臺車式電阻加熱退火爐的研究

魏 佳，張曉冬，劉玲玲

（1. 機械工業第六設計研究院有限公司，河南鄭州 450007；2. 鄭州成功財經學院，河南鄭州 451200；3. 鄭州財經學院，河南鄭州 450044）

臺車式電阻加熱退火爐的研究

魏 佳1，張曉冬2，劉玲玲3

（1. 機械工業第六設計研究院有限公司，河南鄭州 450007；2. 鄭州成功財經學院，河南鄭州 451200；3. 鄭州財經學院，河南鄭州 450044）

針對鑄鋼件退火熱處理的工藝特點，設計了一種臺車式電阻熱處理爐，介紹了這種工業爐的機械結構和電控系統，并通過制定多項技術措施，提高了熱處理爐的熱效率和爐溫均勻性，對提高生產效率和節能環保有一定的推廣價值。

臺車式電阻加熱；退火爐；熱處理爐；電控系統

0　引言

鍛鑄件熱處理常用的工業爐有罩式爐、井式爐和臺車式爐等，其中罩式爐和井式爐多為小型爐，便于密封和采用氮氣保護防氧化。大型鑄件的熱處理操作要求爐腔體積較大的臺車爐，但傳統結構的臺車爐體積大不易密封[1]，熱處理爐的熱效率和爐溫熱均勻性均受到一定的影響，也不利于節能環保。為此本文研究了一種臺車式電阻加熱熱處理爐，通過改善電加熱布置和密封系統提高系統的生產效率和節能環保，該臺車爐爐膛尺寸7 000×5 000×3 000(mm)，最高使用溫度950 ℃，控溫區間達12個，控溫方式采用智能微電腦可控硅模塊移相觸發和PID控制，控溫精度±1 ℃，滿載荷100 t時的升溫速度為常溫～900 ℃≤10 h。

1　方案綜述

電阻爐主要由爐體（爐子骨架和內襯）、臺車及臺車驅動機構、爐門及爐門升降機構、密封裝置、電加熱裝置、壓縮空氣系統、電氣控制系統等組成。

爐體內襯采用硅酸鋁耐火纖維結構，重量輕，蓄熱少，節約能源，使用壽命長；臺車采用自行走車輪式結構，行走穩定可靠；臺車、爐門密封采用氣動和彈簧壓緊方式；配置工控機和觸摸屏監控系統，對電阻爐的爐溫等參數、加熱狀態進行實時采集和監控；爐溫采用智能溫控儀表控制，控制精度高。

2　結構設計

2.1爐體和襯體部分

爐體由鋼骨架和內襯兩部分組成, 鋼骨架采用型鋼及鋼板焊接而成, 整體具有足夠的強度和剛度，使用中不產生歪斜、扭曲變形。重要受力對接采用雙面焊接工藝。爐體結構設計合理，制造安裝精良，爐體外壁溫升不大于30 ℃。在爐體后墻上設有2處觀察孔，以便操作人員觀察爐內狀況。

內襯采用輕質耐火材料，具有重量輕、蓄熱量小、保溫性能好，施工快捷、升溫速度快、使用壽命長等特點。內襯由平鋪層和折疊塊層組成，內襯用耐熱鋼錨固件固定在爐子骨架鋼板上。內襯共4面墻，包括后墻、爐頂和2側墻。爐頂內襯總厚度320 mm，側墻及后墻內襯總厚度320 mm。平鋪層均為50 mm厚，爐頂折疊塊層厚度270 mm，側墻和后墻折疊塊層厚度270 mm，折疊塊尺寸為300×300×230/270（mm）。平鋪層采用普通硅酸鋁耐火纖維毯，折疊塊層采用高純硅酸鋁耐火纖維針刺毯。

2.2臺車部分

臺車及驅動機構由車輪式臺車、自行走驅動裝置等部分組成。臺車既是承載工件的平臺，又要具有移動性、耐高溫性。

臺車由鋼車架、行走機構、驅動機構、耐熱內襯等組成。為確保臺車運行可靠、長期高溫不變形，臺車鋼車架是關鍵問題，必須保證臺車鋼車架的強度和剛度。

鋼車架由兩層組成，上層骨架采用型鋼和鋼板焊接成板狀物，下層骨架用大規格型鋼焊接成縱梁結構。

行走裝置包括主動車輪和被動車輪，均固定在縱梁上。主動車輪、從動車輪采用ZG50MnMo材料，硬度不少于HRC50，均勻安裝在臺車兩側。每側的主動車輪通過鏈條相連，并與位于臺車前部的減速機相連，均具有足夠的硬度和耐磨性。

