熱拌瀝青混凝土路面技術施工工藝研究

徐宏芳

摘要：在瀝青面層的施工過程中，需要具備良好的平整、堅實、耐久性、防水、抗裂以及防凍等多種綜合優勢和性能。在目前的工程施工中，瀝青面層施工質量集中影響了道路的使用效益和壽命，因此，只有做好全面的質量管理體系，做好施工技術，才能確保工程的質量。本文針對熱拌瀝青混凝土路面的施工技術進行深入探討。

關鍵詞：道路工程；瀝青混凝土；施工技術；分析

前言

在瀝青混凝土路面施工中，熱拌瀝青混合料利用了高新的科學技術將傳統的瀝青材料進行加熱，促使瀝青能夠在高溫之中進行施工。隨著高等級公路施工規模的日益擴大和施工數量的日益增加，各種工程材料的應用也日益廣泛，特別是以瀝青材料為主的新型材料，更加是受到了人們的高度重視和關注。

一、熱拌瀝青混合料

1、定義

熱拌瀝青混合料是一種按照相關規定標準和施工規范配制形成的一種礦物質混合材料。一般在瀝青混合料配制過程中是利用專門的設備在拌和過程中進行加熱，從而使得瀝青在拌和的過程中就具備著高溫性能。同時在其運輸中也是采用具有保溫措施的工具來進行運輸的。這種瀝青混凝土在施工的過程中也要控制好其施工溫度。就當前的工程施工項目中，熱拌瀝青混合料的應用還存在著一定的不足，由于其容易受到工程施工場地和施工材料的限制而出現一定的不足和缺陷。在目前的工程項目中，隨著公路行業的不斷發展和興起，熱拌瀝青混合料的應用越來越廣泛，其施工質量和施工效率也得到了人們的重視。

2、適用區域

瀝青混合料適用于各等級的公路工程施工中，也能夠滿足各種不同需求的路面施工。由于熱拌瀝青混合料是一種結合材料，是一種將礦質材料結合成為一種整體的高級柔性路面結構，因此其在施工中具有著表面平整、無接縫、行車舒適、密實度大和整體性能好的優勢，在現代化公路建設中已成為不容忽視的施工材料。一般在公路路面施工中，各種施工技術和方式應用的不當都有可能造成路面

質量隱患，其出現的主要形式有泛油、凸起、車轍和裂縫等。為了避免在施工中造成的各種質量隱患，只有在施工的過程中對各個施工環節進行嚴格控制，對路面壓實度、穩定性、平整度和彎沉等方面嚴格監控，對設計和施工規范的制定階段進嚴格控制，并要保證施工過程中能夠合理的結合施工規范進行施工。

二、熱拌瀝青混凝土路面施工技術

熱拌瀝青混合料的攪拌是道路工程施工的主要步驟，也是需要我們在工作中進行深入分析和探討的。瀝青混合料在應用的過程中通常都是按三個階段進行控制和管理的，其中主要可以分為施工準備階段、施工階段和施工管理階段。由于在施工的過程中，瀝青路面要具備良好的穩定性、強度、抗疲勞性和抗滑性等，因此在施工中對于各環節都必須高度重視，嚴格控制施工質量。

1、施工前的準備

熱拌瀝青混合料在施工之前必須要對原材料進行全面系統的檢查，充分借鑒同類道路與同類材料來進行施工與實踐的控制和管理。一般來說，在施工的過程中，我們首先要針對施工中使用材料的性質進行系統深入的抽查，檢測其是否能夠滿足當前工程施工的要求。瀝青碎石混合料在施工的過程中，其施工組織設計應當根據時間經驗和實驗結果來確定，并且通過相關的理論來進行論證。在高

等級公路施工中，對于瀝青拌和比、瀝青級配等方面要進行全面系統的研究。

2、施工階段

熱拌瀝青混合料在施工的過程中要針對混合料的配合比、設計施工方案和拌和、攤鋪等各階段進行全面的總結和控制，使得工程項目中各個環節都能夠得到保證和控制。在施工的過程中還需要對其各個環節進行深入系統的總結與優化，使得其施工質量能夠達到預計工程標準。一般來說，在施工的過程中我們需要從下面環節進行嚴格的控制。各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。在施工的時候還需要設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。拌和站設試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。

2.1 材料供給。材料供給是工程施工中不可缺少的環節，也是保證工程順利進行的主要手段。在當前的高速公路工程中，其采用熱拌瀝青混合料進行施工已成為工程施工的主要方法。在熱拌瀝青混凝土施工中通常都是根據拌和站的工作效率以及運輸距離來進行合理的規劃，使得運輸車輛和熱料的運輸能夠滿足施工需要。

2.2 攤鋪。根據路面寬度選用1-2臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青混合料的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。

2.3 壓實。（1）壓路機采用2.3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。（2）初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，正常施工情況下，溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓l一2遍，碾壓溫度應不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。（3）碾壓順縱向由低邊向高邊按要求的碾壓速度均勻進行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。（4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（5）不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

3、接縫處理

接縫是瀝青路面施工中必然存在的一種施工現象，如果不進行一定的施工處理，對于交通運輸將會帶來嚴重的危害。瀝青路面接縫主要有縱向接縫和橫向接縫兩種，為了保證路面的完整性，必須要對接縫進行嚴格的施工處理。

3.1 橫向接縫的碾壓采用雙輪振動壓路機橫向碾壓。壓路機輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機位于壓過的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動15-20cm，直到整個滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓最后進行正常的縱向碾壓。

3.2 縱縫一般采用熱接縫處理，壓實方法如下，先壓實兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實中間剩下來20cm的窄條，從而形成良好的結合。每天攤鋪結束后，都應該根據存料的情況縮短攤鋪機停機的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產生。

三、結束語

綜上所述，在熱拌瀝青混凝土路面施工過程中，確保工程質量的基礎在于對其施工工藝的完善，是與全過程施工質量的有效控制和合理的施工組織設計分不開的。因此，須做好熱拌瀝青混合料的配比與攪拌工作，進而合理控制攤鋪施工技術和碾壓施工技術，不斷提高我國的道路路面質量和使用壽命。

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