只為向上

陳秀娟

作為吉利旗下首款量產運動型轎車，帝豪RS被寄予了更多的希望。

“2014年吉利進行了回歸一個吉利的品牌戰略調整，同時推出新帝豪、新遠景的改款車型，改款以后從產品競爭力、配置和外觀，都與消費者的需求很契合，所以在今年整個車市低迷的情況下吉利都能有一個比較好的答卷，這與產品渠道以及營銷方面的渠道調整都是相關的。RS的推出就是來彌補這么一個細分市場，這款車加入后會對新帝豪總體銷量的上升起到關鍵的作用。”8月2日，在北京金港吉利帝豪RS的上市發布會上，上任不足一年的吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰自信滿滿地說道。

在發布會現場，吉利還公布了幾個重要的數字：自2009年帝豪上市至今，累計銷量突破80萬輛；自去年7月新帝豪上市，累計銷量亦達到20萬輛。今年上半年，吉利帝豪以10.09萬輛的銷量業績成為自主品牌轎車銷量冠軍。

而此次上市的帝豪RS是帝豪乃至吉利旗下首款量產運動型轎車，更是被吉利人寄予了厚望。

對于推出這款車的初衷，林杰毫不猶豫的對記者表示：“推出RS，是因為我們需要更多運動元素的融合來吸引更多年輕的群體。RS的上市，通過各方面（包括外觀更加時尚動感宜人，內飾更加精致）來滿足消費群體的需求。”

這次推出的全部是RS向上版，包括1.5L和1.3T兩個排量4款車型，售價區間為7.68-9.48萬元。帝豪RS在現款的兩廂車基礎上，對外觀、內飾、配置進行了改款升級。

體育營銷添彩

如何賣好這一全新產品，無疑對林杰和他的團隊是一個嚴峻的考驗。林杰給出的答案是“體育營銷”。“從精英消費到大眾消費，汽車不僅僅是生活工具，更是一個人享受生活的精神方面的產品。”在林杰看來，賽車運動可以更好地體驗產品的性能，同時吉利非常強調體驗性的品牌建設，真正讓用戶能深度的參與，“賽車就是非常好的體驗性營銷平臺，因為賽車可以上癮。”

在帝豪RS上市當日，除由吉利贊助的F4中國錦標賽北京站在金港賽道上演外，由帝豪RS作為比賽用車的“吉利帝豪杯”市民挑戰賽同時開賽。

據林杰介紹，吉利贊助賽車運動由來已久，包括F4中國錦標賽的賽車發動機一直是吉利汽車提供的，下階段吉利會繼續加大在體育營銷方面的投入。“我們現在做的幾件事，一個是吉利帝豪向上馬拉松的全國比賽一直持續到9月份。另外，帝豪市民挑戰賽和帝豪賽車體驗營也要持續到九、十月份收尾。”

“營銷手段可能會影響一部分的銷量，但是長期銷量一定是靠自身產品魅力展現出來的。”對于采用體育營銷手段拉動帝豪RS的銷量，林杰有著清醒的認識。奪得今年自主品牌單一車型半年銷量冠軍的吉利帝豪便證明了這一點。

林杰坦言，帝豪取得如今的成績最根本的原因是產品、品牌在不斷向上，幾代產品改進下來，產品完全契合了消費者的需求。同樣，期待帝豪RS熱賣也離不開產品和品牌的向上。“向上馬拉松活動跟吉利整個品牌的重新定位有關，吉利的品牌理念是‘動感精致自信激昂，最簡單兩個字就是‘向上，跟吉利整體品牌的理念，跟消費者精神訴求點是相同的。我們也訪問了一些用戶，買帝豪的用戶還是很積極向上的，他們都是一群靠自身奮斗、努力進取的消費者。馬拉松活動僅僅是開始，我們會堅持做。”林杰表示。

另外，吉利也跟國家游泳隊進行了戰略合作。早在中國游泳隊開赴喀山之前，吉利汽車就發布了喀山游泳世錦賽冠軍獎勵計劃，所有的冠軍選手和冠軍教練將分別獎勵一輛博瑞旗艦車型。而當寧澤濤晉升為“水中最快中國人”時，吉利也迅速第一時間做出反應，贈與這位新晉“國民偶像”一輛博瑞汽車。

渠道調整扎根

要想在車市中占據一席之地，對于車企來說，除了找準自己的營銷手段外，產品渠道布局也是很重要的一方面。

在吉利開展回歸“一個吉利”品牌的戰略轉型后，已針對產品序列和經銷商進行整合。其中在經銷商層面，更加合理的渠道布局已開始進行升級。對此，林杰表示：“我們在渠道方面進行轉型升級，從博瑞車型開始實施授權渠道的新標準，提升吉利的渠道質量，目前已授權55家經銷店銷售博瑞車型。后續吉利還將加速渠道升級，滿足授權車型標準的高端4S店將擴充至205家。”

關于吉利渠道商的調整，林杰透露，這種調整包括吉利以經銷商為導向的商務合同的簽訂，2015年吉利會根據市場上的競爭態勢進行一些月度微調。

對此，林杰進一步解釋到：“吉利原來有帝豪、英倫等產品，去年我們根據渠道所在位置進行了調整，如果經銷商渠道位置很好，我們會給他更多產品訴求，我們的拳頭產品也就是核心產品就會得到授權。”

今年是吉利整體渠道深化建設的一年，吉利在渠道質量提升的同時擴大渠道的規模。

從目前帝豪的成績和當下用戶評價，不難看出自主品牌在不斷向上的過程中品牌形象也在逐漸被認可。這對于吉利汽車而言，是品牌向上的良好開始。