控制市政道路工程路基施工質量的有效措施分析——建陽市西區生態城迎賓大道

郭朝鋒

（福建省林業勘察設計院）

控制市政道路工程路基施工質量的有效措施分析——建陽市西區生態城迎賓大道

郭朝鋒

（福建省林業勘察設計院）

在城市交通體系的發展中，市政道路工程起著關鍵性的作用，市政道路工程的路基施工質量直接影響著整個城市的交通功能。隨著我國經濟社會的不斷發展，人們生活水平不斷提高，國家越來越重視市政道路工程的建設。本文主要以建陽市西區生態城迎賓大道道路工程為例，針對控制市政道路工程路基施工質量的各種措施進行分析，提出筆者的思考和建議，僅供參考。

市政道路；路基施工；質量；措施

引言

隨著我國城市的不斷發展，國家也越來越看重市政道路的建設，市政道路工程施工質量將直接影響人們的正常生活以及城市的交通功能。因此，市政道路工程的發展也會直接影響我國經濟的發展與進步。市政道路工程中的路基施工質量是保證整個道路工程質量的關鍵因素，所以在工程施工中一定要加強路基施工的管理工作，這也是研究市政道路工程的一項重要課題。本文主要通過實際案例來分析控制市政道路工程中路基質量的有效措施。

1　工程概況

本文所選取的市政道路工程案例位于建陽市西區生態城，并由福建省冠榕投資發展有限公司負責本道路工程項目，迎賓大道（府前路以北段）道路工程南起于規劃的府前路，終點位于浦南高速建陽北出口處的交叉口，道路全長3242.216m。本項目標準路基寬45.0m，具體布置為：4.0m人行道+3.5m非機動車道+2.0m側分帶+10.5m機動車道+5.0m中分帶+10.5m機動車道+2.0m側分帶+3.5m非機動車道+4.0m人行道。此道路由福建省林業勘察設計院設計。

圖1　道路標準橫斷面圖

2　市政道路工程路基施工質量控制要求和要點

2.1市政道路工程路基施工質量控制要求

市政道路工程施工過程中對路基施工質量的要求主要包含以下三點：

（1）保證路基結構的穩定性。由于市政道路的路基要承受來自路面的各種壓力，以及周圍自然環境的作用，很容易出現路基結構失衡的狀況，最終致使路基結構受到損壞[1]。所以，我們需要采用相應的手段和措施來保證道路工程路基構架具有足夠的穩定特性。

（2）保證路基的強度。由于路基會受到來自地面的高壓作用，所以為了保證其在高壓下形狀沒有變化，就要增強路基結構的強度。

（3）保證路基的水溫穩定性。道路難免會受到雨水或是地下水的浸泡和沖刷，這種情況就會導致路基的強度變小，特別是對于一些寒冷區域，由于水溫的改變，道路的路基也會相應發生循環性的冰融現象，最終導致道路的翻漿和凍裂，路基強度也得到下降[2]。為了保證當水溫發生改變時，道路路基不受到影響，就需要增強道路路基的水溫穩定性。

2.2市政道路工程路基施工質量控制要點

2.2.1科學合理的施工方法

一定要選擇科學先進的施工方法進行路基的施工。隨著社會科學技術的不斷發展，使用機械化的施工方法，進行道路工程的施工已經十分普遍，在選擇合理先進的施工機械時還要與各種配套設備相協作，成立一種具有綜合功能的機械操作系統，降低施工人員在工作過程中的勞動強度，推進工程施工進度，保證道路工程施工質量、所投入的成本以及工程施工人員的安全[3]。因此，應該根據實際道路的施工情況來確定需要用到的機械設備，特別是壓實路面的機械設備，是保證路基強度的關鍵。

2.2.2有序推進的施工程序

在道路工程的施工過程中，一定要保證施工程序有條不紊地進行。在道路施工時，一定要遵守施工規范，確保現場的物資準備和技術組織到位。①先對施工現場進行測量；②然后進行路基的填方工作，對路基應采取分層填方的方式，當已成的壓實度達到標準后再進行下一層的填方壓實工作；③合理控制好路基松鋪的厚度，壓實的次數和土質都會對松鋪厚度造成影響，而實際道路施工中一定要確保路基的壓實程度。對于路面一層的土層，要確保松鋪厚度不小于8cm；④控制好道路的路拱和斷面寬度；⑤進行路基的壓實。盲溝和擋土墻的建筑一定要與路基的施工進程保持一致，為了避免當路基填筑工作完成之后又得再次開挖，影響整個道路工程的質量和施工進度[4]。所以，現場施工人員一定要根據具體設計和計劃來進行道路工程的施工。

