鐵路混凝土工程施工質量控制

王佳鐸

（中鐵十九局集團有限公司　廣西　百色　533000）

鐵路混凝土工程施工質量控制

王佳鐸

（中鐵十九局集團有限公司廣西百色533000）

在鐵路工程項目建設中，混凝土有著不可代替的作用，混凝土是鐵路工程建設施工質量控制關鍵因素，直接影響著鐵路工程的施工質量。因此，加強鐵路工程的混凝土工程施工質量，提升混凝土結構耐久性和強度，是鐵路工程施工質量控制的重中之重，本文主要就鐵路混凝土工程施工質量的控制進行分析，并對其施工過程中需要注意的事項進行具體的闡述。

鐵路；混凝土工程；施工質量控制

前言

近年來，我國的鐵路工程建設得到了進一步的發展，至2008年，我國鐵路的運營里程已經達到近80000km。而在目前的鐵路建設混凝土施工技術是應用最為廣泛、發展最為迅速的一種技術，混凝土工程施工的質量直接影響著鐵路整體的質量和運營的狀況。在鐵路工程建設過程中，對混凝土的質量進行合理的控制，不僅僅是對混凝土內部的質量進行控制，還需要對混凝土表觀的質量進行控制，以確保混凝土的表面保持平。

1　選擇混凝土原材料

在鐵路項目工程建設中，原材料的質量和性能直接影響著混凝土工程施工的質量，其具體的原材料選擇，如圖1所示。

圖1　混凝土施工工程的原材料選擇

1.1水泥的選擇

水泥是混凝土中最為重要的膠凝材料，其質量的好壞直接影響著混凝土施工工程的質量。相關人員在對水泥的性能指標進行控制時，應該盡量選擇含堿量相對比較低、安定性較好及質量穩定均勻的水泥作為混凝土的材料。在具體技術的控制指標上，應針對水泥比表的面積、氯離子含量、堿含量、強度性能及水化熱等各項指標進行重點的試驗檢測，以保障用在鐵路工程混凝土施工工程中水泥的質量，能夠達到相關施工技術規范中的要求。正常情況下，低于C30的混凝土，可選用礦渣硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥等，當施工的環境存在硫酸鹽化學侵蝕時，就需選用熟料C3A含量相對較低的水泥，如果侵蝕情況比較嚴重，那么水泥中C3A的含量必須在6%以下，膠凝材料的抗蝕性需高于0.80。

1.2集料的選擇

集料在混凝土中其比例含量是最高的，混凝土結構的強度形成關鍵就是集料的嵌擠，因此，在對用于混凝土工程施工中的集料進行選擇性時，應盡量選擇非活性材料，以防止堿集料反應的發生。對其具體的技術指標進行控制時，粗集料應針對集料中的含泥量、泥塊的含量、壓碎指標、針片狀顆粒總含量、膨脹率及堅固性等多項指標進行重點的試驗檢測，保障各項技術指標都能達到施工技術規范的相關要求。而對于細集料而言，則應該針對細集料中的含泥量、云母含量、泥塊含量、14d砂漿棒膨脹率、輕物質含量、含石率及堅固性等指名項指標進行重點試驗檢測。

1.3選擇外參劑

在我國目前的鐵路混凝土工程施工過程中，為了能讓混凝土性能得到有效的提高，已經開始對各類外加劑進行廣泛的使用，以達到改善混凝土性能的效果。因此在選擇性混凝土外摻劑時，相關人員需要注意以下幾個方面：①能夠充分的對混凝土工作的性能進行改善；②能對混凝土坍落度帶來的損失進行有效控制；③能切實的讓混凝土密實性能得到提升；④能讓混凝土不同的齡期強度得到增長；⑤對混凝土耐久的性能能有效改善；⑥能夠較好的適應水泥。所以，只有對不同的外摻劑進行科合理的選擇性，且適量的添加到混凝土中，才能讓其作用真正的發揮出來，達到改善混凝土性能的目的。

2　合理設計混凝土的配比

2.1控制水膠比

水膠比是鐵路混凝土配比設計中非常重要的一項設計參數，其設計的合理性直接影響著混凝土的強度。水膠比過高，會影響到混凝土中其他礦物摻加料的內部微型結構發展，并在一定的程度上降低混凝土的耐久性和強度，從而影響到混凝土工程施工的質量。因此，在對混凝土中的水膠比進設計時，相關的設計人員就應該將《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》中部分與水膠比有關規定作參考，及時的了解水膠比和最大值和最小的水泥用量，調配出的拌合物其性能須接近配合要求值的3～5個配合比。

