汽車電子的美好未來

陳秀娟

巨大的市場容量和新的技術潮流，喚醒了汽車電子新的生命力。

2300多萬輛的新車銷量，1.54億輛的汽車保有量，1.2萬億的后市場總額，以及智能、互聯、電動化的大趨勢，給汽車電子行業帶來了哪些可能性？

8月4日，在由慧聰網主辦、慧聰汽車電子網承辦的“2015中國汽車電子行業品牌巔峰論壇”上，汽車行業各個領域的專家、學者與企業領袖就這一話題從不同的角度進行了解讀。

大市場新機遇

汽車電子作為汽車產業鏈中技術含量比較高的一部分，到底有多大的市場？佐思信息咨詢有限責任公司總經理余杰發布的一份調查數據顯示：中國汽車電子發展速度為15%，全球為9%左右。全球汽車電子市場2014年規模大概是1800億美元左右，預計到2016年，市場規模有望達2400億美元，而到2019年則可能會達到2800億美元。主力市場在安全系統，會占據最大的份額，另外，輔助智能系統也會有很大的發展。車載攝像頭按保守估計增長速度會在35%以上。在無人駕駛階段，輔助技術會成為當前汽車電子的熱點。

余杰還表示，從前裝到后裝，從芯片傳感器到顯示屏等等各個方面的產品和技術都呈現出融合的趨勢。一顆芯片能夠執行多個芯片的功能，一個傳感器可以替代以前幾個傳感器的功能，消費者在淘寶上可以看到八合一甚至更多合一的行車記錄儀和導航產品。一個記錄儀可以兼具電子狗和導航功能的趨勢也很明顯。

業內專家分析，智能制造、“互聯網+”等新的產業趨勢會給汽車電子帶來一些新的機遇，尤其在車聯網和車機互聯領域。

對于車聯網來說，在4G更快、更寬的通道幫助下，一些基于大流量數據傳輸的應用將大展開拳腳，比如視頻數據流。通用汽車正在考慮把行車記錄儀的視頻影像發送到呼叫中心，顯然，這將較目前的事故位置、聲音以及少量圖片等信息來得直觀，也有利于事故責任判斷。另外，通過移動終端，如智能手機與車載4G模塊相連接，車主可隨時調出汽車攝像頭進行實時監控，以便在車輛遇到被劃、被撞、被盜等問題時立刻發現情況并解決。

當前，手持終端已經成為人們娛樂的中心，未來，這個娛樂中心也將和汽車發生無縫對接，利用wifi、4G等技術，車機互聯將更快捷，體驗也會更好。未來顯然不是WINCE占領市場的時代。在2014年，大量基于安卓操作系統的車載娛樂終端開始面市，它與大量安卓或者蘋果手持終端的互動將更流暢，手機平板的內容將可以便捷地實現共享。

蘋果已經看到了這個商機，2014年3月，蘋果公司正式宣布，將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出CarPlay車載系統，iPhone用戶可以用更直觀、安全的方式來接打電話、使用地圖、聽音樂與查看信息。業內人士普遍認為，安卓、蘋果系統越來越多地應用于各類車型，標志著汽車智能化新時代的到來。

擁抱互聯網

與整車企業一樣，汽車電子企業同樣需要“互聯網+”思維。

廣州坤德汽車電子科技有限公司董事長高略寒在接受記者采訪時，以坤德的三次轉型為例子，強調了“互聯網+”商業模式的重要性。他表示：“這些年，我們一直在緊跟時代步伐，在探索中前進。廣州坤德從2008年進軍生產制造領域，完成了企業發展歷程中的第一次轉型，形成一整套配合得體、效益明顯的架構體系，逐步在行業內樹立了自己的地位和影響；在2012年，坤德做出了打造‘綜合服務平臺運營商的重要決策，完成了企業發展歷程中的第二次轉型升級，企業通過實施多品牌發展戰略，推出了泰德隆汽車影音全國連鎖機構服務品牌和坤仕達產品品牌；如今，坤德正圍繞‘互聯網+的商業模式，以電子商務和集中采購為手段，著手籌劃成立泰德隆事業股份有限公司，開始了企業發展歷程中的第三次轉型升級。”

對此，慧聰網汽車產業電子商務公司總經理陳朝軍也同樣強調了“互聯網+”思維的必然性。他對記者表示：“中國B2B行業開展至今十多年，傳統資訊的1.0年代正在向進軍買賣的2.0年代邁進。B2B1.0是信息和廣告的時代，B2B2.0是交易加金融的時代。B2B的機會在交易上，因為有了交易就可以從根本上改變買家的感受，曾經作為傳統媒體的慧聰網也在全新布局汽車后市場，打造線上GMV+線下閉環的媒體+交易的新模式。”

在談到傳統渠道和電商的關系時，深圳市迪瑞特科技有限公司董事長李顯金表示，汽車電子制造企業應該跟合作伙伴以及客戶之間一起推動電商化，做大型的類似京東、天貓那樣的電商平臺。汽車電子制造企業根據自身客戶的IP地址，把銷售配給客服，這樣或許更有可行性。

天興恒運商貿有限公司董事長朱剛也表達了類似的觀點，他認為，汽車電子行業電商和渠道商是一個辯證統一的關系，傳統渠道商在將來很長一段時間內是不會被電商所淘汰。

慧聰網汽車電子商務公司總經理陳朝軍也表示，在汽車電子行業，無論時代發展有多迅速，互聯網的發展有多么快，電商與廠家、經銷商、終端用戶一定是共同存在的。