寧波市南翔橋掛籃整體同步下放施工技術

章洪俊，邊鍔

（寧波市政工程建設集團股份有限公司，浙江寧波315040）

寧波市南翔橋掛籃整體同步下放施工技術

章洪俊，邊鍔

（寧波市政工程建設集團股份有限公司，浙江寧波315040）

·橋是跨越奉化江的1座預應力砼連續橋，主跨130m，采用掛籃支模，組合式卷揚機牽引裝置由1臺卷揚機架、2臺動滑輪小車。4臺均衡滑輪以及1臺同步控制器和2根鋼絲繩組成，每根鋼絲繩跟掛籃的前、后下橫梁上兩個固定吊點連接，通過卷揚機與滑輪組用同步控制器下放，該工程采用的組合式卷揚機牽引裝置，操作簡單、安裝快捷，且安全性能高，對于掛籃整體同步下放取得了滿意的效果。

同步；卷揚機；動滑輪；均衡滑輪

0　前言

隨著城市交通流量的逐步增大，政府對交通基礎設施的建設也在同步跟進，其中橋梁工程也在朝著越寬越高越密集的方向規劃建設，不論是江河流域，還是叢林峽谷隨處可見公路橋梁的建設足跡。針對梁體凈空較高或跨江河、山谷的懸臂橋梁，在掛藍完成合龍段施工工序后，掛籃底模的拆卸無法采用傳統的起重汽車吊裝，從而選擇配有牽引裝置的卷揚機組合裝置將掛藍底盤整體同步下放，此種下放方法的設備配置、安裝和操作都比汽吊拆除更為簡便、安全、實用［1］，主要體現如下：

（1）設備配備方面：整個組合設備主要包括轉揚機機架、動滑輪小車和均衡滑輪三大部分，每個單元構件都可以從生產廠家直接訂制購買，并且需求量少、體積小、費用合理、運輸便捷。

（2）安裝方面：轉揚機組是通過鋼絲繩將三種裝置連接組合形成一個強大牽引力的下放設備，安裝過程較為簡便。

（3）操作方面：整個轉揚機組的操作集中由一個控制箱進行，通過電動按鈕控制牽引裝置的行進速度，并保持兩側模板下放的同步性。操作起來非常簡單，且安全系數高。

1　工程實例概況

南翔橋是寧波市機場路南延工程中跨越奉化江的特大橋梁，主橋上部結構為雙幅三跨預應力混凝土連續箱梁，單幅橋面寬23.5m，采用單箱雙室直腹板斷面，其中箱寬15.5m，兩側翼緣板懸挑4.0m。箱梁根部梁高6.0m，跨中梁高3.0m，其中中跨合龍段梁底凈空為21m。

本橋梁跨越寧波市奉化江流域，中跨合龍段位于江中心位置，掛藍支模架主要是采用卷揚機下放，底端由大型運輸船舶配合的施工工藝。不僅解決了起重機械無法吊裝的難題，又達到了快速下放的效果。

2　工作原理

組合式卷揚機牽引裝置主要由卷揚機機架、動滑輪小車、均衡滑輪和鋼絲繩等四大構件組裝而成，其中卷揚機機架為總體牽引裝置，滑輪組負責力的分配，鋼絲繩負責力的傳輸。

2.1卷揚機機架

卷揚機機架由牽引式卷揚機和定滑輪整體組合而成，單臺卷揚機牽引力和起升速度視具體工況而定。單套掛藍底盤下放共設置兩臺卷揚機組，分別設置在橫橋向兩側翼板橋面上。為施工方便，與卷揚機相連的定滑輪組安裝在卷揚機前端，與卷揚機形成整體進行錨固。

2.2動滑輪小車

為提高底盤拆除效益，在翼板兩側各設置一組動滑輪，與卷揚機定滑輪組相連安裝在橋面上。在動滑輪組前端安裝連接軸承，與均衡滑輪組連接。為防止動滑輪組在橋面上行走時傾覆，采用在動滑輪組下安裝4個滾輪與橋面接觸，保證動滑輪組在行走時不會纏繞、側傾。

2.3均衡滑輪組

為保證底盤下放的同步性，在單側底盤前、后大梁對應橋面上各設置一均衡滑輪，同時與動滑輪前軸承相連。兩均衡滑輪上各安裝1根千斤繩，通過動滑輪與掛籃前、后下橫梁連接。

2.4鋼絲繩

在單側兩個均衡滑輪上纏繞同一根鋼絲繩，通過穿越動滑輪組小車的軸承滑槽將兩端分別錨固于前后下大梁的吊點上；在動滑輪組小車與卷揚機組間通過定滑輪線圈滑槽布置來近一步分配水平拉力，最后通過鋼絲繩的走槽形式來確定卷揚機的牽引力。

