淺談道路工程施工過程中質量控制和應注意事項——以雙碑嘉陵江大橋工程為例

冉超

（重慶福海建設工程有限公司 重慶 400065）

淺談道路工程施工過程中質量控制和應注意事項——以雙碑嘉陵江大橋工程為例

冉超

（重慶福海建設工程有限公司 重慶 400065）

本文主要以雙碑嘉陵江大橋工程為參照，對其工程施工過程中的質量控制和注意事項進行了闡述，發表筆者相關看法，以供參考。

工程施工；質量控制

1　工程概況

雙碑嘉陵江大橋工程位于快速干道三橫線的西段。路線起于沙坪壩區雙碑，跨越嘉陵江，與石馬河立交相連，主線總長3.84km；由雙碑大橋西引橋工程、雙碑大橋主橋工程、雙碑大橋東引橋工程、雙碑大橋東引道工程、石馬河立交連接線工程五大部分組成，如圖1。

圖1

2　項目所在地區建設條件

2.1自然地理

勘察區氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349d左右。

2.2地形、地貌

該工程地形起伏較大，地面高程從最低的河谷岸坡230m到最高的325m，線路主要以垂直區域構造線的方向行進，所經地段的地貌類型為岸坡地貌和構造剝蝕淺丘地貌。

2.3地層及巖性

該工程沿線出露地層第四系填土、粉質粘土、卵石土，下覆基巖為侏羅系上沙溪廟組地層。勘察表明，場地內巖土層序正常，無滑坡、危巖、泥石流等不良地質現象，場地穩定。

3　道路施工要點

3.1路基

（1）質量標準

土質路基土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。

（2）路基排水

路基施工時應注意排水，排水線路必須合理安排，并充分利用線路既有排水構筑物及相關排水設施。路基沿線所有施工臨時排水溝、排水管道及盲溝的水流，均應引至排水管道中。

路基土石方回填與壓實時應根據土的透水性能對表面進行刷坡2～4%的橫坡處理，并設置縱向排水措施，對施工現場場地應經常平整，指派專人對散落的土進行清理，從而進行地面排水。當施工現場無既有水溝等相應排水設施時，應修筑臨時排水設施，以利于排水。

（3）挖方路基

在路基土石方開挖前，應進行排水處理，做好相應工程段的坡頂截水溝，并視土質情況作好防滲工作。

路基土石方開挖前應將適合種植草皮或其他用途的土壤進行儲存，用于綠化等后續工程。

路基土石方開挖過程中必須嚴格按照設計進行開挖，不得掏挖、超挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應預留20cm進行人工開挖。

當路基邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態破碎為主，宜采用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應采用預裂光面爆破，以保護邊坡的整體穩定性，爆破后的松散、懸凸危巖、破裂塊體應及時派人清除整修。

對于石方路塹，超挖部分應采用水泥穩定級配碎石鋪設整平層，并碾壓密實，嚴禁用土直接進行回填。

（4）填方路基

路基填土應先排除積水，清除腐殖土、生活垃圾土、淤泥等，應處理好墳坑、井穴、樹根坑的坑槽，回填土的粒徑大于10cm的土塊需打碎。路基填料宜選用級配較好的粗粒土為填料，且優先選擇礫類土、砂類土，回填土宜控制在最佳含水量時進行壓實，壓實后需進行質量檢查，檢查各層的壓實度和彎沉值。

當路基回填料為土石混和料，且回填料中石料強度大于20MPa時，石料的最大粒徑不得大于每層填料厚度的2/3，當回填料中石料強度小于15MPa時，石料的最大粒徑不得大于每層填料厚度的壓實層厚。路基壓實系數需經過試驗確定，路基土質應均勻、密實，填料強度應符合要求。

3.2底基層、基層

（1）水泥穩定級配碎石底基層

路基通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩定級配碎石，水泥摻量為4%。

①材料要求

水泥穩定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應選用初凝時間在3h以上終凝時間在6h以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質的水泥不應使用，級配碎石應選用質堅干凈的粒料，其最大粒徑應小于37.5mm，壓碎值不大于35%。

