通往東海之濱的生態(tài)景觀大道設(shè)計(jì)

馬先敏　，奚靈智

（1.臺(tái)州循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司，浙江臺(tái)州318000；2.中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江杭州310014）

通往東海之濱的生態(tài)景觀大道設(shè)計(jì)

馬先敏1，奚靈智2

（1.臺(tái)州循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司，浙江臺(tái)州318000；2.中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江杭州310014）

隨著城市化發(fā)展的不斷深化，城市道路的功能變得更加豐富。以臺(tái)州灣集聚區(qū)東部新區(qū)鮑浦大道（聚洋大道-十一塘壩）、甲南大道（聚洋大道-十一塘壩）項(xiàng)目為背景，通過(guò)道路、島嶼、橋梁、景觀的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)"臺(tái)州夢(mèng)"的主題。設(shè)計(jì)中融合了臺(tái)州海納百川的文化個(gè)性，兼容月湖的唯美特質(zhì)，打造出“通往東海之濱的生態(tài)景觀大道”。

道路；生態(tài)景觀；設(shè)計(jì)；臺(tái)州灣集聚區(qū)

1　工程概況

臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是浙江省布局的14個(gè)省級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一，是今后一個(gè)時(shí)期臺(tái)州市實(shí)施沿海開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，將努力打造成中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、長(zhǎng)三角民營(yíng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范區(qū)、浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)和臺(tái)州轉(zhuǎn)型發(fā)展核心引領(lǐng)區(qū)。臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)范圍北起臨海市紅腳巖南端，南至溫嶺市松門鎮(zhèn)北端，東抵沿海，西至臺(tái)東大道，總面積約562 km2，見圖1、圖2。

圖1　浙江省產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)分布圖

東部新區(qū)（見圖3）作為東部組團(tuán)的核心區(qū)，兼具臺(tái)州開放性生產(chǎn)服務(wù)中心、沿海特色健康型宜居新城、未來(lái)東部濱海城市中心等重要功能。本次項(xiàng)目為臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)東部新區(qū)啟動(dòng)區(qū)塊鮑浦大道（聚洋大道—十一塘壩）和甲南大道（聚洋大道—十一塘壩），位于臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)東部新區(qū)內(nèi)，貫穿東部新區(qū)最大的人工湖——月湖（見圖4）。兩條道路所在區(qū)域是臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的公共中心，同時(shí)更是臺(tái)州市城市遠(yuǎn)景副中心、片區(qū)主中心，是集商務(wù)、商業(yè)、文化、科研、生態(tài)居住、休閑娛樂(lè)等功能于一體的核心區(qū)域。

圖2　臺(tái)州灣聚集區(qū)區(qū)位圖

圖3　東部新區(qū)區(qū)位圖

2　項(xiàng)目設(shè)計(jì)功能定位

根據(jù)《臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)東部新區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計(jì)》，核心區(qū)定位為“產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)、濱海新組團(tuán)、循環(huán)生態(tài)城”，空間結(jié)構(gòu)概括為“一軸、一環(huán)、一帶、一湖”。因此，甲南大道（聚洋大道—十一塘壩）與鮑浦大道（聚洋大道—臺(tái)州灣大道）的建設(shè)不僅僅要滿足基本的交通通行功能，更重要的是立足區(qū)域整體發(fā)展理念，本著低碳、生態(tài)、宜居、宜業(yè)的基本原則，從生態(tài)、景觀、公共空間角度提升區(qū)域的綜合效益［1，2］。

圖4　甲南大道、鮑浦大道區(qū)位圖

2.1項(xiàng)目功能定位

（1）提升區(qū)域景觀品質(zhì)，形成“湖、岸、島、橋、路、城”相融合的景觀環(huán)境；

（2）營(yíng)造核心區(qū)360°城市景觀的最佳視點(diǎn)和湖景最佳焦點(diǎn)；

（3）完善區(qū)域慢行體系和綠道系統(tǒng)；

（4）增加湖濱開敞空間，與環(huán)湖公共空間融為一體。

根據(jù)以上功能定位，該項(xiàng)目從景觀角度需營(yíng)造多樣的景觀環(huán)境，實(shí)現(xiàn)路與“湖、島、岸、城”相融合；從城市角度需營(yíng)造公共空間，增強(qiáng)環(huán)境品質(zhì)，提升城市價(jià)值，并最大化滿足人們多元化需求，體現(xiàn)人本思想；從道路角度需打造景觀道路，并完善慢行與綠道系統(tǒng)，在原系統(tǒng)上提供多樣化、多路徑選擇。

