸引信對抗小目標性能優良且體積小，使得與Link16 兼容的AIM-120 導彈的數據鏈可以安裝在AIM-9X Block Ⅱ導彈中。雙向數據鏈增強了導彈導引頭的發射后鎖定和重新截獲能力。高拋彈道使AIM-9X BlockⅡ導彈具有超視距攻擊能力。［2］該導彈采用了新的彈載電子元件和計算機，可以在復雜的電子干擾環境下摧毀高速運動的低空和高空目標。［3］

AIM-9X BlockⅡ導彈在2012年4月進入初始作戰試驗和鑒定(IOT＆E)階段，到2013年7月，美國海軍和空軍共完成了36 次系留飛行試驗和12次發射試驗(7 次在目標殺傷半徑內)。AIM-9X BlockⅡ導彈平均嚴重故障間隔時間(MTBCF)為288.79 小時，不滿足500 小時的要求。在作戰試驗里，一些導彈在飛行中由于高加速度力的影響，彈載慣性測量裝置(IMU)性能降低，出現了海豚式運動和異常顫動的現象。2013年7月29日，項目辦公室停止了AIM-9X BlockⅡ導彈的作戰試驗。［4］隨后，雷神公司通過改變IMU 的裝配工序解決了問題。

2014年3 ～4月，AIM-9X BlockⅡ導彈完成了多次空中發射打靶試驗，試驗中導彈的射程超過37 km，可越肩發射攻擊背后18. 5 km 的目標。AIM-9X BlockⅡ導彈有望在2015年初完成初始作戰試驗和鑒定，3月達到初始作戰能力(IOC)，6月進入大批量生產階段。［5］

美國海軍和空軍計劃到2027年購買AIM-9X BlockⅡ導彈6 000 枚。美國海軍也在積極開發AIM-9X 導彈的作戰潛能。AIM-9X 導彈對地攻擊能力將通過后續的OFS 9.4 作戰飛行軟件實現，計劃在2017年完成初始作戰試驗與鑒定。除此之外，AIM-9X BlockⅡ導彈與現有的“復仇者”和NASAM多種防空系統兼容。為美國陸軍“間接發射保護能力增量2”項目研制具備攔截巡航導彈和無人機能力的AIM-9X Block Ⅱ的地空型將具有低速下的推力矢量能力。［5］

(2)AIM-9X BlockⅢ導彈

AIM-9X BlockⅢ導彈的研究由美國海軍獨立投資管理。計劃采用新的發動機使射程增加60%。在具有超視距攻擊能力的同時，仍具備強大的機動過載能力以應付近距格斗空戰。［6］有消息稱，AIM-9X BlockⅢ導彈彈重95 kg，比AIM-9X BlockⅡ導彈重9.05 kg，導彈前端的光學系統、制導和控制系統要重新設計和升級，由新材料制成的一個不透明熱敏頭罩提供保護，采用新型PBXN-112鈍感彈藥戰斗部可以保證海上使用安全。［5］

AIM-9X BlockⅢ導彈可以掛裝在F-35 戰機的翼尖發射導軌上，也可裝備在美國海軍的F/A-18E/F 上與洛克希德·馬丁公司的紅外搜索和跟蹤系統(IRST)聯合使用，執行超視距雷達靜默攻擊，繞過任何敵方干擾，使戰斗機在“射頻拒止環境”下性能大大提升。［6］

雷神公司為AIM-9X Block Ⅲ導彈獨家承包商，新型火箭發動機研制合同需要通過競標來確定。雷神公司正在進行發動機方案的研究，大直徑發動機(127 ～152 mm)和雙脈沖發動機都是備選方案。還有一種采用新型高裝填顆粒推進劑的發動機，采用助燃劑消除對空芯發動機的需求，保持導彈外徑不變，減少新型導彈在集成時風洞與顫振試驗對空間的需求，但該方案風險度較高。［5］

AIM-9X Block Ⅲ導彈項目在2013年開始鈍感彈藥的風險降低研究，在2014年獲得了AIM-9X Block Ⅲ導彈工程研制階段硬件和軟件系統的合同，2016年進行研制試驗，2020年開始作戰試驗，2022年達到初始作戰能力。AIM-9X Block Ⅲ導彈時間表如圖1 所示。［7］

