物流企業與供應鏈成員多邊合作價值創造機理研究

戴建平　駱溫平

摘要：在我國經濟發展進入新常態背景下，本文從租金理論的視角探討物流企業如何從“為顧客創造價值”向“為供應鏈成員創造價值”轉變，分析物流企業從傳統的與客戶“雙邊”互動，轉向與供應鏈成員“多邊”合作的價值創造機理。研究發現：物流企業通過與供應鏈成員多邊合作產生供應鏈協同，使供應鏈成員間互補性資源的配置和使用得以優化而獲得彭羅斯租金；整個供應鏈市場壟斷能力的提升而獲得張伯倫租；通過多邊合作過程中的知識傳遞與知識創造使整個供應鏈價值增值而獲取熊彼特租；物流企業通過在供應鏈上進行關系專用性資產的投資，建立與供應鏈成員更加緊密的相互信任關系而獲得關系租金。

關鍵詞：物流企業；供應鏈；多邊合作；價值創造；彭羅斯租；張伯倫租；熊彼特租；關系租金

中圖分類號：F719 文獻標識碼：A

作者簡介：戴建平（1979-），男，江蘇常州人，上海海事大學物流研究中心博士研究生，無錫開放大學經濟管理系副教授，研究方向：物流與供應鏈管理；駱溫平（1960-），男，杭州人，上海海事大學經濟與管理學院教授，博士生導師，管理學博士，研究方向：物流與供應鏈管理。

物流企業是供應鏈網絡中的重要成員之一，從物流企業的視角分析供應鏈價值創造問題時，關注的焦點應從“如何為顧客創造價值”向“如何為供應鏈成員創造價值”轉變。這意味著物流企業將從傳統的與客戶的“雙邊”互動關系，轉向與供應鏈成員的“多邊”合作，對整個供應鏈價值創造會產生重要影響。供應鏈（網絡組織）層面的價值創造，主要關注供應鏈成員及供應鏈價值的創造，其核心是供應鏈成員間通過互動合作、資源共享、優勢互補形成的價值活動網絡來創造價值（見圖1），本文從租金理論視角深入剖析物流企業與供應鏈成員多邊合作價值創造的機理（見表1）。

一、物流企業與供應鏈成員多邊合作價值創造：基于彭羅斯租金的分析

英國經濟學家彭羅斯（1959）[1]提出的“企業資源——企業能力——企業成長”分析范式，揭示了企業成長的源泉與動力。彭羅斯認為企業內部的資源和能力構成了企業經濟效益和發展方向的堅實基礎，應將企業的能力歸于資源的最優配置和使用。由于能力只能產生于資源的使用過程，因而每個企業的能力是獨特的、異質的。通過資源的最優配置和使用，企業獲得的經濟租金即彭羅斯租金。

Chi（1994）[2]認為資源交換能夠獲利的原因，是這些資產或資源具有互補性或協同效應。Daniels（1999）[3]指出供應鏈管理的趨勢是趨向于供應鏈整合，協同是獲取供應鏈網絡彭羅斯租金的決定性因素。Holcomb（2007）[4]的研究提出供應鏈層面同樣存在著獨特的資源與能力，但供應鏈網絡層面的異質性資源與能力是單個企業無法獲得的。當企業的競爭格局由單個企業之間的競爭轉向供應鏈競爭后，供應鏈成員的競爭能力取決于其所屬的供應鏈整體競爭能力，企業的戰略重心也由傳統的縱向一體化轉為橫向一體化。企業從涉足產業價值鏈的各個環節轉為專注于自身的核心業務并將非核心業務進行外包（Outsourcing），從而產生完全不同于以往單個企業或競爭對手的資源。這種整體競爭力是由供應鏈在形成過程中多種資源與能力協同整合的結果，供應鏈各成員間的資源互補程度越高則合作成功的可能性越大。