2.2項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)

通過(guò)道路、島嶼、橋梁設(shè)計(jì)，整體以“臺(tái)州夢(mèng)”為主題，融合臺(tái)州海納百川的文化個(gè)性，兼容月湖的唯美特質(zhì)，打造“通往東海之濱的生態(tài)、景觀大道”，演繹“海天一色”的360°景觀道路形象。

3　道路總體設(shè)計(jì)

鮑浦大道西起聚洋大道，東至臺(tái)州灣大道，全長(zhǎng)約2106m，雙向6車道，紅線寬50m，為東西向城市主干路，設(shè)計(jì)車速50 km/h，見圖5

甲南大道西起聚洋大道，向東跨十一條河，至十一塘壩，全長(zhǎng)約2 560m，其中臺(tái)州灣大道以西為雙向6車道，紅線寬50m，設(shè)計(jì)車速50 km/h，為東西向城市主干路，見圖6。

圖5　鮑浦大道平面總體方案

圖6　甲南大道平面總體方案

鮑浦大道、甲南大道規(guī)劃紅線寬度50m，聚洋大道以西正在施工的路段道路橫斷面均為不對(duì)稱布置。由于靠河道側(cè)沒(méi)有地塊出行需求，慢行交通采用人非共面的形式，將休憩觀景人群引導(dǎo)至道路紅線以外景觀綠廊中通行。中央分隔帶相對(duì)于道路設(shè)計(jì)中心線有3m左右的偏移。

該項(xiàng)目范圍內(nèi)鮑浦大道、甲南大道橫跨月湖，規(guī)劃不對(duì)稱的斷面在橋上設(shè)置不便，從橋梁本身美學(xué)上考慮，不對(duì)稱的段面較難體現(xiàn)大氣、美觀的景觀效果，且月湖以東兩側(cè)地塊開發(fā)均勻，需求較為平均，對(duì)稱的斷面形式能較好地服務(wù)兩側(cè)區(qū)塊。另外，西側(cè)落橋點(diǎn)距離相鄰交叉口較近，采用漸變形式，過(guò)渡線形不順，對(duì)道路景觀和行車安全都會(huì)產(chǎn)生不利影響，因此本次設(shè)計(jì)對(duì)規(guī)劃斷面做了相應(yīng)的調(diào)整。調(diào)整后的設(shè)計(jì)斷面如下：中央分隔帶寬度為7m，兩側(cè)對(duì)稱布置12m寬機(jī)動(dòng)車道，2.5m寬機(jī)非隔離帶，3.5m寬非機(jī)動(dòng)車道，以及3.5m寬人行道，見圖7。

4　島嶼設(shè)計(jì)

道路跨月湖而衍生出的島嶼，連接著道路、橋梁與月湖，溝通著月湖東西兩岸，延續(xù)著濱湖慢行和綠道系統(tǒng)，它是360°城市景觀的最佳焦點(diǎn)和視點(diǎn)，因此也構(gòu)成了本次方案設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一。設(shè)計(jì)擬從臺(tái)州文化的“硬氣”和“靈氣”同時(shí)出發(fā)，共同表現(xiàn)臺(tái)州市兼容并蓄、海納百川的文化個(gè)性。兩個(gè)島嶼連同其它島嶼，與月湖共同構(gòu)成“眾星拱月”的整體形態(tài)特征。

