物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下京津冀物流一體化發(fā)展初探

摘 要：黨的十八屆三中全會以來，以習近平為總書記的黨中央高度重視京津冀協(xié)同發(fā)展，京津冀協(xié)同發(fā)展成為國家重大戰(zhàn)略之一。近年來，隨著國家宏觀政策調(diào)整、物流產(chǎn)業(yè)地位確立、區(qū)域投資與市場環(huán)境日益改善，區(qū)域物流一體化已成為京津冀物流界廣泛關(guān)注的焦點。本文以發(fā)展物流物聯(lián)網(wǎng)為突破口，進而推動三地物流業(yè)一體化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：京津冀一體化；物聯(lián)網(wǎng)；物流

一、現(xiàn)實意義

京津冀一體化是國家重點戰(zhàn)略部署之一，關(guān)于三地物流一體化的研究，學者們都已經(jīng)提出了有針對性的對策，但目前為止，“結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)促進京津冀物流業(yè)協(xié)同發(fā)展”的類似論題卻沒有相應的討論，一方面該論題涉及的技術(shù)問題過于具體，涵蓋計算機網(wǎng)絡的應用，屬于跨學科研究，具有一定的難度；另一方面該論題也依賴于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與應用，由于物聯(lián)網(wǎng)屬于新興事物，應用領域尚未被推廣，因此存在一定的實效性。本文的探討填補了這方面的空白，具有一定的先進性和現(xiàn)實意義。

1.從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層面分析和衡量京津冀地區(qū)各類資源、經(jīng)濟、環(huán)境因素，超越了傳統(tǒng)的單純從管理理念和政策層面提出的建議和對策，更具現(xiàn)實意義和指導性，更充分地發(fā)揮該地區(qū)的技術(shù)優(yōu)勢并培育出新的區(qū)域競爭力量。

2.物聯(lián)網(wǎng)模式下京津冀物流一體化研究是一個典型的跨學科、多標準綜合的協(xié)調(diào)問題。從現(xiàn)有的國內(nèi)外研究成果來看，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，研究不同行政區(qū)物流一體化的理論框架尚不存在，因此具有一定先進性。

3.當前全國范圍內(nèi)各個區(qū)域都在爭先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，如何真正基于各區(qū)域自身的優(yōu)勢，從整體上協(xié)調(diào)好各區(qū)域之間的競爭與合作關(guān)系，減少重復建設、提高規(guī)劃的科學性與合理性，如何從具體技術(shù)層面出發(fā)來解決這一難題，這正是我們面臨的十分重要的問題。以國家“十一五區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略重點——京津冀區(qū)域”作為研究對象，以“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”作為突破口進行研究，可提供具有可操作性的應用模式，為類似的區(qū)域物流模式選擇提供參考。

二、構(gòu)建京津冀地區(qū)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的設想

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要包括：傳感技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、嵌入式軟件技術(shù)和應用技術(shù)。傳感技術(shù)主要是通過傳感器等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，實現(xiàn)外部信息的感知和識別；網(wǎng)絡技術(shù)是通過廣泛的互聯(lián)功能，將傳感獲得的信息傳送；嵌入式軟件技術(shù)以應用為中心，以計算機技術(shù)為基礎，用于對成本、可靠性、效益進行決策；應用技術(shù)是指跨行業(yè)、跨應用、跨系統(tǒng)之間的信息協(xié)同及共享的技術(shù)。

目前，筆者認為，京津冀三地具備發(fā)展物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的四大優(yōu)勢：一是區(qū)位優(yōu)勢；二是技術(shù)優(yōu)勢；三是產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢；四是人才優(yōu)勢。通過優(yōu)勢分析，初步提出構(gòu)建京津冀地區(qū)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

1.構(gòu)建智能倉儲系統(tǒng)。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，預期實現(xiàn)智能分配儲位、智能盤點、智能分揀、智能配貨、智能檢測物品溫度濕度變化與物理結(jié)構(gòu)變化，能高效及時傳遞倉庫貨物信息，使現(xiàn)場作業(yè)如入庫、出庫、移庫、盤點操作等直接在工業(yè)級的PDA或讀寫器上實時體現(xiàn)，可以真正實現(xiàn)庫房管理的智能化。

2.構(gòu)建智能運輸系統(tǒng)。結(jié)合嵌入物品內(nèi)部的芯片，預期實現(xiàn)智能分配客戶、智能調(diào)度車輛、智能配積載、智能設計路線，并及時整合運輸信息，一方面保證車輛高效的暢行、實時地監(jiān)控和掌握車輛的位置運動狀態(tài)，另一方面可以高效監(jiān)控運輸貨物的動態(tài)、位置以及貨物完好情況，真正實現(xiàn)運輸過程智能化。

3.構(gòu)建智能物流管理系統(tǒng)。通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、RFID射頻技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等的運用，建立智能物流管理系統(tǒng)，通過實時掌握物品的庫存信息和需求模式，可以有效提高庫存管理能力；通過實時實地路徑優(yōu)化，可以有效降低運輸成本，提高運輸管理能力。智能物流管理系統(tǒng)將建立包括訂單處理、貨代通關(guān)、庫存設計、售后服務等智能系統(tǒng)，最終實現(xiàn)流程控制智能化、客服智能化、財務管理智能化。

三、京津冀地區(qū)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)應注意的問題

1.需要政策扶持

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應用與推廣的起步階段，需要政府大力扶持，包括財政政策、投融資政策、科技創(chuàng)新政策的扶持等等。

2.引入先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

京津冀物流協(xié)同發(fā)展過程中引入物聯(lián)網(wǎng)，在此過程中科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。加快科技創(chuàng)新，是我們在后危機時代加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟方式、調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的基礎，更是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與應用的核心所在。

3.完善京津冀地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

在研究物流協(xié)同發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的地位起到了很重要的作用。在此過程中，京津冀地區(qū)應全力打造國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚地，形成芯片研發(fā)、標準制定、解決方案、系統(tǒng)集成、卷標制造、檢測中心等較為完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。以此為基礎，將大大推動物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應用，從而加快物流業(yè)一體化進程。

4.注重物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用和推廣

在此過程中，應注重物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與系統(tǒng)在京津冀地區(qū)物流行業(yè)的推廣方式與策略，確保物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的持續(xù)性。

此外，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應用研究具有一定難度，尤其是技術(shù)層面，因此，需要突破以下兩個難題：第一，確定物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準。物聯(lián)網(wǎng)信息化建設的基礎工作包括對企業(yè)的各種資源建立一個規(guī)范統(tǒng)一的編碼，而且信息的采集渠道和方式要規(guī)范、通暢、穩(wěn)定，同時要研究對信息進行科學、合理、深入的加工處理流程方式。第二，完善現(xiàn)有系統(tǒng)以適應新型物聯(lián)網(wǎng)智能物流系統(tǒng)的需要。國內(nèi)大部分物流企業(yè)的信息化建設處于傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)建設與應用軟件的建設層面上，在此基礎上引入物聯(lián)網(wǎng)是一項復雜的工程。因此，這一難點的突破需要京津冀地區(qū)物流公司的參與和支持。

參考文獻：

[1]秦榮環(huán).京津冀區(qū)域信息資源共建共享探析[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡信息，2014，（9）.

[2]蹤程.京津冀區(qū)域物流一體化模式的建構(gòu)策略探討[J].物流研究，2011，（27）.

作者簡介：鄧春姊（1981.01- ），性別：女，職稱：副教授，職務：物流管理教研室主任