在物流企業與供應鏈成員多邊合作的供應鏈中，處于供應鏈上的物流企業會進行專用性資產的投資，以形成自身在物流能力上的核心競爭力，使物流企業擁有異質化的資本。由于供應商、制造商、零售商等成員企業的核心能力并不在物流方面，為了提高其在主營業務的核心能力，降低在其他資源上的沉淀成本，它們必然要把供應鏈上非核心的物流業務外包給適當的、能勝任的物流企業去完成。物流企業自身所具有的核心能力是其物流能力以及其在物流資產、設備、設施、物流人才上進行的專用性投資，供應鏈上的合作伙伴通過與物流企業合作從而獲得物流企業的核心能力，這種合作僅僅需花費最小的代價就彌補了自身在物流能力上的不足。因此，在供應鏈上只有通過共享合作伙伴的互補性專用資產，才能共同完成整個供應鏈的價值創造過程，只有這樣才能在短時間內快于競爭對手，提供滿足市場需要的產品或服務，并獲得超出競爭對手平均水平的收益。

通過與供應鏈成員間互補性資源與能力的重新組合，物流企業能夠削減整個供應鏈的運作成本；因其由雙邊到多邊合作而形成的這種獨特的資源與能力優勢，又增強了整個供應鏈的價值創造能力。因此，供應鏈上各成員的資源與能力決定了其在供應鏈上的地位，但是這種能力只有通過供應鏈成員間的合作才能發揮作用。這種合作使得物流、信息流、資金流以及知識流在供應鏈成員間流動，促使供應鏈異質性資源不斷得以擴散。由于供應鏈上異質性資源與能力的獲得，在本質上取決于供應鏈的主導企業對供應鏈成員互補性資源與能力的重新配置和使用能力，或稱為協同能力。相互協同使得供應鏈成員間互補性資源的配置和使用最優化，使得整個供應鏈獲得了超額利潤，使得供應鏈成員獲得了相應的經濟租金，即為彭羅斯租金（如圖2所示）。

二、物流企業與供應鏈成員多邊合作價值創造：基于張伯倫租的分析

Chamberlin（1933）[5] 、Robisson（1933）[6]認為壟斷者往往通過價格戰略或協同來獲取一個利潤最大化的價格和產量，最大限度地擴大其短期利潤。在寡頭壟斷廠商之間形成的價格卡特爾壟斷聯盟所形成的壟斷租金被稱之為“張伯倫租”，壟斷租金的本質特征就是企業因為壟斷而獲得了超額利潤。由于壟斷會提高行業進入的壁壘，Bain（1956）[7]指出構成進入壁壘的因素主要有企業的規模經濟、絕對成本優勢、產品差異化優勢以及融資優勢。所以，物流企業與供應鏈成員多邊合作產生的效應主要表現兩個層面。

第一層面體現在外部規模經濟效應以實現供應鏈成本領先戰略。物流企業在物流資產、設備、設施、物流人才上進行專用性資產的投資可以為供應鏈成員共享，物流企業提供的運輸、倉儲、配送、流通加工、信息技術等物流服務，使得供應鏈成員間的物流成本降低，供應鏈其他成員的專業化分工協作使其組織結構能夠保持合理的規模，致使供應鏈成員內部管理費用得以大幅降低。隨著供應鏈產能的不斷增長就可大幅度降低產品或服務的單位成本，使得供應鏈能以盡可能低的成本滿足客戶的要求，并以此提高行業壁壘。由于供應鏈整體成本的降低使產品具有明顯的競爭優勢，整個供應鏈能夠較好地控制市場供求關系，具有很強的市場控制能力，獲得的壟斷利潤即張伯倫租。

