市政道路水泥穩定碎石基層施工質量控制

黃元斌

（欽州市城市建設投資發展有限公司　廣西　欽州　535000）

市政道路水泥穩定碎石基層施工質量控制

黃元斌

（欽州市城市建設投資發展有限公司廣西欽州535000）

水泥穩定碎石基層是以水泥、碎石、石屑、水等為原材料，按適當的配合比攪拌均勻后攤鋪壓實而成的道路半剛性基層結構，具有早期強度高、整體剛度大，易于施工等優點，是道路工程理想的基層材料，在市政道路工程中使用比較廣泛。但在實際應用中，水泥穩定碎石基層亦存在諸多問題，如干縮溫縮裂縫、離析、強度不足等，本文將根據水泥穩定碎石基層的特點，結合施工中的實際問題，對市政道路中水泥穩定碎石基層的施工質量控制進行分析。

水泥穩定碎石；市政道路；施工質量

隨著我國經濟飛速發展，城市交通量在不斷增加，在一定程度上對市政道路的建設也提出了更高要求。目前，水泥穩定碎石基層在市政道路建設中普遍使用，基層是面層的主要承重層，是連接面層與路基的紐帶，優質的基層可以有效延長道路使用年限，減少維修費用，對城市的發展有促進作用。反之，劣質的基層會縮短道路的使用年限，制約城市的發展。為了保證水泥穩定碎石基層施工質量，除結構設計合理、路基強度滿足要求外，還需對原材料選擇、配合比設計、混合料拌合、運輸、攤鋪、壓實及養護等方面進行嚴格控制。

1　原材料質量控制

原材料是道路施工的基礎，原材料質量的好壞在一定程度上制約了道路工程施工質量。因此，施工單位在選擇原材料時必須進行嚴格把關，充分保障材料的質量。接下來，就集料、水泥、以及拌合用水的合格標準來談一談。

1.1選擇合適的集料

集料應選用潔凈、干燥、強度高、耐磨性好、顆粒形狀接近立方體的級配碎石，不得含有軟質和其它雜質。一般要求集料壓碎值不超過30%，磨耗值不超過35%，最大粒徑不超過37.5mm，有機質含量不超過2%，硫酸鹽含量不超過0.25%。此外，為了減少水泥穩定碎石基層裂縫，應嚴格控制原料中細集料的摻加量和塑性指數。通過0.075mm篩孔的顆粒含量應控制在2～4%范圍內，細土無塑性指數時其含量不應超過3%，細土的塑性指數要盡可能低，不宜大于2。

1.2嚴格按照標準選擇水泥

除選擇合適的集料外，水泥的質量問題也是不能忽視的關鍵，應選用初凝時間3h以上和終凝時間在6h以上的低標號（一般為325#）礦渣或普通硅酸鹽水泥，且施工中從加水拌和到碾壓成型完成的時間應小于水泥的初凝時間。水泥品牌的選用應考慮廠家信譽、質量穩定性、生產能力、運距等因素，水泥每次進場前應查驗合格證書，并按相關規范要求對水泥的各項指標進行抽檢，嚴禁使用快凝水泥、早強水泥以、已受潮變質的水泥及堆放6個月以上的水泥。

1.3選用合格的拌合用水

通常選用飲用水，如在取水困難或對水質有疑問，可取水進行試驗，以確定水中是否含影響水泥強度發展的物質。具體做法為：分別取自然水和蒸餾水試拌水泥砂漿，制成兩組標準試塊，用自然水的試塊與用蒸餾水的試塊抗壓強度比低于90%時，則自然水不能用作水泥穩定碎石基層的拌合用水。

2　混合料配比及拌合控制

（1）水泥穩定碎石宜采用廠拌法，拌和設備的性能決定了混和料的配料精度和均勻性，應選用帶有電子計量裝置的高性能拌和設備，以保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩定性。

