城市道路設計存在的問題及改進建議探討

翟國輝

（中國市政工程華北設計研究總院有限公司福建分公司）

城市道路設計存在的問題及改進建議探討

翟國輝

（中國市政工程華北設計研究總院有限公司福建分公司）

隨著時代的進步和社會經濟的快速發展，我國城市道路建設的要求也越來越高，城市道路設計需全面考慮到各個方面的實際需求，為整個交通系統的健康發展提供保障。城市道路設計的主要特點是復雜性和系統性，道路設計中存在的問題將嚴重影響道路建成后的運行狀態，并對各種交通方式及交通參與者造成很大的安全隱患，也會對整體道路網絡產生由點及線、由線及面的不良影響。因此，發現、剖析及改進道路設計中存在的問題具有重要的意義，是以人為本的重要體現，也是城市動脈系統正常運行的前提保障。

城市道路；設計；問題；改進建議

隨著我國城鎮化建設進程的加快，城市道路規劃也成了越來越重要的工作，城市道路的設計要求越來越高，人們對出行環境要求也越來越高[1]。本文圍繞城市道路設計進行研究和探討，從三個方面來進行闡述，首先闡述城市道路設計的基本要求，在此基礎上對城市道路設計中存在的問題進行分析，最后針對城市道路設計中存在的問題提出具體的改進措施。本文旨在為城市道路的方案設計提供參考依據，完善道路設計成果，提升出行環境品質。

1　城市道路設計的基本要求

1.1安全性要求

無論在哪一個行業，安全問題都是最重要的問題之一，交通安全在道路設計過程中也是重中之重，在城市道路設計的過程中，設計師們要有很高的安全意識，要有效地控制交通安全。道路線形、行車視距等指標應滿足《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）等相關專業規范要求。

以大慶市龍十路為例，投入使用的龍十路由于線形呈“z字形”，中間段距離僅為35m，且道路斷面也不一致，呈現出“6車道→4車道→2車道→4車道→6車道”的變化形式。根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）的有關規定，城市主干路的設計速度最小為40km/h，由此計算，平曲線極限最小長度為70m，圓曲線最小半徑300m，現狀道路未通過曲線相接，過渡段的實際行駛速度也僅為10km/h左右，設計速度和線形均不滿足規范要求，道路線形差，駕駛員駕駛車輛的流暢感嚴重不佳。同時，然過渡段的長度僅有35m，不滿足停車視距要求。通過實際駕駛體驗，行駛過程中，過渡段還存在視覺盲區，交通風險和隱患較大，如圖1。

圖1　大慶龍十路現狀平面圖示意

1.2經濟性要求

人們的價值觀隨著時代的變化以及社會經濟的發展有了一定程度上的改變，在進行城市道路建設的過程中，不僅僅要保證工程質量，還要在確保質量的前提下盡量降低工程造價，最大程度地提高經濟效益[2]。在進行城市道路設計時，需要以科學的需求預測為導向，采用定性、定量分析手法，確定道路建設形式、斷面等信息，避免新建道路通行能力不足，造成瓶頸路段，同時，防止出現車道過多，道路過寬，利用率過低等問題。科學合理地進行交通需求預測，能夠準確地掌握未來交通量變化的發展趨勢，從而為城市道路建設項目計劃提供重要依據。

1.3環保性要求

隨著我國社會經濟的快速發展，人們的生活水平有了很大的提高，越來越多的人開始使用機動車，使得機動車的數量急劇增加，這不僅導致了城市的交通變得越來越擁堵，而且還降低了城市的環境質量[3]，同時，在很大程度上加劇了城市的熱島效應，有數據顯示，尾氣污染已成為熱島效應的罪魁禍首之一。因此，在進行城市道路設計的時候，要考慮到環境保護，可以采取一些科學有效的環保措施，如在道路兩旁加大綠化面積，采用降噪音路面，將隔音屏加到橋梁等重要的位置等。

2　城市道路設計中存在的問題分析

2.1城市道路設計的連續性和協調性較差

我國的城市化建設的步伐非常快，城市的建筑物也是不斷地增加，這就導致了城市道路和周邊的建筑設施很不協調。比如一些年代久遠的城市建筑，外觀設施等都非常復古，但是城市道路卻是非常現代化的，這就導致了道路與城市設施不協調，非常雜亂無章。一般出現這種情況，主要是因為業主只考慮自己的實際的需求，而不顧及建筑的形式和城市道路的建設風格，在建筑與道路協調這一方面的相關部門也沒有明確的規定，相關部門沒有起到一定的引導作用，這樣就造成了城市道路設計的連續性和協調性較差的問題。

2.2城市道路設計的交叉路口不夠合理

在進行城市道路設計的時候，對城市道路交叉路口的設計非常隨意。交叉路口是城市道路中重要的匯合以及轉換的地方，對道路交通進行組織和管理主要是通過道路的交叉路口[4]。在城市道路的交叉路口，機動車、非機動車以及行人會相互產生干擾，這嚴重阻礙了交通的順暢，從而導致城市道路交叉路口的車速很慢，大大低降低了交叉路口通行的能力，并且加大了交通事故發生的可能性，如圖2。

