后張法預應力混凝土箱梁施工技術

羅正輝

（佛山市交通運輸工程造價管理站 廣東省 佛山市 528041）

后張法預應力混凝土箱梁施工技術

羅正輝

（佛山市交通運輸工程造價管理站 廣東省 佛山市 528041）

本文主要以30m后張力法的預應力混凝土箱梁在現場的預制為對象，從下面幾方面來介紹利用后張法預應力混凝土箱梁的施工技術的主要工藝，主要包括：模板的設計與制作、鋼筋加工、混凝土施工以及預應力張拉，這四個方面對后張法預應力混凝土箱梁施工工藝進行論述，并且對相似的工程都有參考作用。

混凝土箱梁；后張法；預應力；施工

1　工程概況

某鐵路屬于分離式的立交橋，在上部結構的施工中主要采用了30m的后張法預應力混凝土箱梁，施工過程為先簡支、后連續的框架結構，該分離式的立交橋總共有30m的預應力箱梁184片，在這其中有92片邊梁，92片中梁。預應力箱梁的高為157.6cm，底板的寬為200cm，邊梁頂板的寬為285cm，中梁頂板的寬為240cm，單片箱梁的重為97t。在這其中要選擇大小合適的碎石顆粒的級配、最大粒徑和混凝土的流動度和坍落度，才能夠降低混凝土的單方用水量、水泥用量以及砂率，從而保證混凝土工作的強度、剛度、性能，使得它的收縮徐變小、勻質性變好。在實際的施工過程中，以標準值Rby=1860MPa作為鋼絞線抗拉強度，15.2mm作為公稱直徑。經過檢驗，施工時所采用原材料均符合國家規定的標準的技術規范，并得到了監理工程師的確認，并且進場的數量也滿足工程施工的要求。

2　后張法預應力混凝土箱梁施工技術

2.1施工技術的工藝流程

該分離式的立交橋在預制箱梁的過程中在預制場中預制并完成，其中預制場共占地20多畝，其中在預制場中布置了30m的預制箱型梁底座16個。在施工的過程中，要提前制作好伸縮縫、防撞護欄要提前埋鋼筋，并且在位置上要力求準確無誤，總體的施工工藝流程如下過程：首先要將場地進行整平和硬化，將底模澆注，并且要綁扎好底板鋼筋，芯模支立，側模支立，然后綁扎好頂板鋼筋，澆筑好混凝土，養生，然后進行預應力的張拉和壓漿，養生（設計強度要達到一定的要求）最后進行支架的拆除。

2.2模板設計與支立

箱梁預制的模板主要采用了定型鋼模板，底模板主要采用了現澆的混凝土底座，并且要以加鋪30mm水磨石形式，在橫向的居中位置、縱向的距梁端5.5m、2.2m處設置通氣孔，在每片梁上設置4個通氣孔，孔徑設置為6cm，底座則主要采用混凝土澆注成型。用1cm的鋼板代替箱梁吊裝處的底模板，并且底板在接縫時一定要保證嚴密和平整。在該工程中采用混凝土箱梁芯模和側模各4套。并且側模的長度在2.5～3.0m之間，面板使用了4mm的厚鋼板，支撐腿使用8#的槽鋼，橫肋使用5#～7#的槽鋼，在縱向拼接處主要是用10mm的鋼板制作法進行法蘭連接。在模板進場之后要及時的對單塊的模板進行平整度、順直度和結構尺寸的測量和檢驗，并且要用磨光機將錯臺的部位打磨好，進行模板的編號，以方便在施工過程中進行支拆。模板在移動過程中盡量不要橫向進行移動，以防止對模板或者是箱梁的邊角部位的混凝土損壞，在模板拆除之后要注意進行及時修整，并且按規定涂刷脫模劑。

2.3鋼筋加工

鋼筋的加工以及制作過程要在專用的防雨棚內進行，并且要準切的將加工好的鋼筋按照不同的類別和使用部位堆放到支墊的方木上，掛好標識牌并注明鋼筋的編號、使用部位和定位輔助等一系列措施，在底模板安裝好了之后，在底模上要對鋼筋進行適度的綁扎，將底層的鋼筋、骨架上的鋼筋和橫隔梁上的鋼筋依次綁扎成型，之后將芯模板支立起來，然后綁扎頂層的鋼筋。箱梁在縱向主筋上主要采用了閃光對焊，對焊接頭的冷彎試驗、拉力試驗和外觀都要符合相應的規范要求，受拉區的接頭率要小于50%，并且接頭區不能位于在箱梁的最大彎矩處，其它接頭則不對此要求，可以采用電弧焊，但要保證雙面焊的焊縫≥5d，單面焊的焊縫≥10d。