圖1 AIM-9X Block Ⅲ導彈時間表

圖中:MDD 為裝備研發決策;MS-B 為里程碑B;SRR 為系統需求評審;SFR 為系統功能評審;PDR 為初步設計評審;CDR 為關鍵設計評審;TRR為試驗準備狀態評審。

1.1.2 AIM-120 先進中距空空導彈

由于出現了軟件和硬件問題，2012年終止了AIM-120D 作戰試驗，2013年5月重啟了作戰試驗與鑒定。截至到2014年3月，已經完成7 次作戰試驗中的6 次，計劃在2014年第3 季度末完成作戰試驗，隨后將在空軍和海軍初始服役。［8］

為了不斷地提升AIM-120 的性能以應對現在及未來的低空和高空的空中威脅，近幾年的主要工作有:開展AIM-120 導彈與先進飛機的兼容;增強AIM-120 導彈的性能、作戰機動性和對抗電子干擾的性能;開展高回報率的技術研究和風險降低研究;研發AIM-120 導彈新改型和新的作戰用途。此外，AIM-120 導彈持續開展的項目包括:電子保護改進項目(EPIP)、先進電子保護改進項目(AEPIP)、系統改進項目(SIP)和處理器替換項目(PRP)等。

AMRAAM 項目時間表如圖2 所示。［8－9］圖中，FCA 為功能配置檢查;IOC 為初始作戰能力;CA為作戰評估。

圖2 AIM-120 時間表

AIM-120 導彈正積極開展與F-35 戰機的集成工作。2013年6月5日，F-35A AF-1 試驗戰機完成了首次AIM-120C-5 遙測彈內部武器艙發射試驗。［10］2013年10月30日，AIM-120 導彈首次進行實彈發射試驗，一架F-35A AF-6 試驗戰機用它的飛行任務系統傳感器識別并瞄準了限定空域內飛行的靶機，發射之后成功地截獲了靶機，在要摧毀靶機的最后瞬間，給導彈發送了自毀信號。美國空軍預計F-35A 將在2016年12月實現初始作戰能力。［11］

2014年5月27日，一架F-35B 戰機在穆古角海軍試驗靶場成功進行了AIM-120C 導彈首次雙目標交戰的武器交付鑒定試驗。2014年8月14 ～15日，一架F-35B BF-3 試驗戰機用2B 軟件成功完成了兩次AIM-120 的分離試驗。美國海軍陸戰隊計劃F-35B 在2015年實現初始作戰能力。［12］

美國也在開展AIM-120 導彈與無人機集成的討論和研究。2013年8月15日，通用原子航空系統公司已經和雷神公司討論將AIM-9X 和AIM-120掛載在MQ-9 無人機上，并開展了初始設計，但還未開展相關的試驗。MQ-9 計劃加裝相控陣雷達，可作為“僚機”補充F/A-18 和F-35C 戰斗機的空戰火力。［13］

2009年，AIM-120 導彈發動機在低溫測試時出現重大可靠性問題后，2011年雷神公司選擇了挪威NAMMO 公司作為發動機的第二生產承包商，新發動機以德國的IRIS-T 導彈發動機的推進劑為基礎。2013年1月11日，美國空軍F-16 戰機成功用帶有新發動機的導彈完成了實彈發射試驗后，NAMMO 公司以90 臺/月的速率開始交付導彈發動機。［14］截止到2013年11月，NAMMO 公司已經交付了1 000套AIM-120 發動機。［15］到2014年3月5日，雷神公司交付了834 枚AIM-120D 和1 016 枚AIM-120C-7 導彈。ATK 公司目前正采用“響尾蛇”導彈推進劑來生產基本型火箭發動機，已成功地進行了生產基本型發動機的批次驗收試驗，計劃在2014年二季度交付海軍和國外用戶。［8］

