微表處在沈海高速公路養護工程中的應用

劉昱珊

（福建省高速公路有限責任公司寧德管理分公司　福建　寧德　352100）

微表處在沈海高速公路養護工程中的應用

劉昱珊

（福建省高速公路有限責任公司寧德管理分公司福建寧德352100）

本文介紹了微表處技術在沈海高速公路福寧段使用情況，分析了施工后的使用效果，總結了微表處在沈海高速公路福寧段一些施工經驗。

養護工程；微表處技術；瀝青路面；預防性養護

1　工程概況

福寧高速公路是國高網G15沈陽至海口沿海高速公路的一部分，路線起訖樁號為K1843+000～K1984+164，于2003年6月全線建成通車（其中寧德～漳灣段2002年8月通車）。該路北起閩浙交界的福鼎汾水關，途經福鼎市、霞浦縣、福安市、寧德市，南止寧德市區福寧高速公路，是沈海國道主干線福建段高速公路的重要組成部分。隨著運營年限的增長，福寧高速公路車道出現不同程度的路面病害，主要表現為路面表面功能衰減、輕微車轍和不平整等問題。為了提高道路行車舒適性和安全性，福寧公司從2008年起開始以微表處為主要方案的預防性養護及以銑刨重鋪為輔的中修階段。

本文結合了沈海高速福寧段微表處技術在實踐應用中出現微表處面層局部脫落、光板、掉料、泛油等現象采取的路面技術處置施工經驗，總結了微表處施工前期路面病害的處理辦法，微表處混合料級配控制和試驗重要性以及施工過程控制等，希望能對該技術的發展和應用有一定的參考作用。

2　微表處路面出現的問題及原因分析

微表處作為一種預防性養護，已成為防水、抗滑、耐磨、耐久的道路路面表面功能層，可以延緩路面使用性能的衰變，路面的結構、使用性能以及行車安全的實用性能。但在2011年，福寧高速微表處施工路面面層出現了搓板、局部脫落、掉料等問題，主要病害表現在：

微表處施工路段出現的路面病害：

（1）微表處路面泛油，而且隨著通車時間加長，泛油現象越發嚴重；

（2）微表處路面再現坑槽、裂縫或車轍；

（3）微表處路面脫皮，多集中于超車道；

（4）微表處路面呈現搓板現象，出現縱向劃痕和有橫向波紋的不平整路面；

（5）微表處接縫不順，行車有明顯凸起感。

針對出現的病害問題，我們結合近幾年來對微表處施工技術的應用情況，總結施工過程，分析過去施工中和后施工后出現的問題，主要存在以下幾個方面的問題：

（1）路面調查不細，對原路面基礎有問題的路段沒有做好前期處理，導致路面病害重新出現；

（2）病害的處治及處治方案的選擇不合理；

（3）原材料的選擇和混合料的配合比不滿足施工要求；

（4）施工前準備不充分，攤鋪人員技術水平有待提高，接縫處理不順；

（5）加強施工過程的質量控制。

3　微表處施工管理及質量要求

通過對存在問題的分析，福寧公司在后續的微表處施工中強化原路面病害調查和處治的質量控制，確保原材料以及稀漿混合料的性能，多次進行配合比試驗，并在后期施工管理中強化管理，有效控制了微表處工程質量，為延長使用路面壽命質量奠定了基礎。

3.1方案的選擇

微表處作為預防性養護，適用于沒有發生損壞、或只有輕微缺陷和病害跡象的路面，原路面強度和病害直接決定微表處的使用效果和壽命。福寧公司利用多功能路況快速檢測系統對路面破損情況、路面平整度、路面車轍進行快速檢測，形成路面技術狀況評價和養護分析報告，再結合人工徒步檢查，最終確定施工方案。