2.3驅動裝置

驅動機構由擺線針輪減速機、鏈條、鏈輪，臺車式電阻爐采用1臺減速機驅動，減速機安裝在車架前部。減速機通過鏈條、鏈輪驅動主動車輪。驅動機構啟動可靠，運行平穩，無卡滯、振動、沖擊、異聲等現象。臺車行走軌道的兩端部裝有機械擋塊，防止臺車跑出軌道，軌道采用38 kg重軌。

臺車布置爐絲加熱元件，布置防護及隔離的耐熱鋼板墊鐵，厚度大于35 mm，材質為ZG35Cr25Ni20系耐熱鋼，長期使用耐熱溫度不小于1 000 ℃。獨特設計雙層復合墊鐵，上層為1Cr18Ni9Ti型鋼承載架，中間為硅酸鋁繩，下層為耐熱鋼爐底板，使工件質量均布，減少裝卸工件沖擊，提高爐底壽命。

2.4爐門及其升降系統

爐門及其升降機構由爐門、爐門架、升降機構等部分組成。爐門鋼骨架采用型鋼及鋼板焊接而成，鋼板厚度6 mm，型鋼和鋼板材料采用國內優質碳素鋼，重要受力對接采用雙面焊接工藝，并按規定進行檢查，爐門壁面平整。爐門內襯與爐體側墻一樣，采用輕質耐火材料。具有重量輕、蓄熱量小、保溫性能好，施工快捷、使用壽命長等特點。內襯由平鋪層和折疊塊層組成，內襯用耐熱鋼錨固件固定在爐門骨架鋼板上。爐門內襯總厚度280 mm，平鋪層為厚度50 mm，疊塊層厚度230 mm，折疊塊尺寸為300×300×230（mm）。平鋪層采用普通硅酸鋁耐火纖維毯，折疊塊層采用高純耐火纖維針刺毯。折疊塊壓縮后容重達到230 kg/m3。爐門架由立柱和橫梁組成，立柱和橫梁均采用型鋼、鋼板焊接組合而成。立柱與爐體骨架進行連接，大大增強了爐門立柱強度和剛度。

爐門升降機構有驅動裝置、鏈輪、鏈條、配重、導向裝置等組成。爐門驅動裝置采用減速機，升降速度約為8 m/min。爐門上升和下降極限位置均設有機械限位和電氣限位，上限位電氣限位采用雙限位，以保證爐門升降安全。爐門上裝有4個導向輪，立柱上裝有2個導向槽，爐門在導向槽內上下移動，減少爐門搖擺。

2.5密封裝置

爐子密封狀況的好壞是十分重要的，這是保證爐溫均勻性、減少能耗、保證設備安全等的重要組成部分。如果爐子密封不好，一方面會使爐外冷空氣從爐子密封不嚴密處進入爐內，使爐內溫度均勻性大大變壞，還會使燃料消耗量增多；同時另一方面爐內高溫爐氣從爐子縫隙處外逸，甚至可能燒壞某些部件，可能使爐子部件如爐門鋼骨架、爐體骨架、臺車鋼骨架局部受熱嚴重，增大骨架等變形量，這種不利因素如果不及時解決，會進一步惡化爐子的密封效果，爐子的密封狀況會變得越來越差，直至造成爐子無法工作。

為此本爐采取了有效可靠的密封措施，分述如下。

密封裝置由三部分組成：后密封、側密封、爐門密封。這三部分的密封方法經過多年數臺爐子的實際使用，效果很好。

爐門與爐體前端部及爐門與臺車前端部都留有間隙，此間隙必須進行密封，此處密封即為爐門密封。爐門與爐體前端部密封采用壓緊方式進行密封，爐門兩側各安裝2個氣缸實現爐門壓緊功能。爐門與臺車前端部爐門是臺車式爐最容易忽視的部位，本文在此處采用彈簧密封的方案很好地解決了這一問題，結構簡單，密封可靠。