第二層面體現在供應鏈的快速反應（Quick Response）上，即對客戶的需求做出快速的反應，以實現供應鏈差異化戰略。物流企業與供應鏈成員通過多邊合作，使得整個供應鏈在產品設計、生產、供應、運輸、倉儲、配送、信息、流通加工等方面與其他供應鏈產生較大差異，最終使供應鏈提供的產品或服務與其他供應鏈產生顯著的差異性，從而提高產品（服務）的競爭力。物流企業與供應鏈成員多邊合作產生的差異性增強并鞏固了產品（服務）的競爭優勢，導致整個供應鏈對市場控制能力不斷擴大，從而產生了張伯倫租（如圖3所示）。

三、物流企業與供應鏈成員多邊合作價值創造：基于熊彼特租的分析

熊彼特租金是指Schumpeter（1926）[8]主張的通過新商業、新技術、新供應源和新的組織模式的創新來獲得企業經濟租金。一般來說，企業是通過創造性破壞或創新打破現有優勢企業的競爭優勢來獲得這種租金。知識經濟的興起使知識成為了企業競爭最重要的資源，知識不僅存在于企業內部，還存在于整個供應鏈上，而供應鏈的知識跨越了企業的邊界，廣泛存在于供應鏈的整個體系之中。供應鏈成員通過相互合作和學習獲得互補性的知識和信息形成供應鏈的核心能力，而該能力是其他企業和供應鏈難以模仿的。熊彼特租金的本質是基于創新的租金，它是由具有特殊知識與技能的企業，在一個不確定性很高的復雜環境中承擔風險并形成獨創的洞察力而獲得的。供應鏈中的核心企業通過將供應鏈中資源的重新配置和組合，形成供應鏈的價值增值網絡，產生創新的資源和能力，從而成為創新的源泉。

從物流企業的視角來看，可將供應鏈分為物流企業主導型和非物流企業主導型供應鏈。以物流企業主導型供應鏈為例，物流企業作為供應鏈的核心企業，在與供應鏈成員的合作中，其知識會通過供應鏈成員逐級擴散。物流企業向供應鏈成員進行知識的復制，形成隱含于整個供應鏈的知識，經過供應鏈成員間的知識交流與分享，這種隱性知識在供應鏈內逐步得到社會化，從而成為可交流學習的顯性知識，如物流企業與各供應鏈成員間約定的合作規范等，這就使知識在供應鏈上由隱性知識外化為顯性知識。

在物流企業的主導下，經過與供應鏈成員的長期合作將使這一顯性知識不斷創新和發展，從而形成創新性的系統化知識內化于整個供應鏈中，這將使整個供應鏈網絡中的知識容量不斷積淀，再通過知識的擴散與共享創造出更新、更有價值的知識，這會令競爭對手更加難以學習和模仿。在以物流企業為主導的供應鏈中，這種隱性知識構成了整個供應鏈競爭優勢的主要來源，非物流企業主導型供應鏈同樣適用這一模式。物流企業與供應鏈成員多邊合作使得供應鏈成員知識儲備量迅速增加，知識吸收和創新能力不斷擴展，供應鏈成員間通過知識共享極大地提升了伙伴間信任與合作，使整個供應鏈可以不斷適應外部環境的變化，不斷進行自我調整與完善，從而形成持續的創新能力。因此，物流企業與供應鏈成員多邊合作形成的知識創新具有明顯的增值效應，創造了整個供應鏈的價值，形成了供應鏈的熊彼特租（如圖4所示）。

四、物流企業與供應鏈成員多邊合作價值創造：基于關系租金理論的分析

供應鏈中的關系與供應鏈成員間的合作密切相關，包括企業與供應商、制造商、零售商、顧客、競爭對手，以及其他利益相關群體之間的相互聯系。供應鏈上合作伙伴之間的相互信任關系能使伙伴之間的交易成本大為降低。因此，供應鏈上成員間這種獨特的合作關系可以成為創造超額利潤的源泉，關系租金的獲取使供應鏈形成了獨特的競爭優勢。

