談論道橋施工要點控制與設計中的問題

王文巍

摘 要：目前，我國道橋的施工項目逐漸增多，對道橋施工技術也提出了更高的要求，道橋施工是道橋施工技術中一個十分重要的部分，道橋施工技術的提高才能夠使得我們能夠在更加艱險的環境中建設道橋，提升當前的道橋施工技術水平，對保障我國的道橋質量有著十分積極的意義。本文從道橋施工技術出發，分析了道橋施工要點控制與設計中的問題。

關鍵詞：道橋；施工要點；控制；設計；問題

1 引言

近年來，我國在道橋建設方面的投入越來越高，對其施工技術的要求逐漸提升，道橋施工是一個系統的工作，它包含多個方面，貫穿多個環節，包括道橋施工技術控制、質量控制、安全控制等。我們只有做好每一個環節，保證每個環節落實到位，才能保障道橋完工后的質量。本文介紹了施工中的技術控制環節、質量控制環節，設計中的問題，強調了管理性措施和規范性措施，希望能夠為業內人士提供一些借鑒和幫助。

2 道橋施工概述

道橋施工即道橋橋梁施工技術，是當前在道橋建設中最為常見的施工技術，道橋施工技術廣泛的應用在水利道橋建設方便，是我國當前道橋施工技術發展的重點之一。道橋施工在施工過程中，由于建設的是一整個道橋橋梁，因此施工的工程量極為龐大，在施工的過程中，我們需要對工程建設的方方面面給予關注，通過對道橋施工有效管理，才能夠充分保障的道橋施工的正常進行。在道橋施工漫長的施工周期內，道橋施工人員需要進行管理控制的項目工程極為繁雜，例如道橋施工過程中機械設備的維護與施工，就必須有專業的人員控制，在合理的事件內進行施工，充分保證道橋施工能夠按照預定規范進行。再有就是道橋施工過程中過渡段路基的問題，必須充分保證道橋路基能夠具備合適的承載力，使得道橋施工完成后整個項目工程具有較高的質量。

3 道橋施工設計中的問題

3.1 設計理論和結構構造體系不夠完善

在承認施工存在問題的同時，也不可否認，在橋梁設計領域，特別是關于橋梁施工和使用期安全性的問題還有許多可以改進的地方。結構設計的首要任務是選擇經濟合理的結構方案，其次是結構分析與構件和連接的設計，并取用規范規定的安全系數或可靠性指標以保證結構的安全性。許多設計人員往往只滿足于規范對結構強度計算上的安全度需要，而忽視從結構體系、結構構造、結構材料、結構維護、結構耐久性以及從設計、施工到使用全過程中經常出現的人為錯誤等方面去加強和保證結構的安全性。有的結構整體性和延性不足，冗余性小；有的計算圖式和受力路線不明確，造成局部受力過大；有的混凝土強度等級過低、保護層厚度過小、鋼筋直徑過細、構件截面過薄；這些都削弱了結構耐久性，會嚴重影響結構的安全性。

3.2 需改進的問題

在橋梁建設和使用過程中，一定會受到環境、有害化學物質的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化。在大跨橋梁領域，國內從上世紀80年代以來，修建了大量的斜拉橋；雖然迄今為止出現倒塌或嚴重損害的例子很少，但已經有多座橋梁因為拉索的耐久性問題而不得不提前換索，既影響了使用又增大了經濟損失。需要指出的是，很多這類問題與沒有進行合理的耐久性設計有關，這也促使人們重新認識橋梁的耐久性問題。大量的病害實例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結構耐久性的決定性因素是來自構造上（也即設計上）的缺陷。國外的橋梁設計有鑒于耐久性不足導致的嚴重損失，近年來十分重視提高結構物的耐久。

4 道橋過渡段施工質量缺陷及施工技術要點控制

4.1 道橋過渡段施工質量缺陷

不均勻沉降是道橋過渡段施工常見的質量缺陷，在道橋過渡段施工中造成不均勻沉降的原因主要體現在兩方面，第一是道橋過渡段施工設計缺陷，很多橋梁的地基土質孔隙率、含水量比較大，長期自重荷載及車輛荷載作用會導致該橋段出現淪陷，若設計人員在道橋過渡段施工設計中沒有發現軟基質的存在或者沒有明確軟基質的深度及范圍，那么在設計中會容易導致軟基相關計算與道橋過渡段實際情況存在較大的差距，使道橋過渡段設計無法達到施工規范及要求。第二是道橋過渡段施工階段，一些施工企業在道橋過渡段施工中為了趕施工進度，縮短施工工期，提高整體經濟效益，在施工中一味按照自身施工經驗，沒有嚴格按照相關施工規范進行各項施工作業操作，臺背回填松鋪厚度與實際工程要求不符，臺背排水防護不到位等問題都會對道橋過渡段施工質量造成直接性影響，是道橋過渡段施工存在的安全隱患。

4.2 道橋過渡段施工技術要點控制

4.2.1 合理選擇道橋過渡段填料

施工路段填料的選擇與道橋過渡段施工質量有著密切聯系，在道橋過渡段填筑施工之前，應謹慎選擇填料，并對各種土壤進行試驗比較，并結合相關土壤指標，從中選擇較為適宜的土壤，將其作為道橋過渡段施工填料。一般施工企業在道橋過渡段施工中都是選擇一些砂類及滲水性較好的，且具有壓實特性與級配水穩定性的施工材料作為施工路段填料。

4.2.2 正確使用土工格柵

土工格柵是一種具有工程特性的材料，其能夠約束土體側向變形，合理控制道橋路基填土的側向位移，增強道橋路基施工整體的穩定性。土工格柵具有一定的彈性，在車輛荷載長期作用下能夠減少道橋變形，另外土工格柵在使用中會與路基填土產生摩擦作用力，降低了道橋橋臺局部范圍的垂直應力，減少了不均勻沉降的發生率。

4.2.3 合理設置緩和過渡段

橋梁屬于剛性結構，基本上是不會產生沉陷的，而道橋路基則是柔性結構，需要存在變形，在剛性橋梁與道橋路基銜接必然會產生一定的沉陷。為了避免這一狀況，應在軟土地基不同強度階段設置合理的緩和過渡段，降低不均勻沉降的發生率。

4.2.4 優化施工組織

在道橋過渡段施工中應重點把握不均勻沉降頻發地段，有針對性的采取相關預防措施，并在施工中對其進行全面把握，比如對于路基施工后發生沉降可能性較大的工點應優先安排施工，確保其滿足施工規范及要求。

5 結語

道橋工程是一個復雜的系統，不僅在現代科學技術發展上有很高的要求，在安全控制等輔助問題上要求也很高。本文從道路橋梁設計中存在問題開始分析，進而闡述了道橋施工過程中的施工要點。所以，加強道橋施工建設的步伐，提高其施工質量，是目前道橋建設工作者應該著重考慮的問題，就要要樹立全局意識，從道橋施工、設計的全局出發，切實抓好道橋施工、設計的每—個環節，才能取得道橋工程全局的勝利。

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