落子冰島

陳秀娟

2.8億元投資碳循環(huán)國際公司，李書福意欲何為？

這一次，李書福將投資目光瞄向了甲醇能源汽車。

7月3日，《汽車觀察》記者獲悉，浙江吉利控股集團(tuán)宣布將對冰島碳循環(huán)國際公司（Carbon Recycling International）進(jìn)行總額4550萬美元（折合人民幣2.8億元）投資。

據(jù)了解，該項(xiàng)投資計(jì)劃將分步實(shí)施，首次投資后三年內(nèi)將追加購買碳循環(huán)國際公司的股權(quán)。吉利集團(tuán)將成為碳循環(huán)國際公司的重要股東，并派駐董事會(huì)成員。合作雙方十分看好甲醇作為清潔、可持續(xù)燃料在中國、冰島乃至整個(gè)歐洲的市場前景。

此前，吉利收購英國錳銅控股100%的股權(quán)后，又收購了英國一家電動(dòng)車研究公司Emerald Automotive，主要研發(fā)方向是電動(dòng)汽車。而這次吉利聯(lián)手碳循環(huán)國際公司的目的是升級(jí)甲醇能源汽車。吉利在新能源車方面全方位布局的舉動(dòng)，引起了業(yè)界關(guān)注。

看好甲醇

在我國，甲醇汽油在2012年初由工信部發(fā)文在山西、上海、陜西開展試點(diǎn)。目前，國內(nèi)真正進(jìn)入全面推廣階段的省份也只有山西、陜西，甲醇汽油在全國市場的推廣進(jìn)展并不快。一方面，甲醇汽油被定義為替代能源而不是新能源，政府對其的推廣態(tài)度有點(diǎn)模糊。在甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)方面，國家目前只頒布了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（M85）》兩個(gè)，而《車用甲醇汽油（M15）》以及產(chǎn)品研發(fā)、調(diào)配、經(jīng)營、裝卸、試點(diǎn)、示范等各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)都遲遲沒有出臺(tái)，嚴(yán)重影響到甲醇汽油的推廣速度。另一方面，甲醇汽油及甲醇汽車市場化推廣應(yīng)用存在的最大問題，是產(chǎn)品鏈和供應(yīng)鏈脫節(jié)，終端不通則用量受阻。當(dāng)前，甲醇生產(chǎn)企業(yè)、甲醇汽油銷售企業(yè)、油品銷售加注企業(yè)還未能形成有效的聯(lián)動(dòng)運(yùn)作，但是徹底放開又與石化系統(tǒng)有明顯利益沖突，這也是阻礙甲醇汽油發(fā)展的最大阻力。總體而言，我國甲醇汽油產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得初步成效，但應(yīng)用規(guī)模和甲醇汽車生產(chǎn)規(guī)模還不夠大，推廣區(qū)域還不夠廣，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還很小，遠(yuǎn)不能滿足交通石油替代能源的發(fā)展需。

相較于傳統(tǒng)汽車，甲醇汽車有著很明顯的優(yōu)點(diǎn)。甲醇由于含氧量高，能充分燃燒，可以提高燃料的辛烷值，抗暴性好，燃燒熱效率高，通過增加壓縮比可以在很大程度上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，較同型號(hào)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高10%。因此，甲醇汽車尾氣中的碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物等污染物較傳統(tǒng)汽車的排放大幅減少。

不僅如此，由于甲醇燃料的主要成分為碳、氫還有氧，燃燒后排放物為二氧化碳和水，完全可以進(jìn)行再循環(huán)利用。因此，與其他新能源汽車產(chǎn)品相比，甲醇汽車的能源循環(huán)利用率會(huì)更高。與傳統(tǒng)汽油柴油車相比，甲醇汽車也具有顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

由此推斷，甲醇在新能源車技術(shù)路線中扮演的角色將會(huì)越來越重要。目前，我國新能源汽車的解決方案主要集中在混動(dòng)、電動(dòng)和燃料電池等，對甲醇的開發(fā)利用比較遲緩。不過就經(jīng)濟(jì)價(jià)值而言，甲醇車相比汽油車可以節(jié)能近四成。

