85后小老板豪車當(dāng)專車 每天開5小時月收入過萬

盡管關(guān)于專車的身份是否合法仍存在爭議，但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武漢野蠻生長。靈活的工作時間，高額的補(bǔ)貼，吸引了不少人業(yè)余開專車。這其中，不乏寶馬、奧迪、奔馳等高端私家車車主。

為何他們要加入專車？五一期間，一位開寶馬X6的高級專車司機(jī)向記者袒露了心聲。這名武漢85后老板透露，他開專車并非為賺錢，而是為打發(fā)空余時間。

抱著玩的心態(tài)開專車

陳曦是武漢本地人，今年剛滿30歲。平日里，他經(jīng)營一家汽車美容店，還是一家高端汽車生活館的股東，平常座駕是寶馬X6。汽車美容店聘請了專業(yè)店長打理，他的時間相對自由。今年2月，在朋友的推薦下，他抱著玩的心態(tài)加入了專車隊(duì)伍，成為一名專車司機(jī)。“周六開車5小時，營業(yè)收入有400多元。今年過年的那個月開了13天，公司往卡里打了7000元。”陳曦告訴記者，平時只有空閑時會出去兼職，因此，賺的并不多。按照他的測算，平常每天開滿5小時，月收入過萬元應(yīng)該不是難事。

為了溝通方便，陳曦加入了好幾個專車微信群。在這些群中，不少人是全職專車司機(jī)，自稱平均月收入都在萬元左右，最高的有近2萬元。“微信群里都在討論廣州查處Uber的事情，但五一小長假我們的業(yè)務(wù)正常在做。”陳曦打開多個專車平臺對記者說，滴滴、快的、Uber等多個專車平臺的司機(jī)目前都正常接單，并沒有受到什么影響。

高額補(bǔ)貼吸引豪車加入

目前，各類專車都會給司機(jī)補(bǔ)貼，這成為司機(jī)額外的一筆收入。而正是這筆高額補(bǔ)貼，吸引了一些高端私家車主加入專車隊(duì)伍。

有專車司機(jī)給記者算了這樣一筆賬：每天6：30至10點(diǎn)，17點(diǎn)至20點(diǎn)期間，為一號專車規(guī)定的高峰期。在此階段，每單結(jié)算價為實(shí)際路費(fèi)的2.5倍，上限為50元。這意味著，一單實(shí)際路費(fèi)為20元的活，公司會按照50元結(jié)算。這其中，專車公司和勞務(wù)公司各抽取10%，剩下的80%就是司機(jī)獲得。

滴滴專車司機(jī)王師傅，此前給出租車司機(jī)“挑土”。在了解專車司機(jī)待遇、沒有高額份子錢等優(yōu)勢后，他湊錢購買了一輛高檔車加入專車隊(duì)伍。“一周做滿100單，滴滴給獎勵400元，做滿140單獎勵700元。”

專車司機(jī)曉杰在多個專車平臺掛靠，對平臺的獎勵政策都比較清楚。“高峰期哪家補(bǔ)貼高就接哪家的單，高峰期及陰雨天很容易掙到補(bǔ)貼。”而各大平臺并沒有排他性，一名專車司機(jī)可使用多個平臺尋找客源。

不光為賺錢也為充實(shí)生活

陳曦告訴記者，開專車賺多少錢并不重要，只是希望充實(shí)下生活，與一些乘客成為朋友是最大的收獲。“一些乘客主動要求合影，有的還加微信好友，這些都是原來生活中沒有的。”陳曦說。

專車司機(jī)曉杰說，他的朋友中不乏開奔馳、寶馬去做專車司機(jī)的，除了來錢快，更多人是因?yàn)闊o聊，打發(fā)空余時間。

除了部分“任性”的豪車車主，一些分期付款購車的車主則為了還貸加入專車。一家高端汽車生活館負(fù)責(zé)人稱，購豪車后維修和保養(yǎng)仍需要不少花費(fèi)，一些豪車司機(jī)加入婚慶車隊(duì)，甚至業(yè)余開專車，目的就是掙外快補(bǔ)貼車子。“業(yè)余開專車，最主要的支出就是時間成本。”不少受訪專車司機(jī)表示，除了油費(fèi)，最大的消耗就是時間，而這正是兼職最大的優(yōu)勢。

公司對專車司機(jī)要求不少

靈活的工作時間、不菲的收入，這份看起來“高大上”的工作，其實(shí)對司機(jī)的要求也不少。

目前，專車公司對乘客反饋非常重視，如果乘客投訴司機(jī)，專車公司可能會取消補(bǔ)貼獎勵甚至終止合作。為了避免被投訴，專車司機(jī)服務(wù)一般都很好。