2.2控制單位用水量

在確定了混凝土的級配之后，混凝土的單位用水量直接影響著混凝土坍落的程度。因此，在鐵路混凝土工程施工中，相關的施工人員就應該對其最大的用水量進行適當的限制，從而有效降低漿體量，在確保工程施工和易性的基礎上，還能有效的提升混凝土的耐久度，正常情況下混凝土的單位用水量需要控制在156～161kg/m3上下。

2.3砂率

砂率會對混凝土的空隙率和總體表面積造成直接的影響，而影響到混凝土施工的和易性。在確定了混凝土的水膠比和單位用水量以后，相關人員應該對混凝土的砂率值進行合理的確定，以確保混凝土的流動性、保水性及粘聚性，從而有效的提高鐵路建設項目中混凝土施工工程的質量。

3　鐵路工程建設中混凝土工程施工需要注意的事項

3.1對混凝土的入模含氣量進行嚴格控制

合理的提升混凝土中的含氣量，可以有效的增強混凝土抗凍的性能，且在一定程度上防止混凝土因為堿集料反應而出現膨脹的問題，從而對混凝土工作的性能進行有效的改善，降低混凝土的泌水，讓混凝土熱擴散的性能得到降低。因此，在鐵路混凝土工程施工的過程中，應該對混凝土中的含氣量進行合理的控制，讓其含氣量大于2.0%，當混凝土處在凍融性較強的環境中時，則應將混凝土中的含氣量控制在4.0%以上，并且在工程施工的過程中，混凝土平均拌和50m3時，就需要對其含氣量進行一次檢測，如表1所示。

表1　混凝土的入模含氣量控制表

3.2對混凝土的入模溫度進行控制

在鐵路工程混凝土工程施工過程中，有很多大體積的混凝土工程施工項目。因此，為了防止大體積混凝土工程施工完成之后，受到各種溫度的影響，而出現裂縫，給混凝土的結構強度造成影響，就需要對混凝土入模的溫度進行合理的控制。混凝土的表面溫度降低的相對較快，所以其表面也會很快的發生硬化，等到內部受到硬化的影響而產生水化熱之后，就會讓其內部的溫度大量升高，在內部膨脹和外部約束的相互作用之下，混凝土就很容易發開裂現象。因此，如果是在冬季進行混凝土施工時，就應該對混凝土入模的溫度進行適當的提升，在夏季進行施工時，則應該對混凝土入模的溫度進行適當的降低，且采取一系列的防曬措施。正常情況下，在冬季進行混凝土施工作業時，混凝土入模的溫度應該大于5℃，在夏季進行混凝土施工作業時，混凝土入模的溫度則要低于30℃，并且在混凝土施工的過程中，時常對其溫度進行檢測，以確保混凝土施工工程的質量。

3.3對混凝土進行合理的養護

在混凝土工程的澆筑施工結束之后，需要對混凝土進行及時的灑水養護，以保障混凝土表面的濕潤度。混凝土養護的時間，就選擇在混凝土澆筑完成后的6～18h之內進行，其養護的方式通常采用取灑水養護的方法。在對混凝土工程進行養護的過程中，養護人員需及的對混凝土溫度進行監測工作，防止混凝土內外部因溫差較大，而發生混凝土溫度裂縫的問題。依據《混凝土補充標準》中相關的規定，混凝土的內部溫度不能高于65℃，溫度的變化速度不能超過10℃/h，內部和外部的溫差必須小于20℃。正常情況下，混凝土養護的時間應該是28d，在混凝土的養護齡期結束以后，如果混凝土的強度與設計規定中的強度標準相符，那么就可以對混凝土進行拆模施工。

4　結束語

綜上所述，在鐵路建設項目工程施工中，混凝土工程施工質量對鐵路工程結構安全性、耐久性有著直接的影響，直接關系到鐵路工程建設的公路設施是否能夠順利的投入使用。因此，鐵路工程建設項目施工管理部門需對混凝土工程施工質量管理的重要性進行充分的認識，并對原材料、施工階段、配比設計等進行合理的選擇，加強試驗監測管理，讓混凝土工程施工的質量得到有效的提升，保障鐵路工程結構設施能夠安全、可靠的投入使用。

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U215

A

1673-0038（2015）23-0254-02

2015-5-9

王佳鐸（1984-），男，助理工程師，大專，主要從事物資管理工作。