4.1鮑浦大道跨月湖島嶼

定位：彩蝶洲——人、水、景互融的休閑觀光島。

彩蝶洲與鮑浦大道兩側(cè)設(shè)置公共自行車停車點(diǎn)，將綠道系統(tǒng)與彩蝶洲無(wú)縫連接。整個(gè)島嶼外形猶如蝴蝶在月湖之上翩翩起舞。通過(guò)園路系統(tǒng)將游船碼頭、創(chuàng)意婚紗攝影基地、室外咖啡吧、觀景平臺(tái)有機(jī)聯(lián)系。植物造景圍繞“彩”字展開，突出彩化植物、香源植物的特色，吸引蝴碟、蜜蜂的光臨，體現(xiàn)人、動(dòng)物、水和諧共生，將彩蝶洲打造成人與自然互動(dòng)互融的觀光休閑島嶼，見圖8。

圖7　道路橫斷面圖（單位：m）

圖8　鮑浦大道湖心島彩蝶洲效果圖

4.2甲南大道跨月湖島嶼

定位：逐夢(mèng)嶼——強(qiáng)調(diào)“靜”，放飛心靈的生態(tài)景觀島。

逐夢(mèng)嶼以生態(tài)島為主題，島上以常綠混播草坪為本底，運(yùn)用紅樹林、蘆葦、蒲公英等近海野生植物、耐鹽堿植物等進(jìn)行搭配，營(yíng)造高中低錯(cuò)落自然式的生態(tài)景觀。島上不上游客，僅在橋梁兩側(cè)人行道設(shè)置外挑觀景平臺(tái)，并把月湖水引入島中，以其天然的生態(tài)環(huán)境，吸引白鷺、海鳥的駐足，營(yíng)造安靜、詳和、自然的生態(tài)景觀島嶼，見圖9。

5　橋梁設(shè)計(jì)

橋梁是該項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的又一重要元素，兩條道路跨河流、月湖共形成大大小小多座橋梁，其中以跨月湖形成的橋梁在景觀、空間、功能方面的影響效應(yīng)最大，由此也形成了該方案的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。鮑浦大道跨月湖橋梁和甲南大道跨月湖橋梁設(shè)計(jì)風(fēng)格上整體統(tǒng)一，既現(xiàn)代大氣，同時(shí)又各具特點(diǎn)。

圖9　甲南大道湖心島逐夢(mèng)嶼效果圖

鮑浦大道跨月湖，與“臺(tái)州靈氣”呼應(yīng)，更加凸顯靈秀與唯美，橋梁命名為“煙波橋、碧水橋”，而甲南大道跨月湖，橋梁設(shè)計(jì)與“臺(tái)州硬氣”呼應(yīng)，風(fēng)格更加凸顯現(xiàn)代、豪放，與夢(mèng)想主題直接相關(guān)，命名為“飛躍橋”。

5.1鮑浦大道跨月湖橋

鮑浦大道煙波橋、碧水橋方案構(gòu)思：“煙波浩渺、碧水流云”。

橋與堤的結(jié)合往往成為湖中一道嫵媚的風(fēng)景線。該方案取“煙波浩渺、碧水流云”的意境，展現(xiàn)月湖上湖、橋、堤、景相互融合的美麗畫卷。煙波橋采用（30+35+40+45+40+35+30）m不等跨上承式連拱橋，設(shè)置通長(zhǎng)系桿平衡水平推力，碧水橋采用5×16m變截面連續(xù)梁橋。煙波橋七組拱圈通過(guò)裝飾線條相連成了一道高低起伏的曲線造型，如同海上波濤，拱間裝飾借鑒江南傳統(tǒng)民居的花漏窗元素，形若圓月，內(nèi)藏的燈光透出，如同綻放在海波之上的朵朵寒梅，與月湖相互輝映，形成了“兩橋夾一島，彩蝶花間翔。寒梅伴月影，玉桂湖中香”的區(qū)域景觀格局。該方案彰顯了臺(tái)州的“靈氣”一面，見圖10、圖11。