3　施工工藝流程及操作要點

3.1施工工藝流程

卷揚機下放掛籃施工流程［2］見圖1。

圖1　卷揚機下放掛籃施工流程圖

3.2施工操作要點

3.2.1機構模型設計

所需卷揚機相關技術參數通過計算確定，根據結構圖紙分析計算出掛藍底盤下放系統由卷揚機機架、動滑輪小車和均衡滑輪三大主要部分組成，另配鋼絲繩、卡環、剛吊帶等其他構件。其中本工程使用的卷揚機是依靠機械動力驅動卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置。

3.2.2卷揚機機架

卷揚機機架由牽引式卷揚機和定滑輪整體組合而成，單套掛藍底盤下放共設置兩臺卷揚機組，分別設置在橫橋向兩側翼板橋面上。為施工方便，與卷揚機相連的定滑輪組安裝在卷揚機前端，與卷揚機形成整體進行錨固。

3.2.3動滑輪小車

為提高底盤拆除效益，在翼板兩側各設置一組動滑輪，與卷揚機定滑輪組相連安裝在橋面上。在動滑輪組前端安裝連接軸承，與均衡滑輪組連接。為防止動滑輪組在橋面上行走時傾覆，采用在動滑輪組下安裝4個滾輪與橋面接觸，保證動滑輪組在行走時不會纏繞、側傾。

3.2.4均衡滑輪組

為保證底盤下放的同步性，在單側底盤前、后大梁對應橋面上各設置一均衡滑輪，同時與動滑輪前軸承相連。兩均衡滑輪上各安裝1根千斤繩（φ32鋼絲繩），通過動滑輪與掛籃前、后下橫梁連接。

3.2.5其他構件

本套卷揚機組下放系統除以上三組主要部件外，還需鋼絲繩、預埋鋼板、卡環等配件將其連接固定。卷揚機組整體構造見圖2、圖3。

圖2　卷揚機下放系統立面圖

圖3　卷揚機下放系統平面圖

3.2.6設備安裝、調試

卷揚機組應根據現場情況實行多點對稱錨定加固，確保不滑動、傾斜；動滑輪的安裝應注意場地的平整，使用光面鋼板或其他硬物墊在滑輪行走路徑上，確保動滑輪靈活行走；均衡滑輪作為掛藍底盤與牽引裝置的傳力構件，必須安裝牢固。在節段施工時應根據滑輪尺寸在四周預埋相應的鋼筋及鋼板，以便在安裝時更好的固定均衡滑輪，確保與梁體的絕度固結。在安裝完成后，應及時檢查牽引裝置的安裝定位是否在同一直線上，鋼絲繩的穿束是否順直，前后下橫梁與鋼絲繩的連接是否牢固，經檢查無誤后，開始設備的調試工作。在調試過程中，首先檢查卷揚機控制器電源連接是否正常，其次注意鋼絲繩卡槽內有無滑槽、亂層現象，待動滑輪與卷揚機組間的鋼絲繩繃緊開始滑動后，要注意動滑輪與前后均衡滑輪間的鋼絲繩是否開始受力，當兩根鋼絲繩稍微繃緊時，立即停止運行［3］。此時需人工轉動動滑輪后軸承，將前、后下橫梁距后軸承的鋼絲繩保持相同長度，再將兩根鋼絲繩用繩卡綁定，以確保整個底盤同步下放。

3.2.7掛籃下放

在完成設備調試及合龍段塊體所有工序施工后，便開始掛藍的下放施工。在正式下放前，除了牽引裝置的四個吊點外，應解除其他所有掛藍底盤與梁體的連接點。然后開啟卷揚機，略微放松鋼絲繩后立即停止下放，此時掛藍依靠自重將會與梁底脫離。經過試放后，檢查掛藍底盤是否完全脫離梁底，若仍有局部未脫離，應及時查明原因并進行處理。待準備工作就緒后，由專人進行指揮開始下放掛藍。在下放過程中，兩套牽引設備必須保持同步、慢速運行，直至將底盤放至船艙或地面。

3.2.8勞動力組織

一個組合式卷揚機下放掛籃勞動力組織見表1。

表1　一個組合式卷揚機下放掛籃勞動力組織表

4　結語

（1）在掛籃底模整體同步下放中，對下放高度和現場環境有著較高的限制和要求，存在著較高的安全隱患，采用合適的、合理的技術方法，才能順利的完成掛籃底模整體同步下放。

（2）用組合式卷揚機牽引裝置掛籃整體同步下放施工工法，運輸便捷、安裝方便、操作簡單，安全隱患小，且實用高。

（3）本工法適用于各種環境下的掛籃拆除，尤其適用于水上、山谷、高空等吊裝設備難以到達的區域。

［1］ 侯海軍.阿深高速開封黃河橋連續梁菱形掛籃安全拆除施工技術［J］.科技信息，2010（5）：665.

［2］ 寧波市機場路南延工程II標段卷揚機掛藍整體下放施工方案［Z］.浙江寧波：寧波市政工程建設集團股份有限公司，2012.

［3］ 王兆安，黃俊.電力電子技術［M］.北京：機械工業出版社，2003.

U445

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1009-7716（2015）01-0106-03

2014-07-04

章洪俊（1965-），男，浙江寧波人，高級工程師，從事市政工程技術管理工作。