AIM-120 導彈到2013年累計出口6 636 枚。美國國防部計劃2014 ～2017年將以200 枚/年的速率對外出口AIM-120C-7 導彈。［16］

1.1.3 Cuda 導彈

2012年12月，洛克希德·馬丁公司首次透露一種稱為Cuda 的新型“碰撞殺傷”(HTK)空空導彈，如圖3 所示。［17］

圖3 洛克希德·馬丁公司在空軍協會上展出的Cuda 導彈模型

該導彈彈長為1.778 m，可在F-22 和F-35 戰機上掛載12 枚(分別是原載荷的2 倍和3 倍)。該導彈采用了PAC-3(“愛國者-3”)導彈的碰撞殺傷技術，裝有多模導引頭，尾舵和前置姿控發動機(ACM)。根據對Cuda 導彈模型的目測估計，彈重為70 kg，彈徑大約為152 mm，姿態控制段(ACS)大約長304.8 mm，但無法確定其攜帶姿態控制發動機的數量。［18］

該導彈不帶有近炸引信和戰斗部，可以通過直接撞擊目標上選定的薄弱點毀傷目標，安裝了尾舵和前置姿控發動機，以滿足攔截高機動目標所需的大機動、快響應和高精度的要求，實現360°全方位攻擊。Cuda 導彈價格相對低廉，可有效打擊戰斗機、無人機和其他空中目標，其應用范圍也可以擴展到空對地和反艦作戰方面，降低了飛機出動架次并提高制空能力。Cuda 導彈已經獲得研發資金，作為美國國防部預先研究計劃局(DARPA)的“空中優勢倡議書”項目下的關鍵技術得以推動。［18］

1.1.4 T3(三目標終結者)項目

T3 項目是2010年由DARPA 發起的，目的是研制一種高速遠程導彈。T3 將采用吸氣式推進、先進的網絡和數據鏈、靈活的制導控制技術，以及先進的熱量和能量管理，使戰機能夠快速地在空空和空地模式間自由轉換，極大地的改善了美國戰機的生存能力，擴展每架次可以摧毀目標的數量和種類。

2011 財年完成了關鍵設計評審，2012 財年完成了試驗準備狀態評審。在2013 財年，DARPA 和美國空軍分別投入經費4 270 萬美元和4 173 萬美元，并提交了T3 項目最終測試報告。2014 財年DARPA 將不再出資，T3 項目將轉由美國空軍負責。由此可推測，T3 項目的沖壓發動機等關鍵技術已經成熟，今后將由空軍開展型號研制工作。［19］

1.2 歐洲的空空導彈

1.2.1 ASRAAM(先進近距空空導彈)

ASRAAM 是MBDA 公司生產的具有全向攻擊能力的近距紅外成像空空導彈，具有先敵發射、先敵攔截、先敵殺傷能力。MBDA 公司表示，該導彈今后的改進或升級將以軟件為基礎。［20－21］MBDA公司還持續開展模塊化技術的研究，未來CAMM(通用防空模塊化導彈)的技術可應用到ASRAAM新改型上，以替換現有的ASRAAM。［22］

英國空軍已經在“臺風”戰機裝備了ASRAAM導彈，與“海盜”前視紅外搜索和跟蹤系統配合，能夠在“可觀的距離上”探測到F-22 戰機。［6，21－22］ASRAAM 也是F-35 戰機BlockⅢ武器配置計劃的組成部分，ASRAAM 的模擬彈與F-35 戰機集成工作已經開展，如圖4 所示。它可以在F-35 內埋武器艙掛載2 枚，在外部掛架上掛載2 枚(掛點1 和掛點11)。［21］

圖4 掛載在F-35 模擬武器艙中的ASRAAM

該導彈于2012年底獲得印度“美洲虎”戰機競標勝利，導彈掛載于機翼上方獨特導軌式掛架上，與Elta EL/M-2032 多模火控雷達和頭盔瞄準具聯合使用。2014年7月，英國和印度簽署了價值2.5億英鎊的合同，估計購買導彈350 ～400 枚。［23］