5.2甲南大道跨月湖橋

甲南大道飛躍橋方案構(gòu)思：“飛躍夢(mèng)想”。

該方案設(shè)計(jì)主題為“飛躍夢(mèng)想”，橋梁跨徑布置為10×30m+（35+60+35）m+30m，主橋采用（35+60+35）m半圓形系桿拱橋，兩側(cè)引橋均采用30m現(xiàn)澆魚腹式箱梁。主、副拱的設(shè)計(jì)增加了穩(wěn)定性，豐富了橋梁造型，主拱和副拱在水面以上均為標(biāo)準(zhǔn)的半圓形，橋影結(jié)合，如同一輪滿月，梁中的LED可變光產(chǎn)生動(dòng)態(tài)照明效果，形成一副“彩云逐月”的立體畫卷。游人步行橋上，猶如穿行在明月之中，形成“橋影水光成一色，分明人在月中游”的如夢(mèng)境般的體驗(yàn)，見圖12。

圖10　鮑浦大道煙波橋效果圖

圖11　鮑浦大道碧水橋效果圖

圖12　甲南大道飛躍橋效果圖

6　道路景觀設(shè)計(jì)

鮑浦大道景觀定位：營(yíng)造流光溢彩、熱鬧繽紛的彩云大道。

鮑浦大道道路寬幅為50m，中央隔離帶寬7m，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬2.5m，綠化打造空間較大。整條道路突出“彩”字，植物一以色葉植物為主，種植如廣玉蘭、銀杏、垂絲海棠等植物，營(yíng)造熱鬧繽紛的景觀道路。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，在隔離帶的側(cè)石上增加異形側(cè)石墩，圍繞“彩”字，通過(guò)“花”來(lái)表現(xiàn)，提取“花蕊”的設(shè)計(jì)元素融入整個(gè)設(shè)計(jì)之中，使鮑浦大道真正展現(xiàn)出流光溢彩、熱鬧繽紛的道路景象［3］，見圖13。

甲南大道景觀定位：展示新區(qū)時(shí)尚品質(zhì)的夢(mèng)想大道。

圖13　鮑浦大道標(biāo)準(zhǔn)段效果圖

甲南大道道路寬幅為50m，中央隔離帶寬7m，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬2.5m。意在表現(xiàn)大氣現(xiàn)代，具有新區(qū)時(shí)尚品質(zhì)的夢(mèng)想大道。設(shè)計(jì)運(yùn)用熱帶高桿植物來(lái)展示道路姿態(tài)，如加拿利還棗，棕櫚等，并點(diǎn)綴紫薇等樹種，使整條道路的天際線錯(cuò)落有致，開合有序。細(xì)節(jié)上，異形側(cè)石墩的設(shè)計(jì)運(yùn)用圓弧的造型，與橋梁的造型相呼應(yīng)，使整條道路上的景觀相互融合，相互襯托，融為一個(gè)整體［4］，見圖14。

圖14　甲南大道標(biāo)準(zhǔn)段效果圖

7　結(jié)語(yǔ)

該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)弱化了景觀大道的交通功能，強(qiáng)調(diào)人們的交往、休閑與公共空間功能。道路作為月湖生態(tài)休閑網(wǎng)絡(luò)中的組成部分，同時(shí)借助于道路跨月湖的區(qū)位特征，豐富島嶼景觀，提升橋梁景觀品質(zhì)，形成“湖、岸、島、橋、路、城”相融合的景觀環(huán)境。整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)包容與多元，宣揚(yáng)生態(tài)與低碳，倡導(dǎo)綠色與生態(tài)，綜合打造“通往東海之濱的生態(tài)景觀大道”。

［1］ 孫瑛，周磊，朱以凡.東莞松山湖科技產(chǎn)業(yè)園景觀大道設(shè)計(jì)［J］.城市道橋與防洪，2013（4）：9-13.

［2］ 萬(wàn)旭梅，扈萬(wàn)泰.從交通到景觀功能重塑—重慶冉家壩景觀大道設(shè)計(jì)思想研究［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科技報(bào)，2009（4）：32-34.

［3］ 趙春慧，淀山湖景觀大道設(shè)計(jì)特色［J］.上海建設(shè)科技，2013（2）：24-26.

［4］ 許斌，馬燕.淺析景觀大道的設(shè)計(jì)［J］.山西建筑，2010（23）：350-351.

U412.37

B

1009-7716（2015）01-0015-04

2014-10-11

馬先敏（1983-），男，浙江臨海人，工程師，主要從事市政工程建設(shè)管理工作。