關系租金的本質是一種超額利潤，這種利潤并不是產生在孤立的企業內部，也不是產生在普通的交換關系中。因為它極易被模仿，不能真正產生超額利潤，只有在供應鏈戰略合作伙伴間才有可能產生。供應鏈成員之間出于共同的戰略目的，在長期的交易過程中逐漸培育出信任關系，并使關系租金的產生成為現實。

在物流企業與供應鏈成員多邊合作的過程中，為了能從其服務的供應鏈上獲得所期望的利益，物流企業需要與供應鏈成員建立穩固的合作關系。為此，物流企業需要對供應鏈成員做出相對較長期的承諾：進行物流設施設備、物流技術改造、物流服務整合及創新等關系專用性資產的投資，供應鏈成員通過共享專用性資產而使其發揮效用。投資的目的在于建立起與供應鏈成員之間的信任，這將產生兩方面的影響：第一，降低物流企業與供應鏈成員多邊合作的交易費用。由于供應鏈成員共享物流企業投資的專用性資產，使得這種多邊關系依賴程度大為加深，從而降低了由此產生的交易費用。第二，物流企業進行關系性專用資產投資，隨著多邊關系依賴程度加大，逐漸形成供應鏈的多邊激勵約束機制，減少了物流企業與供應鏈成員合作過程中機會主義行為，或者說增加了供應鏈成員違約行為的成本，從而增加整個供應鏈的超額利潤（如圖5所示）。

物流企業進行專用性資產的投資不論何種形式，都是為支撐物流企業與供應鏈成員交易而進行的長久性投資。物流企業與供應鏈成員一旦形成長期戰略伙伴關系，就會鎖定這一合作形態，具有激勵與約束的雙重作用，其他次優的替代方案將大幅貶值。因此，物流企業在供應鏈上進行關系專用性資產的投資，建立了與供應鏈成員的相互信任關系，由此產生了供應鏈關系收益，即關系租金。

五、結論

物流企業通過與供應鏈成員多邊合作產生供應鏈協同，使得供應鏈成員間互補性資源的配置和使用得以優化而獲得彭羅斯租金；同時，通過多邊合作產生的供應鏈協同，可以提高整個供應鏈的規模經濟，使供應鏈成本大幅降低。或者可以提升產品（服務）的差異化水平，而使供應鏈更具差異化競爭力。這將提高行業的進入壁壘，使整個供應鏈的市場壟斷能力得以提升而獲得張伯倫租。通過多邊合作過程中的知識傳遞與知識創造，而使整個供應鏈價值增值而獲取熊彼特租。最后，物流企業通過在供應鏈上進行關系專用性資產的投資，建立了與供應鏈成員更加緊密的相互信任關系而獲得關系租金。所以，物流企業與供應鏈成員多邊合作價值創造的機理在于租金的獲取，租金貢獻是整個供應鏈競爭優勢的重要來源。

參考文獻：

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[2] Chi T. Trading in Strategic Resources： Necessary Conditions， Transaction Cost Problems and Choice of Exchange Structure[J].Strategic Management Journal，1994，15（4）：271-90.

[3] Daniels B. Integration of Supply Chain for Total Through Cost Reduction[J].Total Quality Management，1999，10（4/5）：481-490.

[4] Holcomb T R， Hitt M A. Toward a Model of Strategic Outsourcing[J].Journal of Operations Management，2007，25（2）：464-481.

[5] Chamberlin. The Theory of Monopolistic Competition[M].Harvard University Press：Cambridge，MA，1933.

[6] Robinson. The Economics of Imperfect Competition[M].Macmilan Porter：London，1933.

[7] Bain. Barriers to New Competition[M].Harvard University Press：Cambridge，MA，1956.

[8] Schumpeter，Joseph Alois. The theory of Economic Development：An Inquiry into Profits， Capital， Credit， Interest， and the Business Cycle（Second Edition）[M].Harvard University Press：Cambridge，1926.

（責任編輯：關立新）