關(guān)于甲醇汽油車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有人算過一筆賬：按目前的燃料價(jià)格，使用甲醇汽車，平均每公里燃料成本為0.39元左右，而同款同排量汽油車的每公里燃料費(fèi)用約為0.65元左右。照此計(jì)算，甲醇車可以節(jié)能40%，按每車每年運(yùn)行9萬公里計(jì)算，每車每年可節(jié)省燃油成本2萬多元。

從去年開始，工信部調(diào)研指出，甲醇作為車用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，下一步甲醇汽車將加速推廣，并提出深化甲醇汽車試點(diǎn)、推進(jìn)甲醇汽車車型公告，加強(qiáng)甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，制定甲醇汽車加注體系建設(shè)規(guī)范，完善甲醇汽車生產(chǎn)及運(yùn)行管理制度等。

吉利在甲醇汽油車的開發(fā)上走在了這股風(fēng)潮中的最前沿。據(jù)了解，吉利汽車從2005年開始就以M100甲醇作為燃料，按照新車開發(fā)流程和現(xiàn)行的汽車標(biāo)準(zhǔn)，全新開發(fā)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇汽車，已經(jīng)在中國取得了初步成果。到目前為止，已經(jīng)研發(fā)出1.5L和1.8L兩種排量四款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載于多款車型，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。是國內(nèi)乘用車企業(yè)中屈指可數(shù)的多地試點(diǎn)推廣甲醇汽車的企業(yè)之一。目前，吉利海景SC7甲醇轎車已在山西、陜西、上海和貴陽進(jìn)行推廣和示范運(yùn)營。

全球謀劃

雖然吉利汽車以甲醇為原料的車型早已問世，但這次李書福投資的這家冰島公司掌握了一門“獨(dú)門秘籍”。1994年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治·A·奧拉，曾提出一項(xiàng)利用二氧化碳提取可再生甲醇的設(shè)想。該冰島公司通過研究將該設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)：在一種金屬催化劑作用下，二氧化碳和氫氣可生成甲醇和水，甲醇可用作燃料，甲醇燃燒后再分解成二氧化碳和水，排放到空氣中。如此往復(fù)，只要空氣不竭，就取之不盡，業(yè)內(nèi)也稱“空氣燃油”。相比不可再生能源，這種技術(shù)甚至能帶來“能源革命”。

對于此次投資行為，吉利集團(tuán)董事長李書福公開表示：“吉利集團(tuán)致力于通過多元化的新能源解決方案，最終實(shí)現(xiàn)汽車零排放的長遠(yuǎn)目標(biāo)，甲醇汽車是我們多元化的新能源解決方案之一。碳循環(huán)國際公司在清潔甲醇技術(shù)和價(jià)值鏈的上下游擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，我對雙方的合作感到十分振奮，本次合作也是我們對全球可持續(xù)發(fā)展承諾的重要體現(xiàn)。”

據(jù)了解，冰島的甲醇燃料技術(shù)世界領(lǐng)先。對于此次吉利投資的碳循環(huán)國際公司的背景，公開資料顯示：2006年在冰島雷克雅未克成立的碳循環(huán)國際公司，是冰島首家擁有通過采集二氧化碳合成清潔甲醇燃料技術(shù)和工廠的企業(yè)，其技術(shù)原理是：收集破壞地球環(huán)境的二氧化碳與氫合成甲醇，甲醇燃燒后又變成了二氧化碳和水（可電解得氫），完全可以形成循環(huán)。冰島國際碳循環(huán)公司已利用這一技術(shù)，成功制取甲醇，并已建立年產(chǎn)4000噸甲醇的工廠。

打破該技術(shù)壁壘或許只是此次投資的目的之一，從長遠(yuǎn)來看，拓展歐洲市場或許是吉利此次投資行為的又一重大意義所在。

目前，吉利甲醇汽車英倫SC7的銷售城市集中在我國4省1市，包括山西晉中、陜西寶雞、貴州貴陽、甘肅蘭州以及上海。入股之后，冰島將成為吉利汽車全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也是冰島本土市場乃至歐洲市場的重要輸出地。

“甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局的完成，有助于我們將先進(jìn)的甲醇汽車技術(shù)推廣到歐洲。”李書福說。記者了解到，雙方計(jì)劃一起探索在中國推廣清潔甲醇燃料合成生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)研發(fā)并推廣100%甲醇燃料汽車在中國、冰島和包括歐洲在內(nèi)的世界其他地區(qū)的使用。