瀝青路面施工的質量控制

陳青

摘要：通過結合施工實踐，淺談瀝青混凝土路面在施工過程中的質量管理，認識到瀝青路面的強度、穩定性等指標的重要性，從而要求我們重視施工中各階段的質量控制。

關鍵詞：瀝青路面；質量控制

一、瀝青路面施工的質量控制因素——原材料

瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮各面層混合料所采用的粗、細集料，道路石油瀝青等材料。

1.粗集料

集料應按要求尺寸軋碎的堅固，堅韌，耐久的石料，表面應粗糙，盡量接近立方體形狀，應具有較低的壓碎值，磨耗值和較高的磨光值，并與瀝青具有良好的粘附性。

2.細集料

1）細集料可采用機制砂，天然砂，為保證與瀝青具有良好的粘結能力，細集料顆粒通常應有棱角，為改進和易性和壓實度，可采用部分天然砂，但天然砂在礦料中的比例不宜超過機制砂的用量。2）細集料表面應潔凈，不得含有粘土和其他殼物質，石屑中小于0.075mm的部分與瀝青的粘附性較差，備料時應注意按規范控制其含量。

3.礦粉

瀝青混合料礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。

4.瀝青混合料

1）粘層瀝青采用PC-3陽離子改性乳化瀝青，透層瀝青采用PC-2陽離子改性乳化瀝青，下封層乳化瀝青材料規格和用量符合相關技術要求。2）面層瀝青表面層瀝青AC-13C改性瀝青混凝土采用SBS改性瀝青，要求達到I-D的技術指標，鋪筑改性瀝青混凝土之前，必須先噴灑瀝青粘層油層（PC-3）用量0.5L/m2。 3）中、下面層瀝青AC-20C，AC-25C粗粒式瀝青混凝土使用70號A級石油瀝青，其組成材料和施工技術要求必須符合相關技術要求。4）礦粉瀝青混合料配合比設計按馬歇爾試驗法進行，上面層空隙率控制在4%-5%，下面層空隙率控制在3%-4%。

二、 瀝青混合料的生產過程控制

1、瀝青混凝土在場外商品瀝青拌廠攪拌，采用自卸汽車運輸到場。

2、熱拌瀝青混合料采用間歇式拌和拌制。瀝青砼、瀝青碎石混和料均按試驗段確定的配合比中的材料選用，各種礦料分別堆放，集料設置防雨頂棚防雨防潮。拌制使用的每批瀝青都應附有出廠證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規定的試驗結果等，拌和機均有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。

3、瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、攪拌時間一般為30～50s，拌好的瀝青混和料要均勻一致、無花白料、無結團成塊或粗細粒分離現象，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為準，并經試拌確定。

4、嚴格控制以下幾種溫度：瀝青的加熱溫度在140～160℃的范圍內，石料加熱溫度在150～170℃范圍內，混合料出廠溫度在140～160℃的范圍內，改性瀝青混合料的加熱溫度提高10～20℃，并保證運到現場的溫度不低于150℃。

三、瀝青混合料的運輸控制

1、運料車每次使用前后清掃干凈，在車廂板上涂一薄層柴油防止瀝青粘結。從拌和機向運料車上裝料時，多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

2、運料車進入攤鋪現場時，清潔輪胎上沾有的泥土等可能污染路面的臟物。

3、瀝青混合料運輸車的數量與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中保持攤鋪機前方有運料車在等候卸料。

4、運料車卸料時，設專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗100～300mm處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。

5、工地設專職監督員一名，瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，對已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車卸料時的混合料溫度低于規定的鋪筑溫度，被雨水淋濕的混合料應廢棄處理。

四、瀝青混合料的攤鋪控制

1.瀝青混凝土路面平整度的保證措施

1）上面層鋪筑時，先消除或改善中面層的局部不平整缺陷，如施工接頭錯臺，碾壓中產生的推移，用銑刨機修正，清除表面因交互施工產生的污染等，使中面層保持良好狀態。2）每個面層施工前，應對拌運、攤鋪碾壓各環節的機械配套進行調整，集中檢修維護，并配套可靠的場內外通信設備。3）每施工日應連續進行攤鋪，所有作業機械換人不停機，并且必須保證攤鋪現場至少有100t的待卸料。4）瀝青混凝土攤鋪前，攤鋪機燙平板溫度須加熱到85℃～90℃。瀝青砼攤鋪時，上面層攤鋪機速度應控制在2～3.5m/min范圍內，中、下面層攤鋪機速度應控制在2～5m/min范圍內，并且攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度。5）攤鋪中，除個別點因骨料受燙平板刮移，造成小孔洞，需局部補細料外，鋪出的路面不需人工修正，不準在未初壓的面層上踩踏。6）新舊路面的搭接，必須采取切縫的方式，做好接縫的處理。

2.瀝青混凝土路面施工縫的處理措施

瀝青混凝土的攤鋪應盡量一次施工完畢，如果一次性不能施工完畢的，必然會出現施工縫，施工縫做的好壞直接影響到行車的舒適性。因此，如果不能一次性完成施工的話，在當天施工后，瀝青尚未冷卻時，進行切縫的處理。

五、瀝青混合料的碾壓控制

1、瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要原則，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行。

2、壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。

3、碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不低于120℃，復壓不低于90℃，終壓不低于70℃。

4、碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓應從人行道邊緣向內30～40㎝處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側邊緣瀝青冷卻產生穩定的剪切區，以利于壓實。

5、碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm。

6、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

7、在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，為避免碾壓時混合料攤擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。

8、開始碾壓前，應加滿水；在水箱的水噴完前，應及時加水，加水應在已冷卻的成型路面上進行，切忌由于缺水而發生粘輪現象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質量。

9、碾壓作業段的起始點應有標志，最好插旗表示，以避免出現漏壓現象。

10、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

11、在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其它地方，應采用機夯把混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。

六、瀝青路面成品保護

1、當路面經碾壓完成后，派專人維護，封閉交通，待攤鋪層完成冷卻，表面溫度不高于50℃后，開放交通。

2、鋪筑好的瀝青層嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不在瀝青層上堆放施工生產的土或雜物，不在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。

3、設立明顯標識，禁止有漏油的車輛上路，防止污染成品路面。

4、當天施工結束，所有機械停放在新鋪瀝青路面以外的地方，以免造成面層永久變形。

七、結束語

綜上所述，在瀝青混凝土路面施工過程中，要做好瀝青路面的原材料、生產、運輸、攤鋪、碾壓、成品保護等質量控制才能保證道路的安全性、耐久性及舒適性等指標。

參考文獻

[1] 張登良.瀝青路面工程手冊[M].北京：人民交通出版社.2006.

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