3　針對案例中特殊路基設計

3.1雜填土及素填土路段路基

該工程沿線局部路段分布有雜填土及厚度小的素填土，若該部分為砂礫類土、碎石，則可考慮作為路基下路床范圍內（路床以下80cm）的填料，確保路基的強度和穩定性；對素填土較大的路段采用20t震動碾壓機按虛鋪40cm碾壓8～10遍，使其密實度滿足設計要求，但路基填土前，必須清除樹根，雜草先壓實再填筑。當路基穿過水稻田地段時，應抽干集水，清除淤泥和腐植土。路基清表后，填前壓實要求壓實度大于85%，含水量大的路段應開溝排水晾干，必要時可翻挖晾干。而對K1+840～K2+120段路左側分布厚層填土段的填土進行強夯處理，以滿足密實度及強度要求。

3.2半填半挖路基的設計

在半填半挖路段由于結合部的土質，密實度不同，加上水文條件，可能還有地下水的影響，如處理不當使路基沉陷不均，路面變形開裂，甚至還會造成路基失穩，本工程半挖半填路段的設計遵循如下原則：

在填方和挖方結合部的縱向必須設置過渡段，過渡段設在挖方內，過渡段長度不小于10m，深0.3～0.8m，在結合部的挖方段挖成過渡段尺寸的路槽，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的密度。

在填方和挖方結合部的橫向必須加強結合部之間的整體性，主要措施是：在填方的邊坡上挖成臺階寬1m高0.3m，階面呈4%向外橫坡，以加強挖填面之間連接；在挖填方交界處要設置土工格柵，在路基的坡腳要填筑一層透水性材料，以利路基內的水排出；在挖方路基設計標高之下要開挖高0.3～0.8m的路槽，該路槽與填方一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的密實度。

3.3挖方路基設計

根據本工程地質勘查報告揭示，挖方路基段落處于干燥狀態，開挖至零填、路塹路槽部分，并盡快施工路面結構。挖方路基施工遇到地下水時，應及時采取排導措施，將水引入路基排水系統，不得隨意堵塞泉眼。

若施工過程中發現挖方路基處于中濕狀態或潮濕狀態時，開挖至路塹路床部分，并盡快進行路床施工，下路床鋪設50cm砂礫墊層，以確保路基的強度和穩定性。

3.4河溝、池塘地段路基處理

路基穿過河溝、水塘時必須對河溝進行抽水和清淤，清淤工作可以用挖土機挖除，原則上不采用水沖法去除。清淤后回填挖方石渣處理，換填深度0.5～2.0m。具體詳見圖2池塘處理設計圖。

圖1　池塘處理設計圖

3.5軟土路基處理

本道路所經過路段主要為農田、山林地、舊路和建筑用地，根據《建陽市西區生態城迎賓大道（府前路以北段）道路工程巖土工程勘察報告》揭示，擬建場區無不良地質路段，僅在K0+270～ K0+345、K0+370～K0+435、K0+520～K0+650、K0+720～K0+890、K0+905～K1+130路段發現回填土（厚度1.5m）以下存在淤泥質土層（厚度0.5～2.5m）及上部軟塑粉質粘土層，由于上述段落處理范圍較小，軟土層深度較淺，根據勘察報告建議采用的兩種軟基處理方案（CFG樁與換填法），考慮經濟性、工期等綜合因素，結合項目特點，對個方案進行綜合對比，本次設計考慮采用換填法，開挖清除淤泥質土層并重新回填砂性土的處理方式。

4　多舉措推進市政道路工程路基施工質量控制措施的成效

4.1案例建設成果分析

本文所舉道路工程項目在實施階段獲得了比較理想的成效，在控制市政道路工程路基施工質量方面，所運用的技術和措施，施工完成后，道路路基質量不論在壓實度方面還是路基填筑方面都達到了標準要求，所以事實證明本文所提出的路基質量控制措施有一定的實用效果。

4.2啟示與思考

在市政道路工程路基施工過程中，一定要重視施工的各個程序，保證施工過程的循序漸進，同時進行相應的操作時一定要與時俱進采取最先進的技術手段。在實際帶路工程施工中難免會遇到很多影響工程質量的問題，只要敢于發現問題、研究問題，就一定可以找到解決的方法。

5　結束語

路基施工質量是影響整個道路工程施工質量的關鍵因素，路基施工質量會受到各種因素的影響，施工過程中必須按照技術要求進行，這樣才能控制好路基的施工質量和管理工作。

[1]駱紅玲.市政道路工程路基施工質量控制若干技術[J].城市建設理論研究，2014（11）：89.

[2]徐建軍，管敏超，盧議平，等.市政道路工程的路基施工質量控制分析[J].中華民居，2010（9）：217.

[3]張煊昕.市政道路工程路基施工質量控制要點探究[J].建筑工程技術與設計，2014（7）：416.

[4]朱華.市政道路工程路基施工淺析[J].城市建設理論研究（電子版），2013（22）：321.

[5]劉雯雯.淺議控制市政道路工程路基施工質量的有效措施[J].四川水泥，2015（5）：223.

[6]劉秀麗，吳紅聯，王子宣，等.市政道路工程路基施工質量控制若干技術問題[J].科技與企業，2013（4）：174.

U416.1

A

1673-0038（2015）23-0274-02

2015-5-20

郭朝鋒（1977-），男，工程師，本科，從事道路與橋梁設計工作。