②施工要求

水泥穩定級配碎石須用機械拌和攤鋪、碾壓。水泥穩定碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應嚴格掌握厚度。

碾壓用12～15t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應超過15cm，18～20t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養生。

（2）水泥穩定級配碎石基層

底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為水泥穩定級配碎石，水泥摻量為5.5%。水泥穩定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應選擇質堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，壓碎值不大于30%。

3.3稀漿封層

施工技術要求：

（1）稀漿封層應使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現場制備。

（2）為增強瀝青與集料的粘結力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。

（3）稀漿封層的配合比需經反復試驗確定。

（4）稀漿封層的施工可采用國產或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應具有良好的施工和易性。

（5）稀漿封層鋪筑機攤鋪時應勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應平整，對于局部的不平整應進行人工整修。

（6）混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機連續碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調頭。

（7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發、碾壓成型后即可開放交通。

瀝青混凝土施工技術要求：

（1）瀝青透層油及粘層油

在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。

（2）下面層、中面層及上面層

透層油灑布經監理工程師驗收合格后，隨即進入瀝青混凝土面層下面層的鋪筑施工；灑布粘層油完畢且完全固化后，經驗收合格后應立即鋪筑瀝青混凝土中面層及上面層。

在拌制瀝青混合料前，應指派專人認真檢驗原材料的各項指標，檢測的各項指標符合規范標準要求的材料才能用于施工部位上，在施工過程中也應隨時進行抽檢，以保證施工質量。

在拌制瀝青混合料前，應進行級配設計，當瀝青混合料檢測的性能指標達到設計要求時，才能將級配設計作為瀝青拌和站的目標控制級配，從而進行瀝青混凝土的拌制工作。

拌和站工作人員在拌和瀝青混凝土前，應指派專業技術人員對拌和機的計量精度進行校核，在確保拌和機計量精度能達到設計要求時才能進行瀝青混凝土的拌和。

瀝青混合料拌制時，應保證充足的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，并控制混合料拌合溫度。

研究表明，程序可以有效描述裂隙巖體滲流特征和連續介質滲流規律，顯示出良好的工程應用前景，為裂隙與連續介質的耦合滲流計算提供了新的方法。

瀝青混合料運輸過程中，應保證運料車為5輛以上，并采取措施對瀝青混凝土溫度進行控制，如果氣溫較低或需等候較長時間才能攤鋪，應采取覆蓋等保溫措施，以免溫度降低太快從而影響瀝青混合料的各項施工性能（瀝青混合料的壓實度不得小于98%，以室內馬歇爾試件密實度為準）。

已運送至施工現場的瀝青混合料應盡可能快的攤鋪，以免等待時間過長而影響溫度，影響攤鋪與壓實的效果。

當攤鋪機的工作寬度小于路面寬度時，應采用兩臺以上攤鋪機并行攤鋪，從而避免形成冷接縫；攤鋪機攤鋪過程中出現故障且短時間內無法修復時，應采取措施就地做成一條接縫；當無法一次性完成攤鋪與壓實時，應在當日完畢處做一條垂直接縫，路面結構層厚度不同時，應保證上下層瀝青混凝土間的搭接長度不小于80cm。

施工過程中應密切注意天氣情況，瀝青混合料的碾壓應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度而定，碾壓應根據混合料的種類以及壓實要求選擇合適的壓實機具，壓實系數需根據試驗確定，且碾壓過程中壓路機重復碾壓寬度不小于壓路機輪寬的1/3。

攤鋪碾壓完成后的路面應在24h內禁止一切車輛通行。

3.5抗滑表層

（1）材料組成及性能要求

薄層抗滑層材料的原材料是由A、B兩種液體基料、填料和耐磨碎石組成。A、B液體基料和填料按一定比例混合并攪拌均勻，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。

