安檢系統在南京地鐵安檢中的應用研究

摘 要：地鐵安檢是進入地鐵人員必須履行的檢查手續，是保障旅客人身安全的重要預防措施。對安檢對象內容和流程、系統構成、安檢設備方案布置等進行了較為系統的研究。

關鍵詞：地鐵；安全檢查設備；安檢系統

地鐵安檢是確保地鐵及乘客的安全的重要措施。安檢系統主要用于機場、火車站、客運站等客流較集中的公共場所。近年來，出于對地鐵治安管理和反恐形勢嚴峻的考慮，為確保地鐵線路及站點治安穩定和防恐反恐工作的落實，安檢系統逐漸出現在地鐵車站中，尤其是大型公共活動期間。

2011年，由住房和城鄉建設部制定的《城市軌道交通公共安全防范系統工程技術規范》，作為城市軌道交通區域安全防范系統的技術要求，可用來指導設計、制造和驗收軌道交通安全防范系統產品。應用于地鐵車站的安檢系統通常是采用X射線等技術對旅客行包進行安全檢查，防止旅客攜帶容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有放射性的物品及槍支、管制刀具等可能危害公共安全的物品，并配置便攜式探測儀、防爆球等配套設備。

1.安檢的主要對象和內容

按照“逢包必檢、液體必檢、人機結合”的思路，實現地鐵安檢需求的“機檢”、“人檢”二檢一體的安檢模式，即對大包行李使用固定式“X光行李檢查機”進行逐一檢查，防止大容量危險品進入地鐵；對乘客隨身攜帶的小件物品進行檢查，增加安檢系統的嚴密程度；對檢查出的可疑物品，使用爆炸物探測器等儀器確定具體性質。安檢過程中，安檢員負責引導乘客，并操作安檢設備對包裹、行李包、液體等進行檢查；安檢員負責對發現的危險品、可疑物品進行先期處置。

2.安檢工作流程

安檢基本流程為引導、檢查、定性、處理等。

2.1引導

旅客進站后，由安檢指示引導牌和安檢工作人員引導至安檢區域接受安檢。

2.2檢查

對于攜帶行包的旅客，使用通道式X光機對旅客行包及其隨身物品進行檢查；可疑行包被送至開包臺，同時掃描的X射線圖像將被傳送至復檢區域的開包查驗站，用以對比嫌疑行包的X射線圖像進行開包檢查；可疑行包由安檢工作人員在開包臺使用炸藥探測器對其進行復檢；對于可疑液體，使用液體檢查儀進行檢查；安檢人員使用手持金屬探測儀對可疑旅客實施抽查。

2.3定性

根據檢查結果對可疑物品進行定性。

2.4處理

根據檢查定性結果，按規定執行相關處理。安檢系統由通道式X光行李檢查機、便攜式毒氣探測設備、易燃易爆化學藥品探測設備、液體檢查設備、便攜式金屬探測設備、防爆器材、開包查驗站及安檢輔助器材構成。

3.安檢系統構成

安檢系統由通道式X光行李檢查機、便攜式毒氣探測設備、易燃易爆化學藥品探測設備、液體檢查設備、便攜式金屬探測設備、防爆器材、開包查驗站及安檢輔助器材構成。

4.安檢方案

4.1一般情況下安檢方案

為了有效實施安檢，同時又能方便乘客進站，節省設備數量，在車站站廳非付費區靠近每個主要進站閘機組外側適當地點設置安檢點，安檢點設置數量需結合車站建筑類型、規模、客流組織、AFC檢票機布置方案等因素綜合考慮。

4.2特殊情況下安檢方案

當某車站發生火災、爆炸等危害乘客人身安全的情況時，為及時疏散公共區內的乘客，快速調整通道式X光行李檢查機、臺式液體檢查儀支撐裝置，調整完畢后利用其滾輪將其移至不影響乘客緊急疏散的位置，使乘客快速通過公共區撤離。

5.設備布置方法

5.1客流組織原則

地鐵客流具有客流量大、客流連續、方向性強的特點。安檢設備放置于地鐵車站站廳層的非付費區，占用了一部分現有的乘客使用空間。為了使乘客能夠安全、迅速、方便地進出車站，安檢設施的利用以及安檢設備的擺放，都應當按照地鐵客流的基本方向進行布置，不應阻礙和截斷客流的行進方向。