1.2.2 “流星”導彈

“流星”超視距空空導彈擁有獨特的固體火箭沖壓發動機，可使導彈追擊全程保持高速，增加導彈防區外發射距離和戰機不可逃逸區，射程超過100 km，MBDA 公司稱其為有戰略影響的戰術武器。“流星”導彈卓越性能如圖5 所示。2014年3月19日，MBDA 公司宣布，“流星”導彈滿足所有設計參數要求，研制工作圓滿完成，并在2013年底向用戶交付了生產型“流星”導彈。［24］

圖5 “流星”導彈的卓越性能示意圖

目前，“流星”導彈正在開展與瑞典的“鷹獅”戰機、法國的“陣風”戰斗機和英國“臺風”戰斗機的集成工作。2013年6月底，瑞典空軍利用“鷹獅”測試戰斗機成功發射了兩枚生產型“流星”導彈，驗證了數據鏈在載機與導彈之間進行數據交換的可靠性。［25］2014年3月12 ～13日，“流星”導彈又進行了兩次空中發射試驗，載機在機動時以一定速度在低空和高空發射“流星”導彈，驗證了導彈導引頭的性能、最遠發射距離、機動目標的攻擊能力以及載機/導彈數據鏈的性能，確認了導彈滿足瑞典國防裝備管理局所提出的性能要求。瑞典有望成為第一個實現“流星”導彈作戰能力的國家。“流星”的集成將作為“鷹獅”戰機MS20(裝備系統20)作戰系統升級的一部分交付瑞典空軍，預計2015年可投入瑞典空軍作戰使用。［26］

“流星”導彈與“臺風”戰機的集成將一共進行8 次發射試驗，全武器系統對抗目標的試驗將在2016年進行。“流星”導彈在“臺風”戰機的服役時間從2015年推遲到2017年6月。“流星”導彈將首先與“臺風”的Captor-M 雷達集成，在2018年再與“臺風”的新型Captor-E 相控陣雷達集成。［27］

由于未來F-35 的巨大市場影響力，MBDA 公司正在對“流星”導彈進行適當的改進。除了減小“流星”導彈氣動面外，還計劃和日本聯合開展有源相控陣(AESA)雷達導引頭的研究，如圖6 所示。2014年7月17日，日本國家安全委員會已批準日本三菱電子公司與MBDA 公司聯合為F-35 戰機研制空空導彈，日本將向“流星”導彈提供AESA雷達導引頭技術。［28］

圖6 帶有切梢翼的“流星”導彈裝在F-35 武器艙中

三菱電子公司AAM-4B 中距空空導彈裝備的AESA雷達導引頭的自主截獲鎖定距離比2004年生產的AIM-120 大40%。近幾年，三菱電子和日本防衛省技術研發本部一直致力于相控陣導引頭研制，用氮化鎵半導體替換砷化鎵半導體，實現更大的發射功率，探測距離可增加20%。“流星”導彈彈體直徑178 mm，而AAM-4B 為203 mm，這意味著AAM-4B 的導引頭不能直接安裝在“流星”導彈上，需重新將天線直徑變小。英國國防部計劃2014年9月與日本簽署正式協議，開展早期研究和評估。對F-35 來說，改進的“流星”導彈將具備更高的價值，F-35 能夠在更遠的距離上實施攻擊，并提前從發射任務中脫離。［29］

1.3 俄羅斯空空導彈

RVV-MD 導彈于2012年12月底完成了T-50戰斗機的集成。導彈可以攔截20g 機動目標，攻擊低雷達反射面積的F-22 戰斗機和無人機。采用多波段紅外導引頭，能分辨飛機與誘餌的熱特征，采用激光“硬殺”摧毀一個波段，導引頭仍可以鎖定目標。RVV-MD 在2013年開始生產，計劃2015年部署使用。［30］

RVV-SD 是現役R-77 的小幅改良型，導彈的射程和效能將在R-77 基礎上增加1.5 ～2 倍，最大作戰射程將超過100 km。產品180 是R-77 的大幅改良型，使用最大燃燒時間為100 s 的雙脈沖發動機、新型的主/被動雷達雙模導引頭、更加高速的數據鏈等，射程預計達140 km。其以傳統舵面取代R-77 的格柵式舵面，以求解決在亞音速時機動性不佳的缺點，降低阻力增加射程。產品180 緊臨著尾舵前方安置一個固定式的小翼面，小翼面就能產生整流的效果，尾舵的舵展與主翼相同，故不影響內掛。［31］