圖2　唐山翔云道相鄰三交叉口無信號控制運行（節點安全隱患）

2.3城市道路設計過程中對非機動車輛和行人的交通需求考慮不到位

在城鎮化建設的影響下，我國大部分城市的人口都很密集，除了有很多機動車輛，非機動車輛和行人的數量也是非常龐大的。如果在城市道路設計過程中沒有考慮到慢行交通，就很容易導致交通的擁堵，也會很容易發生交通事故，如圖3。

圖3　濟南市最窄人行道（單位：30cm）

3　解決城市道路設計中存在的問題的具體建議

3.1要重視城市道路的平面設計

城市道路的平面設計是城市道路設計過程中的非常重要的一個環節，在實際的設計過程中很容易被設計人員忽視。設計人員在確定道路轉彎半徑的時候要參照道路原來的路線或道路紅線的形狀。轉彎半徑要具有相對的流暢性，其實在城市道路的設計中，關于道路平曲線的設計都有相應的規范和要求。因此，設計師們在進行城市道路設計的時候必須要嚴格按照設計規范和標準進行，并且要綜合考慮城市道路周邊的實際情況。

3.2要重視城市道路橫斷面的設計

在城市道路設計的過程中，要充分重視城市道路橫斷面的設計。城市道路的橫斷面的主要構成要素是人行道、機動車道、路緣帶以及非機動車道等，把這些要素進行科學化地配置，將對城市道路橫斷面的設計有著十分重要的意義。在進行城市道路的橫斷面設計的時候，要把最大允許行車速度以及最大允許通車的數量歸入到道路橫切面設計的標準范圍之內，設計人員在確定道路斷面方案時，要堅持“最大程度地合理地使用土地”的原則。要根據城市道路目前的和潛在的通行需示，合理確定道路斷面各組成部分的寬度、各種道路的數量以及配套設施的比例，實現最優化設計。要提高對于環保和交通安全的重視，設計科學合理的綠化區。

3.3城市道路設計要堅持“以人為本”的原則

設計師們在進行城市道路設計的時候，必須要將前沿的專業理論和實踐的設計經驗結合起來。在進行城市道路設計的時候，一定要綜合考慮當地地區的經濟發展狀況以及當地整體的環境的承擔能力大小，道路的設計進行明確的地位界定，并且規劃在將來一段時間內的發展意圖和方向[5]。城市道路的設計必須要遵循權威性以及穩定性的設計理念，嚴禁出現對此修改的情況，避免市政城市建設出現比較嚴重的漏洞。此外，城市道路設計必須要充分考慮周圍的實際情況，并且注意實際情況的動態性變化，確保城市道路設計具有可行性和科學性。

3.4重視城市道路的環保建設

隨著我國城市現代化進程的加快，人們對生活質量有了很高的要求，這當然對人們所居住的城市的生態環境提出了很高的要求。城市道路綠化的一個很重要的目標就是要建設生態化環境的城市，但是在實際城市道路設計的過程中，設計人員常常忽視道路綠化設計，這是造成城市道路不能實現降噪防噪效果的主要原因。在城市道路設計的過程中，一定要有機結合道路的審美功能，要有針對性地對不同地區采取不同的方式進行綠化。城市道路綠化具有很大的功能，它能夠裝飾美化城市環境、降噪防噪、遮陰避暑、凈化空氣以及誘導視線。所以設計人員在城市道路的設計過程中，要結合城市的環境的實際情況以及道路等級功能等不同方面的特點，是設計盡量規范化、合理化、完整化以及高效化。

4　結束語

綜上所述，城市道路的設計是一項很復雜的工程，具有很強的系統性。城市道路的設計主要是依靠設計師們的辛勤勞動，在城市道路設計的過程中要求設計師有非常過硬的專業知識以及豐富的設計經驗，同時設計師要對城市道路的設計有所預見。設計師們要不斷地提高自己的專業素質和設計能力，培養創新意識和思維，并且親身到實際工作中去鍛煉自己，掌握住城市道路建設的精髓之所在，努力為我們的城市設計出更優秀的作品，促進我國城鎮化建設的發展，為實現和諧美好的社會主義社會做出貢獻。

[1]眭封云，蔡暢.城市道路設計存在的問題及改進建議[J].常州工學院學報，2011，02（17）：123～124.

[2]賈浩.淺析城市道路設計存在的問題及改進建議[J].河南建材，2011，06（17）：145～147.

[3]張寶奇.城市道路設計存在的問題及改進建議[J].江西建材，2014，04（12）：245～246.

[4]曾偉，袁炳發.城市道路設計存在問題及改進措施[J].江西建材，2011，03（14）：114～115.

[5]張斌.分析城市道路設計中存在的問題及措施[J].門窗，2013，06（12）：321～322.

U412.3

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1673-0038（2015）34-0008-02

2015-7-4