（2）技術要求

填料作為薄層抗滑層材料的內部骨料，填料的粒徑應不大于0.6mm，人工砂、天然砂均能滿足其使用性能。耐磨石料在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，石料依靠自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑表面。這種粗集料的粒徑為3～5mm，非酸性石料。

（3）施工技術要求

①對天氣及氣溫的要求

施工時的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。

②對基面的要求

施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。

③薄層抗滑層材料施工工藝及技術要求

在瀝青混凝土路面上加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在7mm左右。施工之前先將需要鋪裝薄層抗滑層的瀝青混凝土面層清理干凈，再涂刷一層環氧型結構膠，最后鋪裝薄層抗滑層材料。

④施工驗收技術要求

施工完畢48h之后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強度≥2.0MPa，紋理深度≥2.0mm，摩擦系數≥60。

3.6附屬工程

（1）緣石、路邊石

預制路緣石不得低于C30混凝土，路邊石及植樹圈路緣不得低于C25混凝土。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現象。兩節間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石和路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。

（2）人行道預制混凝土方塊

人行道方塊不得低于C25混凝土，方塊表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，方塊必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊，鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象，不得有積水現象。

4　施工注意事項

4.1噪聲防治措施

（1）盡量將施工機械（如卷揚機等非移動作業的機械）安置在遠離施工場地邊界處進行工作或做隔聲處理。

（2）合理安排施工時間，盡量將推土機、壓路機、平地機等安排在白天作業，以免機械噪聲夜間擾民。

4.2廢氣防治措施

（1）施工場地經常灑水，保護場地的濕度，清掃施工場地，可大幅降低施工場地揚塵濃度。

（2）清洗運輸車輛車輪，適當裝載筑路材料，可有效減少路面揚塵。

（3）在施工邊界處設置高大圍擋，縮小揚塵擴散區域。

（4）橋面瀝青鋪裝施工時，瀝青應定點燒制，廢渣外運，不能就地掩埋。

（5）對水泥、粉煤灰和石灰等散裝物料的運輸和臨時存放，采取防風遮擋措施，以減少塵量；對環境敏感點路段內的施工道路或臨時道路經常進行撒水處理，以減輕揚塵污染。

（6）拌和站的站址選在選取離居民區或敏感單位300m以上的地方，對拌和設備進行較好的密封，加裝二級除塵裝置，對從業人員加強勞動保護。

4.3廢水防治措施

（1）過江橋梁設置排水收集系統，收集后的橋面雨（污）水統一引入兩岸道路排水系統，避免影響嘉陵江江水質。

（2）優化施工方案，抓緊施工進度，縮短水上作業時間，防止污染水體。在大橋下部結構水下作業時，應按有關規范明確規定，泥漿、廢渣、油污及廢水應集中進行處理，不要自然排放。施工污水不得排入江中。

（3）加強施工人員生活管理，杜絕生活污水任意排流。

（4）在兩岸施工營地設置簡易沉淀池，負責處理民工生活污水。

4.4固體廢棄物防治措施

（1）項目施工期產生的固體廢棄物應辦理相應手續后，并與市建筑垃圾管理站協商確定垃圾堆放地點，不得隨意扔撒或堆放，減少對環境污染。

（2）建設單位、施工部門須會同有關部門制定出本項目固體廢棄物運輸計劃，盡量避免在行車高峰時運輸棄土和建筑垃圾。

4.5生態保護對策

（1）禁止亂砍亂伐沿岸樹木，建議與園林局協商對施工地的樹木進行移植。

（2）施工期間在河岸坡腳地設置擋土墻，阻攔岸邊施工土、石等建筑垃圾滾落至嘉陵江，污染水體。

（3）工程中開挖的土石方統一規劃，棄土棄渣隨挖隨走，選擇合理地點堆放（如施工場地附近低洼溝谷地帶），并分散小面積堆放，棄渣要夯實。減少項目對取、棄土點的生態破壞。

U415.1

A

1673-0038（2015）34-0299-03

2015-8-5