R-77M 是R-77 的增程改進型導彈，帶有一個最大射程達160 km 的固體推進劑沖壓發動機。有消息稱，俄羅斯戰術導彈集團的Detal 設計局正在開展為R-77M 加裝有源相控陣導引頭的研究工作。2015年2月以后有可能啟動生產研制，正好可與首批投入作戰使用的T-50 戰機聯合使用以對抗美國的F-22 戰機。［32］

1.4 印度“阿斯特拉”空空導彈

“阿斯特拉”是印度國防研究和發展組織(DRDO)研制的一種主動雷達制導超視距空空導彈。目前披露的有“阿斯特拉”MKⅠ導彈和“阿斯特拉”MKⅡ導彈兩個型號。2013年在蘇-30 上成功進行了“阿斯特拉”導彈航電綜合系統和導引頭的飛行試驗，2014年1月進行了推進系統、氣動力性能、主要彈體結構和飛行系統修正的飛行試驗。

截至2013年，“阿斯特拉”MKⅡ導彈成功進行了3 次地面發射試驗，在2013年4月開展了系留飛行試驗，計劃在2014年末進行發射試驗。［33］DRDO 稱“阿斯特拉”MKⅡ導彈可能會采用雙脈沖固體火箭發動機，射程將達到100 km。雖然“阿斯特拉”MKⅡ是該導彈的最終版本，但DRDO 仍繼續開展“阿斯特拉”MKⅠ導彈研究。［34］2014年5月4日，印度在蘇-30MK I 戰斗機上成功地進行了首枚國產“阿斯特拉”MKⅠ導彈試射，如圖7 所示。導彈從戰機上分離后按照預先設計的彈道飛行，驗證了本土研制的數據鏈、彈載計算機、慣導系統和光纖陀螺的性能。隨后，DRDO 將進行導彈對抗真實目標的試驗，計劃在2016年12月完成“阿斯特拉”方案的修訂。［35］

圖7 飛機上攜帶的高速攝像機捕獲的“阿斯特拉”導彈發射瞬間畫面

DRDO 官員表示，許多印度企業在“阿斯特拉”導彈項目的高可靠性電子設備、推進系統、材料、彈體和軟件生產方面起到了重要的支撐作用。未來印度可以“阿斯特拉”導彈基本型為基線，像俄羅斯的R-27 一樣發展“阿斯特拉”系列導彈以提供印度空軍、海軍和陸軍平臺使用。未來“阿斯特拉”導彈也可計劃出口。［36］

1.5 伊朗新型遠程空空導彈

2013年2月，伊朗首次披露了一種名為Fakour 90 中距空空導彈以裝備伊朗的F-14A“雄貓”戰斗機。于此同時，伊朗正在研發Fakour 90 的后繼型，一種名為“物鏡”(Maqsoud)的新型遠程空空導彈系統。該導彈很有可能是射程為135 km 的美國AIM-54A“不死鳥”導彈(AIM-54A 曾裝備伊朗空軍)的復活型，可能在“不死鳥”導彈的基礎上組裝一些本地研發的硬件。

“物鏡”的新型遠程空空導彈的性能可能和射程為150 km 的美國AIM-54C 型導彈接近。伊朗航空航天工業部門有可能通過國際合作開展相似的重新設計。目前只有俄羅斯研發的RVV-BD 導彈和R-37 導彈的性能在此之上，射程分別為200 km和230 km。［37］

1.6 南非的“馬林”遠距空空導彈

南非丹尼爾動力公司在2013年4月9 ～12日舉行的拉丁美洲航空航天防務展上首次披露了“馬林”(Marlin)遠距空空導彈的最新進展，它將為南非和巴西的新型超視距空空導彈以及海軍面空導彈奠定基礎，如圖8 所示。丹尼爾動力公司將與巴西開展該導彈的全尺寸研制，預計將花費4 ～5年時間，目前正在開展合同和經費的籌備工作。