2.6電加熱裝置

臺車式熱處理爐加熱元件采用OCr21Al6Nb材質的電阻帶，電熱體采用每區“星”形聯接法，以增大爐膛內加熱面積。引出棒為直徑≥?12 mm，OCr25AL5材質鋼棒。在爐體的頂部每個加熱區各設有0～1 100 ℃“K”型熱電偶，分別提供溫度信號和溫度記錄信號，控溫熱電偶與電控柜上的溫控儀表一起完成爐溫控制調節和超溫報警[2-4]。

3　控制系統設計

電阻爐設有電氣控制系統，包括工控機、控制柜、現場控制箱、各種傳感器等。控制柜內安有空氣開關、交流接觸器、PLC、變頻器、繼電器等各種電氣元件，控制柜面板裝有各種控制儀表、按鈕、開關、指示燈等；現場控制箱面板裝有按鈕、指示燈，箱內裝有電氣控制器等元件。控制內容包括動力控制、加熱控制、爐溫控制等。

采用PLC控制技術，實現與工控機、儀表的通信。通過西門子可編程序PLC控制器（S7-200）實現對加熱系統、壓縮空氣系統、臺車進出爐、爐門升降、密封裝置的自動聯鎖控制，并具備完善的自診斷、自巡檢功能，可以對各層設備運行狀態進行識別，并通過上位工控機進行顯示。通過集中控制系統，利用工控機實現工藝數據的輸入輸出、存儲，設備運行信息管理、故障診斷，工控機顯示界面設有色彩美觀的系統全貌、參數設置、參數顯示、設定曲線、過程曲線、過程模擬、報警界面及報表定時打印和幫助工作界面[5]。

4　結束語

研究實踐表明，該臺車式電阻加熱退火爐節能效果達到國內先進水平，單位耗能達到國家一等爐標準。電阻爐實際運行爐溫曲線如圖1所示。爐體內襯采用了全耐火纖維結構，重量輕、蓄能少。采用了可靠密封裝置，減少或避免了冷風吸入量，同時提高了電阻爐和熱效率和爐溫均勻性，節能效果明顯，有一定的推廣價值。

圖1　電阻爐實際運行爐溫溫度曲線

［1］ 王秉銓.工業爐設計手冊（第2版）［M］.北京：機械工業出版社，2008.

［2］ 郭潔，黃學武,等.基于CAN-bus的分布式電阻爐智能溫控系統的設計［J］.儀表技術與傳感器，2010（4 ）:59-61.

［3］ 高金鳳，王清輝，谷利飛，等.基于AVR單片機的熱處理電阻爐智能溫控系統設計［J］.熱處理技術與裝備，2010，31（6）: 47-50.

［4］ 唐來光，邵衛宏.熱處理爐新型溫控方式的研制［J］.工業加熱1999,（6）:40-41.

［5］ 柳海濤，李保強，魏佳. 基于WinCC用戶歸檔的工業爐數據管理系統［J］. 中國鑄造裝備與技術，2012（5）:34-36.

［6］ 申國強,康新亞,黃力生. 15t臺車式機械燃煤鑄鋼件退火爐的設計與應用［J］. 中國鑄造裝備與技術,1998（2）:43-45.

The research of Car-type annealing furnace with electric resistance

WEI Jia1,ZHANG XiaoDong2,LIU LingLing3
(1. SIPPR Engineering Group Co., Ltd, Zhengzhou 450007, Henan,China; 2. Zhengzhou Chenggong University of Finance and Economics, Zhengzhou 451200,Henan, China 3. Zhengzhou Institute of Finance and Economics, Zhengzhou 450044, Henan,China)

According to the characteristics of the steel annealing heat treatment process, design a kind of car type resistance furnace, heat treatment were introduced the mechanical structure and electric control system of the industrial furnace， and formulates a number of technical measures to improve the thermal effciency of heat treatment furnace and furnace temperature uniformity， to improve the production effciency， energy conservation and environmental protection has certain promotion value.

Car-type resistance heating; Annealing furnace; Heat treatment furnace; Electric control system

TG155；

A；

1006-9658（2015）06-0054-03

10.3969/j.issn.1006-9658.2015.06.015

2015-07-01

稿件編號:1507-984

魏佳（1979—） 男，工程師,主要研究方向為自動化控制、智能控制系統和人機組態界面等.