破解跨境電商兩難：物流與支付

李前

“互聯網+”正推動跨境物流轉型，跨境支付方式也呈現多元化

跨境電商迅猛占領市場，給中國傳統外貿帶來了沖擊，同時也為出口開辟了新的航道。隨著跨境電商成長起來的還有物流、支付等服務行業。中國的跨境電商人在不同的場合探討過如何解決物流和支付的問題，以期使跨境電商這一新業態更順暢地服務于外貿出口。不過，時至今日，物流和支付仍然是跨境電商的難點。

在9月22～23日舉行的“2015年中國（上海）互聯網+外貿高峰論壇”上，業內人士再次聚焦這一難題。讓我們欣喜的是，不少服務企業開始借“互聯網+”的政策春風實現轉型。

跨境物流：以差異化產品搶占市場

這幾年國家政策大力扶持跨境電商的發展，包括“一帶一路”戰略，都給跨境物流企業帶來了潛在的業務量。不過，需要注意的是，跨境貨物一旦到達海外市場，可能將面臨各種各樣的風險，比如機場罷工、天氣原因導致郵政不暢等。各國的經濟發展水平、政治環境及生態因素等，都會對跨境物流造成相當大的影響。

面對難得的發展機遇、“互聯網+”沖擊、海外環境的復雜多變，以及激烈的行業競爭，國際物流企業紛紛尋找轉型之道。

上海市郵政物流分公司副總經理陳新在論壇上表示，直郵是現在跨境物流的一個方向，但是這種方式還存在一些局限。“對于整個跨境電商行業來說，發展方向正從原來的一種模式向多種模式轉變，對物流要求的差異也比較大。”鑒于此，他認為，針對不同的賣家、不同的規模、不同的產品及不同的地域，跨境物流提供的產品可能要越來越細化。

就東航物流來說，它的核心資源優勢還是比較明顯的。在此次論壇上，東航物流副總經理陸惠民介紹稱，作為一家航空企業，東航開展跨境物流業務跟傳統的快遞企業有不同的發展路徑。一些物流企業可能先滿足地面物流的需求，然后再逐漸組建航空物流梯隊。而東航物流本身就具有航空優勢。“在跨境電商這一塊，東航物流實際上真正做的是快、專、遠。”陸惠民進一步解釋說，“快”體現在航空運輸速度快，“專”是指東航物流做國際專線，“遠”就是要跨國境。

“在國家堅持改革開放的背景下，對原有的進出口貿易方式和家庭購買的模式，我們應該以全球采購的視角，以互聯網的技術應用，來前瞻性的規劃服務定位，來把握服務領先的機會。一家物流企業首先應該從這個角度定位自己。”上海市外高橋國際貿易運營有限公司副總經理劉志遠由衷地說，“國際物流企業以互聯網為基礎的轉型發展勢在必行。”

可以說，國際物流企業在轉型過程中，開始以互聯網思維打造新的競爭優勢。在此期間推出了不少跨境物流產品，比如中國郵政針對跨境電商平臺及個人國際寄遞需求打造的國際寄遞業務、東航物流推出的東航跨境直達等。

跨境支付：精細化競爭重在客戶體驗

有人將物流看作是跨境電商的“最后一公里”，也有人認為支付是跨境電商的“最后一公里”。不管哪種說法，都表明物流和支付對于跨境電商的重要性。在跨境支付方面，各國的支付方式、消費者的支付習慣，以及支付幣種都有所不同，比如有些國家的消費者習慣信用卡支付，有些國家的消費者則習慣現金支付。如何讓海外消費者順暢地實現支付，是跨境電商不可回避的問題。

梳理一下會發現，跨境電商的發展基本經歷了從美國到歐洲，再到拉美和俄羅斯的過程，而這些國家和地區的支付方式是有所差異的。深圳市錢海科技有限公司創始人楊新芳在論壇上介紹說：“10多年前，跨境電商可能首選Paypal，其次信用卡。但是現在我們的支付方式越來越多元化。”

楊新芳認為，現在跨境電商之間已從粗放型的競爭變成了精細化的競爭。精細化的競爭體現在客戶支付體驗要好，站內購物流程要順暢。那么，本地化的支付手段是非常關鍵的。她舉例說，在美國，跨境電商想到的第一種支付方式必定是Paypal，但是這種支付方式到了歐洲未必能行得通。歐洲除了支持信用卡和Paypal，還有多種支付方式供消費者選擇。當然，在俄羅斯、中東等地區，也都有不同的支付方式。

除了支付方式本地化外，在不同的平臺上，支付流程也最好有所區別。比如適合PC終端的支付流程能讓消費者有舒服、便利的體驗，但轉到移動終端上，支付流程就要有所改變。這也是跨境電商需要考慮的方面。

說到Paypal，目前它大概有1.96億活躍用戶，基本覆蓋全球。2014年，Paypal總交易額為2000多億美元，支持26種貨幣的支付。其中國區銷售總監夏文錦則認為，跨境支付需要考慮的相關因素有：一個是支付平臺是否是全球化的，因為對跨境電商來說，每到一個新市場就接入一種支付渠道是很困難的；另一個是支付是否安全，在海外支付中風險控制是非常重要的。