圖8 “馬林”導彈模型

“馬林”導彈可能是南非空軍股役的R-Darter導彈的后繼型。該彈長3.6 m，彈徑180 mm，彈重140 kg，雙脈沖固體火箭發動機由萊茵金屬丹尼爾彈藥公司在南非研制，其空射型的射程為100 km，地空型射程為60 km。“馬林”導彈將采用Umkhonto 地空導彈和A-Darter 空空導彈中的硬件。導彈的主動雷達導引頭由丹尼爾公司自行研制，已經進行了充分的系留飛行試驗。后續的推進和導引系統的研制和生產將在巴西進行。［38］

2 國外空空導彈發展特點

未來的空戰，將是在空基、天基、地基為平臺的支持下，信息化、網絡化的體系與體系之間的對抗，空空導彈的作戰任務將更加的艱巨。世界空空導彈的發展一直遵循著“需求牽引、技術推動”［39］的基本規律，世界各國都根據自己作戰需求與環境、技術儲備和經費成本來開展空空導彈研發和改進，發展速度不盡相同，美國一直處于領頭羊的地位。［40］總結近兩年空空導彈的發展現狀，具有以下特點:

(1)世界軍事強國普遍沿著“基本型－系列化－多用途”來積極研發空空導彈及其改進改型，以成熟空空導彈為基礎，循序漸進地提升空空導彈的作戰性能，拓展其作戰潛能。［41］

美國的AIM-120 導彈和AIM-9X 導彈是“基本型－系列化－多用途”的典范。AIM-120 導彈發展出AIM-120A，AIM-120B，AIM-120C 和AIM-120D四個型號;AIM-9X 導彈也陸續研發出AIM-9X Block Ⅰ，AIM-9X Block Ⅱ和AIM-9X Block Ⅲ導彈。這兩種導彈通過多次的升級和改進，其射程、抗干擾能力和網絡中心戰能力大幅提高。

與此同時，美國也積極將空空導彈拓展到地空、空地和潛空領域。NASAMS 系統就可采用通用的箱式發射架發射AIM-9X 導彈和AIM-120 導彈。而且AIM-9X 導彈在研制初期就有多用途方面的考慮，只要通過作戰軟件的升級就可以實現對地攻擊能力。

(2)在采用成熟技術提高空空導彈性能的同時，不斷開展新技術的探索和研究。現今的第四代空空導彈采用了許多成熟技術:在制導技術方面，雷達型空空導彈普遍采用INS/GPS +數據鏈+主動雷達末制導，紅外型空空導彈采用捷聯慣導+紅外成像末制導+氣動力/推力矢量復合控制，兩型導彈都帶有雙向數據鏈;在推進技術方面，改進固體火箭發動機性能，如大密度裝藥、高能少煙或無煙推進劑、固體沖壓發動機和雙脈沖發動機;在引信和戰斗部方面，采用多功能引信、高爆破片定向戰斗部等技術。

軍事強國積極開展新技術的探索和研究，如相控陣雷達制導技術、多模復合制導技術、快速響應控制技術、制導引信一體化技術和高效戰斗部等關鍵技術，逐步提升技術成熟度以盡快應用到空空導彈中，使導彈制導精度、抗干擾能力、機動能力、射程、殺傷概率、網絡化作戰能力得到進一步的提升，作戰包絡進一步擴大，與時俱進地滿足復雜環境下的作戰要求。

(3)空空導彈普遍具備他機制導(也稱第三方制導)能力。目前，美國的AIM-120，AIM-9X 和歐洲的“流星”導彈都帶有雙向數據鏈。數據鏈技術使網絡化作戰能力增強，減少空空導彈對單一載機平臺在目標探測和制導方面的依賴。載機在發射空空導彈后可以立即采取機動迅速脫離敵導彈攻擊區，具備真正的發射后不管能力，可提高空空導彈的作戰能力和載機的生存概率。2013年7月17日，美國陸軍和美國空軍首次利用聯合對地攻擊巡航導彈防御高空網絡傳感器系統(JLENS)引導AIM-120C-7 導彈攔截反艦巡航導彈。