2.4混凝土的施工

根據國家標準，預應力的箱梁要采用C50號的混凝土，用理論配合比來換算施工配合比來計算，坍落度要保證在在9～12cm之間。在使用自打井作為用水時，經過檢測測試到它并不含有對預應力水泥或者鋼材有害的成分，并且其他有害有機物含量和氯化物離子的含量都小于500mg/L。箱梁在澆注方法的使用上是用了二次成型的方法。竹膠板制作了芯模，并且在制作時，預留了約30cm寬的開口在箱體的底部中間位置上，以方便混凝土的下料以及振搗。同理，箱體頂部也在同樣位置上預留同樣的開口，在完成了對底板混凝土的澆注之后，要進行一段時間的封閉，之后要澆注腹板和頂板混凝土，澆筑的順序如圖1所示。

圖1　預制箱梁澆筑順序示意圖

混凝土的澆筑一定要按照混凝土的厚度、順序以及方向，從下而上進行水平分層、斜向分段要一次性的連續澆筑成型。在腹板內，混凝土分層厚度要小于30cm，振搗混凝土時要使用嵌入式振動棒與平板附著式振搗器互相結合的振搗方法來進行振搗。附著式振搗器的布置間距在1.0～2.0m之間，并且要連續布置。按操作規程對混凝土進行操作，振搗人員在操作時要牢記波紋管位置，一定要避免插入式振動棒與鋼筋、預埋件、波紋管與模板有所接觸，并且一定要遵循振搗器“快插慢拔”的原則。為了確保混凝土在梁端錨固區域預埋件孔道四周的密實程度，要加強振搗。在底板上，混凝土的振搗主要是由人工來進行的，工人要鉆入到芯模的內部使用平板振搗器來逐段的進行振搗。在施工過程中，也要注意經常的檢查以及固定模板的螺絲和木楔是否存在松動的現象。一旦出現松動，要及時的進行加固和修整。在頂部，混凝土主要采用平板振搗器來進行振搗，在澆注完成之后要進行二次收漿，為了促使箱梁頂的混凝土與橋面鋪裝緊密結合，在澆筑過程中，應隨機取樣制作標準養護、施工用混凝土強度、彈性模量試件。

在混凝土第一次凝固之后，要用鋼刷在箱梁的頂面刷毛，并且刷毛要露出半個石子的程度。最后，在混凝土凝固之后，使用麻袋對其覆蓋，并不斷澆水養護，確保表層與環境溫度差不宜大于15℃，養護時間要在14d以上，以預防頂面的混凝土有沉陷和裂縫的現象發生。

2.5鋼絞線的加工和預應力張拉

鋼絞線在加工箱梁時所用到的鋼鉸線下料的長度是構件混凝土預留孔道長度與張拉鋼絞線的工作長度相加求和。波紋管的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，在澆注混凝土之前要將比波紋管稍小的內徑的兩根塑料管由兩端插入到波紋管中間，在混凝土第一次凝固之后拔出。

當箱梁混凝土的強度和彈性模量達到設計強度的90%后，進行對正彎矩鋼絞線的張拉。在預應力鋼絞線張拉方法的選擇上采用將伸長值與張拉力雙向控制的方法，將鋼束伸長量作為標準進行校核。施工時，采取自動智能控制張拉系統，對梁兩端同時進行張拉，控制應力σk=0.75Rby=1395MPa。完成張拉后，將錨具外的多余鋼鉸線用砂輪切割機切除之后，再行封錨。

在張拉之前，一定要注意對所有要進行預應力的設備和材料的檢驗合格證以及試驗報告進行嚴格的查驗。高壓油泵、千斤頂、壓力表這三部分組成了張拉設備，使用電動高壓油泵對油壓表、千斤頂在張拉前進行校驗。并且要注意的是千斤頂如果在使用過程中出現了使用200次以上或者超過6個月之后出現不正常的現象，應該對其進行重新的校準。然后再檢查所有鋼鉸線在張拉點之間是否能夠自由的移動，與此同時也要檢查一下構件是否可以適應在施工加預應力時所產生的預應力鋼鉸線垂直及水平位置進行自由的移動。

3　結論

在應用后張法預應力混凝土進行連續的箱梁施工時，要密切觀察梁底的強度，預防出現梁底開裂所引發的梁體裂縫。本工程中，通過嚴格的控制進場材料以及對在施工過程中的每一道工序的嚴格把關，能夠保證箱梁的內在質量和外觀，此技術可以為類似的工程提供參考。

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[3]馬從勝.公路工程項目施工管理探討[J].北方交通，2006，4.

U445.57

A

1673-0038（2015）34-0282-02

2015-8-3

羅正輝（1985-），男，廣東信宜人，路橋助理工程師，本科，從事交通運輸工程造價管理工作。