陳曦告訴記者，除了定期的安全培訓(xùn)外，公司還規(guī)定了一些違規(guī)項(xiàng)目：沒有使用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、沒有配備飲用水、取消乘客訂單等，都會受到相應(yīng)處罰，輕則被警告，重則解除合作。

陳曦本人除了平時業(yè)余開專車，還喜歡乘坐專車。他在自己的體驗(yàn)中，遇到過專車司機(jī)挑單、甩客或拼單等現(xiàn)象。“只有司機(jī)素質(zhì)上去了、服務(wù)做好了，這一行業(yè)才能持久發(fā)展。”陳曦說，希望相關(guān)企業(yè)加大司機(jī)的審核力度、提高從業(yè)人員的素質(zhì)，嚴(yán)格落實(shí)專車服務(wù)規(guī)范。

觀察

發(fā)票無法報銷 折射專車尷尬身份

專車在全國各地迅猛發(fā)展，同時也暴露出很多問題。近期，濟(jì)南“專車第一案”中私家車主陳強(qiáng)被罰款2萬元，在業(yè)界引發(fā)震動。

專車司機(jī)在打擦邊球？

今年年初，武漢市交委上路突擊檢查各類互聯(lián)網(wǎng)“專車”，指出其涉嫌非法營運(yùn)，“黑車”的帽子始終懸掛在各類專車司機(jī)頭上。

記者了解到，目前市面上的專車司機(jī)主要分為三類：一類為汽車租賃公司聘請的專車司機(jī)；一類是攜車掛靠在租賃公司的私家車主；還有一部分是沒有任何組織掛靠、單純注冊在專車平臺上的私家車主。

一些專車司機(jī)認(rèn)為，自己是在給汽車租賃公司打工，并非“非法營運(yùn)”。也有部分專車司機(jī)坦承，自己從事的就是打擦邊球的“違規(guī)”運(yùn)營。

一位司機(jī)向記者解釋了專車司機(jī)與租賃公司、信息平臺等之間的關(guān)系：用戶叫專車，汽車租賃公司提供車輛，它與用戶之間是租賃關(guān)系；司機(jī)屬于勞務(wù)派遣公司，他與客戶之間是代駕關(guān)系；實(shí)際從事經(jīng)營的是租賃公司和勞務(wù)公司，專車平臺只是信息發(fā)布平臺。

招聘專車司機(jī)門檻太低

為了跑馬圈地?fù)屖袌觯恍┕菊衅笇＼囁緳C(jī)時選擇了“寬進(jìn)”模式。記者網(wǎng)上檢索發(fā)現(xiàn)，相關(guān)招聘門檻較低，有的干脆就是“零門檻”，唯一的要求就是司機(jī)自帶車。而準(zhǔn)入資格更是簡單：一般要求3年以上駕齡，車輛購買時間不超過5年，第三方責(zé)任險投保金額最低30萬元。“只要有專車司機(jī)的介紹短信，然后憑著身份證、駕駛證、行駛證就可以在網(wǎng)上報名。”專車司機(jī)雷先生告訴記者，某專車平臺鼓勵現(xiàn)有司機(jī)推薦朋友加盟，其培訓(xùn)就是要求在線觀看15分鐘的視頻，而另一家專車公司的培訓(xùn)考試也是走過場。

政策遲遲不能明朗化

由于專車的身份，一些用戶在報銷專車發(fā)票上卡殼。

武漢某國企黃女士在北京出差期間乘坐了專車，返漢后收到發(fā)票，但財務(wù)告知無法報銷。該企業(yè)財務(wù)人員稱，公司財務(wù)規(guī)定中要求提供運(yùn)輸業(yè)專用發(fā)票，其他的無法正常報銷。

有財務(wù)人士對記者解釋稱，報銷發(fā)票需要正規(guī)公司出具的專業(yè)發(fā)票，發(fā)票要包含公司公章，開具方必須與單位所屬一致。另外，發(fā)票上應(yīng)該寫有具體的出行時間，每次的付費(fèi)金額等。目前專車發(fā)票還不能滿足上述要求。

業(yè)內(nèi)人士稱，發(fā)票問題其實(shí)折射了“專車”身份尷尬的問題。其深層次的原因則在于專車政策遲遲不能明朗化，這個行業(yè)合法的地位沒有得到承認(rèn)。

（來源：楚天都市報）