（2）配合比經試驗室選定后，拌合設備的配料準確決定了混合料的質量，在拌合混合料時，需注意檢查數控原材料摻和量比例和實際摻和到料斗中的原材料比例是否出現偏差，同時還需考慮各批次材料性能不同而引起的差異，如出現異常應及時查找原因并修正。混合料應按相關規范要求及時取樣，強度應能滿足7d鉆芯取樣檢測完整的要求。

（3）水泥用量對混合料的質量起著關鍵作用，考慮施工中的各種損耗，工地實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定的劑量增加0～0.5%，以確保混合料的質量，但應控制不超過6%，以減少混和料的收縮性。

（4）為彌補混和料運輸、攤鋪和碾壓等過程中水分的損失，拌和含水量應比最佳含水量高0.5～1%，若氣溫較高或運輸距離較長時應高1～2%。

3　混合料的運輸和攤鋪控制

3.1混合料的運輸

（1）為了減少倒車及水泥穩定碎石的攤鋪時間，宜采用相同容量的自卸汽車，自卸汽車的數量根據運距來定。自卸車司機應在運料前對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩定碎石混合料凝固造成浪費。

（2）混合料裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流出的混合料均勻地分布在車廂內，防止混合料離析。裝車后應用篷布覆蓋，以保證混合料運輸過程中不受揚塵、雨水、日曬等影響，確保混合料的含水量接近最佳含水量。

（3）發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥品種，由司機帶至攤鋪現場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓完成的延遲時間不超過3h。

3.2混合料的攤鋪

（1）攤鋪機具宜選用全斷面攤鋪機，路幅過寬時可采用兩臺同型號的攤鋪機進行階梯攤鋪，攤鋪效果必須滿足混合料不離析，保證基層平整度、橫坡度均符合規范要求。攤鋪機就位前必須將墊層上的灰土、雜物等清理干凈，攤鋪前需在墊層上灑水使其表面濕潤。

（2）為保證混合料從拌和到碾壓完成的延遲時間不超過初凝時間，應加強攤鋪現場與拌和廠之間的聯系，以應付緊急情況。

（3）混合料運至現場應及時按確定的松鋪厚度（由試驗段確定）均勻攤鋪，攤鋪過程中機械要保持適當的速度不間斷地均勻行駛，在攤鋪機后應設專人鏟除局部粗集料蜂窩處，用新拌混合料填補，以消除局部細集料離析現象。

4　混合料壓實與接縫控制

（1）碾壓時，應遵循先外后內側的原則，外側碾壓必須加寬10cm以上，縱向應搭接碾壓，不能在同一條線上壓齊，碾壓接頭處應錯成橫向45°的階梯形狀，水穩碎石兩側應多壓2～3遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。施工中要由專人對壓實進行監管，一邊壓實，一邊檢測。檢測內容包括厚度、寬度、壓實度、含水量、平整度以及集料的級配等。

（2）水泥穩定碎石基層盡可能避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。上下層縱向結合部位置應錯開距離不小于1m，盡可能避開行車道位置。橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應予以鏟除。

5　完工質量檢測方法

施工完成后，必須按照設計要求與規范來對厚度、橫坡度、強度、壓實度等進行嚴格檢測，如果發現有不合格的部分，必須進行返工處理，直到驗收合格，水泥穩定碎石基層實測項目如表1所示。

6　結束語

水泥穩定碎石基層的施工，只要嚴格執行設計及相關規范要求，控制好原材料的質量、混合料的配比、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養護等環節，科學組織施工，就能夠確保基層質量，有效延長城市道路的使用年限。

表1

[1]謝彬.市政道路工程水泥穩定碎石基層施工的質量控制[J].建設監理，2013，09：74～76.

[2]朱錦華.芻議水泥穩定碎石基層施工技術在市政道路施工中的應用[J].中國高新技術企業，2015，09：102～103.

[3]鄧超.道路水泥穩定碎石基層施工分析[J].江西建材，2014，18：128.

U416

A

1673-0038（2015）30-0317-02

2015-6-18

黃元斌（1985-），男，助理工程師，本科，主要從事城市路橋建設管理工作。