(4)關注海軍的特殊需求，采用鈍感彈藥技術等一些保護技術。AIM-9X Block Ⅲ導彈在改進其他性能的同時，十分注重海上使用的安全性。比如導彈的戰斗部采用新型PBXN-112 鈍感彈藥，頭部采用由新材料制成的一個不透明頭罩來進行保護。發動機采用何種安全措施未報道，但根據AIM-120 發動機采用受熱引爆的切割裝藥安全措施推測，AIM-9X Block Ⅲ的新型發動機也一定會采取安全措施。

(5)空空導彈設計初期就進行軟件化設計，通過軟件的升級提升導彈性能。［41］目前美國的AIM-120 和AIM-9X 都是通過軟件化設計提升導彈的射程、抗干擾能力、數據鏈通信能力、引信殺傷概率等性能。AIM-120 通過EPIP，AEPIP，SIP 等項目對AIM-120-C/D 導彈進行軟件升級改進，保持AIM-120 導彈的空中優勢。而AIM-9X 通過安裝上OFS 9.4 作戰飛行軟件后可以實現對地面目標的攻擊能力。

(6)空空導彈研制是復雜的系統工程，風險較大，研制與生產一波三折。目前升級和改進的在研空空導彈都是在成熟彈體設計技術的基礎上，廣泛采用先進技術，比如AIM-120D 的雙向數據鏈、GPS/慣性測量裝置、新軟件算法;“流星”導彈的無彈翼外形、雙進氣道變流量涵道式沖壓發動機、傾斜轉彎技術等。

大量新技術的采用，在增強了導彈先進性能的同時也增大了導彈研制的風險，拖延了研制進度。“流星”導彈曾經由于固體火箭沖壓發動機與飛機整合的問題影響了項目總進度;AIM-120D 由于出現了機內自檢(BIT)失效、GPS 信號捕獲不理想、發動機在低溫測試不合格等一系列技術問題，研制和生產計劃一再延遲;AIM-9X BlockⅡ導彈也由于軟件和彈載慣性測量裝置(IMU)等問題，使初始作戰試驗和評估推遲到2015年初才可能完成。

(7)有效利用國內外技術資源，節約成本，提升空空導彈性能。現今世界各國經濟都面臨不同程度的危機，一些項目的經費遭到不同程度的削減。各國導彈生產商紛紛加強公司間合作，優勢互補以增強市場競爭能力。“阿斯特拉”導彈的主動雷達導引頭由阿嘎特研究所和DRDO 合作研制;MBDA 公司與三菱電子公司協商將“流星”導彈與日本AAM-4B 導彈的AESA 雷達導引頭技術相結合;雷神公司和拉斐爾公司聯合開展“眩暈”攔截彈的研制，未來拉斐爾公司的脈沖發動機技術也可能會應用到AIM-9X Block Ⅲ導彈的研制中去。［42］

(8)不斷加強空空導彈與平臺的集成，搶占導彈國際市場。將空空導彈出口國際市場，是降低武器研制成本的最好辦法。

F-35 戰機由美國和歐洲共同投資研制，是未來空中戰場的主力戰機。F-35 戰機的銷售方式不允許國外武器系統掛載在飛機上，將對未來空空導彈的市場帶來一定的影響。如以色列就必須購買美國的AIM-9X 導彈來裝備其F-35 戰機，而不能使用“怪蛇”5 導彈，這對拉斐爾公司將有較大影響，未來只能靠國外訂單來維持“怪蛇”5 的生產線;MBDA 公司積極開展研究，通過減小“流星”導彈的氣動面和加裝相控陣導引頭的方式增強“流星”導彈裝備F-35 的優勢。

3 結 束 語

雖然美國的空空導彈在世界已經處于領先地位，但仍在不斷加強空空導彈的研發，加大和其他國家的差距。為了滿足未來空戰需求，對高隱身、高機動、高速目標進行有效攻擊，應結合軍方的實際需求，制定空空導彈的持續改進計劃，在形成雷達型和紅外型空空導彈的系列產品的同時，加快新一代武器裝備的研制步伐;與此同時積極開拓國際導彈市場，為國內的導彈研制注入新的資金，形成國際國內市場的良性化發展。

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