城市地鐵換乘站建筑設計分析

趙航

【摘 要】隨著我國經濟的快速發展，我國城市化的腳步越來越快，城市在發展過程中必須要解決交通問題。交通可以說是一個城市的命脈，交通擁擠已經成為了現在許多城市在發展過程中面臨的難題。地鐵在解決交通擁擠問題上有著其它交通工具不可代替的作用，隨著地鐵線路的日益增多，地鐵的換乘站也變得越來越復雜，其也成為了地鐵設計的重要部分。基于此，本文對地鐵在換乘站建筑設計進行了分析，希望對相關工作人員能夠有所幫助。

【關鍵詞】城市地鐵；換乘站建筑；設計分析

地鐵交通具有運輸量大、快速快、準時、節能、舒適等特點，近幾年已經逐漸成為了現在城市的一種主要交通工具。地鐵線路范圍的逐漸擴大，加大了整個地鐵網絡的范圍。因此，換乘站也就成為了地鐵設計中的重點內容，地鐵換乘站建筑設計對地鐵的服務質量有著重要影響，因此必須要加強此方面上的研究。

1.地鐵在換乘上存在的問題

1.1換乘距離長

換乘時間長，主要指的是乘客在更改地鐵線路時，需要行走的距離過長，這也是目前我國地鐵換乘過程中存在的一個重要問題。例如，在北京地鐵網絡中，復興門站處一號線與二號線之間的換乘需要行走的路線就過長，造成這一情況的主要原因，在進行地鐵規劃時，沒有對地鐵樞紐換乘問題進行統一考慮，從而造成地鐵在換乘結構上存在不合理。此外新老地鐵尺寸上的差異，導致了無法對老站臺進行改造，從而造成了車站樞紐和換乘功能之間的協調性得不到保障，必須新建站臺，才能確保通道相聯。

1.2換乘距離平衡性差

在設計換乘樞紐中，應當確保雙向換乘之間的平衡性。在一些客流量較大的車站中，為了避免換乘乘客在行走之間產生相互干擾，提高流量和速度，換乘通道經常被設計成單向通道，但在設計過程中往往只考慮換乘時的平均距離，而沒有對同方向的雙向換乘距離的平衡性加以考慮，從而造成同一方向的換乘距離存在較大差異，換乘距離的不相等，會引起少量的乘客發生逆行，從而增加了管理難度。

1.3換乘時間過長

一些國家和地區，對地鐵的換乘時間有著明確的規定。但在我國因為多種原因，地鐵交通中的乘客很難快速疏散，經常會出現大量的乘客在車站內擁擠和滯留，尤其是在多條線路相交處，這一現象更加明顯。主要原因是因為在換乘通道的設計上存在問題以及檢票處布置不合理引起的，或者是因為沒有在通道相交處設置一個合理的過渡段，從而導致客流量擁擠，影響地鐵中的乘客快速通過。

2.換乘車站建筑的設計

為了解決地鐵換乘過程中存在的多種問題，必須要對地鐵換乘站中的建筑設計進行合理分析。

地鐵空間空是穿過性的，雖然在空間上既有墻體也有屋頂，但墻體并沒有成圍合趨勢，而一旦在縱向上兩面開口同街道進行聯通，這種設計對乘客可以起到合理的指導性，使乘客主動的向兩邊行走。地鐵中的空間具有的另一個特點就是其狹長，受車站站臺影響，地鐵在空間上主要是在縱向方向延長，導致縱向方向的兩端無法形成緊密聯系。地鐵在地下的空間不像地上具有明顯的參照物，因此乘客在地鐵中，容易焦慮。因此在換乘站的建筑設計上不能單純的利用邏輯對空間進行設計，應當在換乘站中設計具有標示性的建筑，同時在設計上采取室內外結合的方式，使乘客既可以享受到休息的節奏，又可以使換乘的乘客快速的移動。

地鐵標識設計上要在以下原則基礎上進行：

2.1標準性

地鐵換乘建筑中使用的語言要具有統一標準，整個地鐵網絡都應當采用統一標識，在建筑物中使用的標注語音都應當采取母語和英語相加的方式，確保所有乘客都能看懂建筑物上的標識。

2.2地域性

換乘站建筑設計的地域性主要包括微觀和宏觀兩個方面，微觀上應當盡量的對反應車站所在區域的地域文化，宏觀上要表現出國家的文化特點，從而使進入到地鐵乘換站的人員一個輕松的心態，消除乘客在換乘過程中的焦慮心理，使換乘變得更加合理。

2.3易獲性

地鐵換乘站建筑物表示的最大作用就是促進地鐵中乘客在換站時的移動速度，合理的標識可以大大縮短乘客在地鐵換乘站的無效停留時間。因此在地鐵換乘站建筑標識設計上要秉著易獲性原則，這也是地鐵換乘建筑設計過程中的基礎內容，標識系統的最高境界，就是讓換乘的乘客通過一眼觀察就可以確定自己要尋找的方向，因此在建筑的表示應當簡潔明了，突出重點，確保換乘的乘客可以在短時內獲取到有用的信息，對自己的乘車路線做出準確判斷，避免在行走過程中發生反向，造成人員擁擠。

換乘建筑設計上可以通過以下方式，解決地鐵換乘過程中存在的問題：

（1）在地鐵換乘建筑設計前做好可行性研究，從而確定換乘地點的位置，精準的確定換乘車站的規?？刂坪皖A留空間，確保線網規劃的合理性。

（2）設計與線網相結合，對換乘站點以及周邊的基礎設施進行合理規劃，從而有效的避免規劃對車站換乘造成不良影響，對地鐵的換乘功能產生制約。

（3）針對換乘站建筑制定相應的設計標準，在設計上通過增加行人動態仿真模擬，通過與行人動態仿真模擬進行結合實現對設計的準確評估。

（4）組織換乘站設計人員針對換乘建筑物的設計進行探討，優化設計方案，確保設計方案的合理性。

（5）針對換乘車站中的建筑物進行多方面研究，以大局為重，選擇最佳的設計方案。

3.結束語

目前，我國在地鐵換乘設計上的合理性得不到保障，主要體現在換乘站建筑上，從而導致了地鐵的服務水平下降，換乘時間過長，在設計上人性化無法滿足現在人們對地鐵服務的需求。隨著時代的發展，人們對換乘站建筑的設計的重視程度越來越高，因此應當從多角度對地鐵換乘站中建筑的設計進行分析，提高地鐵服務水平。 [科]

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