在組織客流路線時，主要考慮以下因素：乘客與安檢工作人員路線應分開；進、出站客流線路，通過安檢的乘客路線要盡量避免交叉和互相干擾；安檢設備及設備使用期間，不應妨礙客流的正常通行和疏散；通過安檢客流的流線應與進站客流流線的方向相一致，并不應阻撓出站客流的行進路線；安檢設備應盡量遠離閘機布設，不應影響正常的進出站；安檢人員應制定詳細周密的任務分工，對進出站的抽檢乘客進行及時提醒、引導，并能禮貌服務，遇到情況應按照不同問題及時處理，緊急情況不能阻礙疏散路線；安檢設備的使用是采用抽檢的方法，安檢的抽查點較為分散，通常不會影響到正常情況的客流進出站，但是在節假日以及重大活動時期，客流量變化較大的時候，應制定應急的安檢方案，防止影響正常的客流疏散。

5.2安檢設備設置原則

地鐵車站安檢設施的安裝應根據安全的需要，考慮地鐵車站土建條件，滿足地鐵客運服務的要求，滿足地鐵車站在突發情況下的疏散要求。

安檢設備主要設置原則如下：應滿足相關部門相關法規、政策、標準的要求；應滿足普通乘客的使用要求；地鐵安檢設備應盡量保證不與通道、樓梯等與疏散有關的設備設施發生沖突；因地制宜，充分結合車站現狀土建結構形式和空間，并與既有車站站貌相協調。

5.3安檢設備布置方案

安檢X光行李檢查機應結合建筑布局，盡量擺放在不影響乘客進、出站，不影響乘客買票，不影響人流疏散的位置。其余設備應根據現場的實際情況，合理安排擺放地點，保證能方便、及時、安全的使用。

主要可考慮兩種布置方案。在建筑條件允許的條件下，利用通道式X光行李檢查機兩側 分客流；在建筑條件的不允許的條件下，利用安檢機單側分客流。兩種布置方案可結合車站建筑布局靈活設置。

6.安檢系統應用對地鐵運營的影響

安檢系統在地鐵車站的應用，安檢設備放置于地鐵車站站廳層的非付費區，地鐵站廳和通道會進行適當圍閉，進站客流需先經過安檢再進入地鐵付費區，由于安檢設備數量有限，因此，會在一定程度上造成進站客流的排隊。以南京地鐵青奧會期間為例，奧體中心站上午8點左右，地鐵安檢通道有約30多人排隊，X光機前有民警、安檢人員把關，從排隊到安檢結束，用時約90秒。新街口站附近為商業區，高峰時段，為緩解地鐵車站的壓力，地鐵工作人員會采用對進站乘客在車站外進行限流的方式，乘客需分批進入地鐵站。因此，安檢系統的設置需充分考慮車站布局、客流組織等因素，同時也要有周全的運營組織，以避免發生由于排隊導致的客流阻塞等現象。

7.結論與建議

隨著大型城市人口密集程度的逐漸增加，交通壓力也隨之增大，地鐵在人們的生活中起著越來越重要的作用。而地鐵是一個地下空間，一旦發生事故影響將會非常大，所以進行全面防范，做到防患于未然是十分必要的。軌道交通安全檢查是公安機關地鐵反恐防范體系中的重要手段，填補了多年來地鐵反恐安防措施的空白，開辟了地鐵安全防范系統建設的新思路。由于車站安檢系統組織安檢需耗費大量人力物力，地鐵運營公司不可能長期維持一支安檢管理隊伍，且全線網常態化設置安檢設備困難較大，建議地鐵線路規劃設計階段，考慮預留安檢設備安裝及存儲條件，僅在重大活動或大客流節假日期間臨時設置，由地鐵公安組織實施。鑒于安檢系統存在線網級需求，建議該系統的建設從線網出發，統籌考慮，目前，地鐵車站安檢系統均為獨立運行，可在車站安檢點設置處預留網口，通過通信網絡上傳圖形至中心以便遠程協助或圖像抽查。

參考文獻

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作者簡介：陳晨（1980.12-），江蘇南京人，本科，工程師，運營管理