地鐵控制中心SCADA系統優化設計

劉 潔

（南京地鐵運營有限責任公司 江蘇 南京 210012）

地鐵控制中心SCADA系統優化設計

劉 潔

（南京地鐵運營有限責任公司 江蘇 南京 210012）

根據當下地鐵控制中心地鐵控制中心SCADA的實際發展情況，對地鐵控制中心SCADA進行簡單介紹，并根據國外先進的發展經驗，對我國地鐵控制中心SCADA的相關設計進行優化探討。

地鐵；SCADA；設計；思考

1　地鐵控制中心SCADA的基本介紹

地鐵控制中心SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition），簡單來講，就是在地鐵系統中擔任變電數據的采集以及監控，其數據的主要來源為地鐵沿線。作為地鐵供電系統中的重要組成部分，對于整個地鐵的供電具有重要意義。

地鐵控制中心SCADA的基本特征：

1.1開放性

軟件作為地鐵控制中心SCADA的重要部分，其特性決定了具有良好的擴展性。地鐵控制中心SCADA的建造標準都是嚴格按照國內或者國際同行業的標準進行的，因此，全開放的系統能夠僅僅各種新技術的融合，使其具備了更好的系統連接性與集成性，適應了時代的發展要求。

1.2安全性

在進行軟件系統的設計時，為了更好地避免遭受計算機病毒的侵害，本系統并沒有安裝常用的Windows系統。同時選擇了效果大致相當但是更加具有安全性能的UNIX系統，兩種操作平臺的互換，改變了系統防護的格局。另外，此系統同樣能夠設置防火墻等軟件，有效避免了病毒以及黑客的侵害，保證了系統的安全性。

1.3科學性

在系統的運行過程中，某個部分的故障容易造成整個系統的不利影響。根據最新的技術借鑒，使用冗余配置使系統中的重要部分得到安全保障，很好的避免了故障個體對于整體的影響。同時，在硬件的安裝上，按照工業標準進行制定，并且使用小型的服務器代替了普通的監控機，使整個系統的科學性得到了明顯提高。

1.4實時性

由于地鐵的運行具有一定的全天候性，因此對于地鐵的供電必須僅進行全天監控，才能保證用電上的安全。這就要求地鐵控制中心SCADA具有實時性的特征，使其能夠隨時監控地鐵的變電數據，從而為整個變電的實時性提供重要依據。

1.5易于調控性

地鐵供電的后期維護一直以來都是重要的工作，由于地鐵控制中心SCADA實現了一定程度上的智能化與人性化，使得在后期維護中降低了工作人員的危險系數。其中，另一個很大的原因就是系統后期的危險操作較為簡單，具有自我診斷與自我維修服務支持（圖1為地鐵控制中心SCADA）。

圖1　地鐵控制中心SCADA

2　地鐵控制中心SCADA的優化設計

地鐵作為城市的軌道交通，通常來講有兩個部分：對電源進行監控的系統以及對車站的設備進行監控的系統。

2.1電源監控系統的優化設計

電源的監控系統通過SCADA對運行中的地鐵進行實時的信息顯示，從而有效保障了地鐵設備的運行安全。同時，其具有的報警處理以及監控能夠很好的發揮對對地鐵數據進行處理的效果。另外，其具有很高的設備信息處理與管理職能。

對于電源監控系統的優化設計主要體現在對高壓電壓、牽引電源、電壓電源以及應急切斷等多部分。

2.2對安裝設備運行的優化設計

針對安裝設備進行優化設計主要表現在以下幾個方面：

2.2.1門禁

為保證地鐵的安全運行，當乘務人員或者是其他特殊勤務人員需要進行打開特殊的門時，需經過地鐵控制中心相關負責人的批準，同時，通過數據傳輸，利用SCADA對特殊門進行遙控打開。

2.2.2自動收費

當前，地鐵入口已經實現了門票的自動收費，需要進行改進的是收費系統的自動售票進行完整的記錄，并以此作為資料，為安全部門工作提供依據。

2.2.3時鐘系統的優化

地鐵運行時間需要進行嚴格控制，以此避免影響乘客的出行。SCADA能夠對運行中的地鐵的時鐘系統進行實時的監測，同時能夠對主車站與區間的車站時鐘進行比對，發現故障后能夠進行排除。

2.2.4閉路電視設備的優化

為保證地鐵運行的安全，SCADA能夠對地鐵上的閉路電視進行全天候監控。同時，對于閉路電視發生的故障及時將信息傳回地鐵控制中心，并能夠對簡單故障進行排除。

2.2.5消防系統的優化

SCADA能夠對于地鐵的火災進行及時預警，并自動啟動相應的消防措施。同時，采取必要的阻隔措施，避免火災的蔓延，以造成更大的經濟損失。

3　結語

目前國內地鐵控制中心SCADA面臨的問題相當不少，需要科研人員以及維護人員不斷進行摸索與實踐，為地鐵的安全運行提供更高的安全保障。

U231.8

A

1673-0038（2015）18-0241-02

2015-4-6