中提琴在貝多芬管弦樂作品中的運用

王子藝

（黑龍江省歌舞劇院，黑龍江哈爾濱150010）

中提琴在貝多芬管弦樂作品中的運用

王子藝

（黑龍江省歌舞劇院，黑龍江哈爾濱150010）

貝多芬（1770—1827年）是18世紀以來德國最著名的音樂家，他既是偉大的古典主義樂派作曲家，又是浪漫派的先驅。正如大家所知道的，貝多芬曾在波恩宮廷樂隊中演奏中提琴，這樣的經歷更加有利于他站在一個管弦樂隊里的中提琴手的角度，更加深刻地發現和表現中提琴特有的音色特性。

中提琴；貝多芬；運用

雖然在貝多芬的管弦樂作品中，中提琴基本上仍然是處于伴奏聲部的地位，但正是中提琴部分的結構使展開部總的水平大大地提高了。作曲家注意到中提琴的音色屬性與其說是為了強調出它們的個性，不如說是為了顯示出混合音色（特別是同低音樂器融合）所產生的色彩。

然而，由于創作的需要，貝多芬也運用中提琴獨有的特點，賦予中提琴聲部以個性。譬如在《第七交響曲》的第一和第二樂章以及《第五鋼琴協奏曲》的第一樂章中，作曲家讓中提琴在C弦上演奏的片段，著重突出了中提琴的音色。

作曲家在上述兩段音樂中，把中提琴提到首要地位，并不單是為了顯示中提琴低音弦美妙的音色，而是基于藝術的需要：只有中提琴（任何其他樂器都不能替代）C弦上的音樂才能如此圓滿地表現出《第七交響曲》中的“送葬進行曲”的悲壯之情，表現《第五鋼琴協奏曲》主題出現前的緊張期待和預示主題的必然性。

按照某些古老的傳統配器法，往往把中提琴和低音樂器組合在一起，而貝多芬把這種方法用在他的《第二交響曲》的第四樂章中，卻具有完全不同的意味：為了加強由大提琴和倍大提琴低音區演奏的旋律樂句，他在此加上中提琴，這樣就突出了旋律，同時低音聲部的音色也由于和中提琴音色的混合，變得更加明亮。

貝多芬的管弦樂配器特點之一是弦樂器的音色混響，其中使我們最感興趣的是中提琴和大提琴的結合。中提琴和大提琴結合在一起的手法并不能算作是貝多芬的首創。從前也曾有人這樣用過，例如海頓的作品《第88交響曲》的第四樂章中，但那里只是在插部里偶爾為之。而在貝多芬的作品中，中提琴和大提琴同度演奏則是經常遇到的：在《第五交響曲》中出現過，在《第七交響曲》中出現兩次而且每次它們都演奏主旋律。它們的同度有著主導旋律的意義，是產生強烈藝術效果的手段。無怪乎《第五交響曲》第二樂章的主題就是用中提琴和大提琴的結合開始的。在這里，具有豐富表現力的音響給人留下了極為深刻的印象，可以與人聲媲美。

正如柏遼茲所說，中提琴的音色使大提琴的高音區的聲音變得柔和，獲得了圓潤豐滿和明朗的效果，同時又保留了它們各自的個性和各自的基本色彩。

對這兩種音色的相互關系，作曲家的見解和現代人的看法應該說有所不同。貝多芬認為任何一種音色都不應該占優勢：一種音色加在另一種音色上的結果會造成一種濃密沉厚的混合音色。

貝多芬所采用的混合音色還有另一種方式的組合，這也是很有趣的。比如在《第九交響曲》的慢樂章里，采用中提琴和第二小提琴一起演奏主題。在這里已經沒有中提琴和大提琴的混合音色所具有的那種豐滿而渾厚的音色了。新組合的色調從音樂性格出發，表現出它的崇高和純潔。設想如果在當時能有數量相當的優秀中提琴手，貝多芬很可能會指派中提琴一個聲部來演奏這段音樂的。

其次要指出的是交響樂隊中的弦樂群，在19世紀的前30年，樂隊中的弦樂器在數量上比上個世紀有所增長，18世紀管弦樂隊中的弦樂器演奏者定額通常為16至23人。在19世紀初弦樂組各聲部的比例通常是：第一小提琴12人，第二小提琴12人，中提琴8人，大提琴9人，倍大提琴7人，總共將近50人。當時在歐洲一些好的管弦樂隊中如慕尼黑、柏林、巴黎等樂隊中的中提琴聲部一般都有8人。而其它一些經常舉行音樂會的樂隊中弦樂編制則較小：第一和第二小提琴各8把，中提琴4把。

一些經常同貝多芬打交道的樂隊，他們的成員還要少些，這一點可以從他給魯道爾大公的信中看到。為演出《第七》和《第八》交響曲，他請求給他如下編制的樂隊：4把第一小提琴，4把第二小提琴，兩把大提琴和兩把倍大提琴。在這樣的小提琴編制中，中提琴最多不會超過2至3把。當然，貝多芬的交響曲用這樣數量的弦樂器顯然是不夠的。

以柏遼茲的見解，為了充分表現貝多芬交響曲音響的熱情與宏偉的氣概，必須具有下列規模的樂隊，才能達到應有的效果：15把第一小提琴，14把第二小提琴，10把中提琴和12把大提琴。從現在的管弦樂演奏標準來看，就是這樣的弦樂編制也還是顯得不夠。如今演奏貝多芬的交響曲，用的是弦樂滿額編制，而有的交響曲還要把木管加倍。

在貝多芬的管弦樂作品中，完成了中提琴作為管弦樂隊固定的樂器來加以規范使用的過程。貝多芬大大地擴展了關于中提琴性能的概念，不時大膽地在最重要的樂段中把中提琴放在首要位置，突出了它的音色特點。作曲家打破了傳統的配器法，不是讓中提琴擔任伴奏的角色，而是賦予它新的使命，從而為中提琴在管弦樂隊中的使用開辟了更寬廣的道路。

J622.2

A

1005-5312（2015）20-0099-01