3.2病害的處治

適用微表處的路段路面病害表現為坑槽、裂縫、油污、車轍、擁包等，根據不同病害選擇不同處治辦法。

（1）坑槽：沿坑槽最大輪廓開挖出矩形，在矩形周邊均勻噴灑粘層油，再利用修補王鋪設瀝青面層。

（2）裂縫：對嚴重裂縫采用注漿處理或者可槽灌封處理，對輕度裂縫充灌封或貼封縫帶處理。

圖1　坑槽處治措施示意圖

（3）油污：將被污染的面層清理干凈，再進行瀝青料的填充。

（4）車轍：對10mm以下的車轍可不做處理；10～20mm之間的車轍應進行瀝青料的填充；20mm以上的車轍，應先進行銑刨重鋪。

（5）擁包：應先采用精銑刨或挖補。

3.3材料的選擇

微表處對材料的選擇非常嚴格，需滿足微表處技術技能的要求。特別是改性乳化瀝青和集料的選擇，直接關系到微表處路面的路用性能，要根據集料來選擇改性瀝青。

3.4混合料的配合比

微表處工程根據不同的原材料以及稀漿混合料的性能、施工環境不同等原因，確定幾個合理配合比，并通過試驗段施工對工程的全面鋪開有個正確的施工指導依據，確保施工質量。

3.5施工準備

施工前交通安全管制后，做好路面清掃和放樣畫線，做好施工準備工作。按步驟進行機械準備和人員準備，進行攤鋪，并處理好橫縱向接縫。縱向接縫處不得高出6mm。

3.6施工質量控制

施工的質量控制主要通過材料的質量檢測和施工過程的檢測來進行的。

施工前的質量檢測主要包括施工前的原材料與設備檢查，包括對改性乳化瀝青的質量檢查、集料級配、砂當量和含水量的檢驗。

施工過程的質量檢測主要包括混合料的稠度檢測、油石比檢測、集料級配檢測和攤鋪厚度檢測以及路用性能指標。這些檢測是鑒定施工質量是否合格的標準。

4　施工常見問題及處理方法

4.1稀漿混合料破乳太快，堆結在攤鋪箱里

分析原因：改性乳化瀝青系統太快，現場氣溫太高。

解決方法：在其他材料均符合要求前提下，要求廠家調整瀝青配方；添加添加劑，與操作手進一步溝通，掌握好加水量。

4.2微表處路面跑料，路邊面層料較多，輪跡帶面層料較少

分析原因：油石比不對、瀝青量少；石料級配不對、大粒徑過多；設備操作問題，氣溫太低。

解決辦法：檢測實際油石比，篩分檢查石料，提高操作手操作水平，根據攤鋪后的粘聚力值調整開放交通時間。

4.3微表處接縫難看

分析原因：起步時水量太大；起步、收尾時接縫處沒處理好；操作手和司機配合不好。

解決方法：調節起步收尾使的用水量；調整起步、收尾的施工工藝；提高操作人員的操作水平。

5　微表處質量檢查與效果

工程完工后1個月進行質量檢查和驗收，微表處路段外觀、橫、縱向接縫、邊線等項目技術指標均符合規范要求；路面橫向力系數、路表構造深度平均值、滲水系數、路面厚度等路面各項性能指標均能滿足規范要求。表面質量檢驗結果和試驗結果見表1～2。

表1　微表處質量檢查結果

表2　微表處工后檢查結果

6　結束語

2009年以后，通過對微表處出現的病害原因進行分析并在后續施工中提高管理質量和施工要求，福寧高速路面微表處路面質量有了明顯的提高，利用較低的養護經費提高路面使用壽命，讓微表處技術在福寧高速公路預防性養護中起了積極的作用，集中表現在：

（1）提高路面抗滑系數和平整度，從而大大降低了交通事故的發生，提高道路行車安全系數。

（2）對路面起到很好的封層效果，更好的防止路面水的下滲，從而更好的保護了路面結構。

（3）微表處技術投入成本低，施工工藝簡單，交通布控時間短，施工安全性能高。

（4）然而微表處只能處理路面輕微病害，起到預防或延緩瀝青路面損壞的效果，但無法解決已經損壞到路面中下面層的病害。且微表處敏感性很大，不易控制，對技術很難掌控，常常無法滿足施工條件。

在這幾年的微表處項目應用中，微表處充分展示了環保型養護技術路用的優越性能和顯明的經濟效益及社會效益，值得研究和推廣使用。

[1]微表處和稀漿封層技術指南[Z].北京：交通部，2005.

U418.4

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2015-7-12