公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

王偉躍

【摘要】瀝青路面是公路施工中的主體，也是最常見的公路施工路面，目前，公路建設(shè)的速度非常快，要求瀝青路面達到相關(guān)的質(zhì)量要求，避免路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。瀝青路面施工技術(shù)較為復雜，需要按照公路的具體情況安排施工技術(shù)，以免引發(fā)技術(shù)缺陷。因此，本文通過對公路施工進行研究，分析瀝青路面施工技術(shù)的具體應用。

【關(guān)鍵詞】公路施工；瀝青路面；施工技術(shù)

我國交通建設(shè)的規(guī)模越來越大，公路施工占有很大的比重，為了保障公路施工的效益，應該深化施工技術(shù)的應用，尤其是瀝青路面施工技術(shù)，因為瀝青路面施工技術(shù)關(guān)系到公路建設(shè)的質(zhì)量和效益，所以嚴格監(jiān)督瀝青路面施工技術(shù)的應用，促使其滿足公路建設(shè)的基本需求，規(guī)避潛在的質(zhì)量風險，體現(xiàn)瀝青路面施工技術(shù)的實踐價值。

一、公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)

公路瀝青路面施工技術(shù)主要包括三部分，分別是基層、防護層和表面層。分析如下：

1、基層技術(shù)

基層與路面載荷相關(guān)，承載著來自公路路面上的載荷受力。基層路面可以避免載荷過于集中，具有分散載荷的作用，以免路面基層承載不足而出現(xiàn)斷裂。瀝青路面施工技術(shù)中的基層技術(shù)，需要考慮外界因素的干擾，防止基層破壞[1]。結(jié)合公路瀝青路面施工的案例，分析基層技術(shù)，如：（1）選擇基層施工材料，施工材料的強度要達到技術(shù)標準，以免材料強度不足而出現(xiàn)性能問題，嚴格審核施工材料的質(zhì)量，確保基層路面材料的質(zhì)量；（2）分析路面基層的受力，設(shè)計路面基層的數(shù)量，一般情況下，如果公路路面載荷不是特別大，設(shè)置一層即可，也可根據(jù)載荷壓力，設(shè)計上、下兩層；（3）檢測路面基層的載荷分配，強化基層的平穩(wěn)性。

2、防護層技術(shù)

防護層具有防護的特性，其在瀝青路面中起到連接的作用，同時保障基層的安全性。防護層技術(shù)的難度較高，與瀝青路面的質(zhì)量存在直接的聯(lián)系，需合理規(guī)劃防護層技術(shù)的應用[2]。首先是檢查防護層材料的質(zhì)量性能，如：材料級配，尤其是砂石材料的性能，確保其符合瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量要求；然后是防護層鋪筑，控制砂石的厚度，安排密實處理，防護層施工的過程中，很容易出現(xiàn)深度問題，影響了防護層鋪筑的質(zhì)量水平，可借助斜坡防止深度問題，在防護層中設(shè)計分層施工，提高防護層的穩(wěn)固性；最后是防護層的誤差控制，防護層的結(jié)構(gòu)中，需要選擇取樣點，檢測取樣點的質(zhì)量，如：結(jié)構(gòu)、密度，通過取樣點評價整個防護層的質(zhì)量，用于保護公路的瀝青路面。

3、表面層技術(shù)

表面層技術(shù)分為兩部分，屬于瀝青路面施工中的重要部分。第一是表面層的放樣控制，按照公路瀝青路面的施工方案，設(shè)計表面層的樣線，同時確定控制點，為表面層施工提供放線標準，還要根據(jù)瀝青路面施工的實踐情況，適當更改放線測量，促使放樣能夠符合表面層的技術(shù)標準；第二是瀝青施工，瀝青施工隊技術(shù)的要求比較高，需要根據(jù)數(shù)據(jù)規(guī)范瀝青現(xiàn)場的技術(shù)，科學的計算出瀝青施工中的數(shù)據(jù)參數(shù)，以免出現(xiàn)瀝青過度的問題，保障瀝青滲透的準確性。

二、公路瀝青路面施工技術(shù)中的關(guān)鍵點

瀝青路面的質(zhì)量決定了公路的運營壽命，根據(jù)公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)，分析比較關(guān)鍵的內(nèi)容，提升瀝青路面的施工水平，分析如下：

1、嚴格審核施工材料

公路施工中的瀝青種類比較多，應該嚴格審核瀝青材料，根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)的具體情況，規(guī)劃施工材料的審核，適當改進瀝青材料的選擇。瀝青材料中不能出現(xiàn)任何雜質(zhì)，防止影響材料的級配，還要規(guī)避瀝青中潛在的性能不足的材料，由此體現(xiàn)施工材料在瀝青路面施工中的重要性，通過審核施工材料，提升瀝青路面的性能[3]。例如：公路施工企業(yè)可以按照瀝青路面施工技術(shù)中的材料分配，設(shè)計審核方案，按照方案全面審核施工材料，找出質(zhì)量不過關(guān)的材料，及時安排材料補充，維護瀝青材料在路面施工中的應用性能，保障瀝青路面的質(zhì)量效益。

2、控制瀝青混凝土拌合

瀝青混凝土是瀝青路面施工技術(shù)中的重點，施工中的物料是在拌合廠完成的，混凝土拌合的過程中，應該按照瀝青路面施工技術(shù)的需求，控制混合料的數(shù)量、溫度等因素，用于維護瀝青混凝土的拌合水平，杜絕瀝青混凝土拌合中出現(xiàn)分層、固結(jié)的現(xiàn)象。瀝青混凝土拌合后，在投入到瀝青路面施工前期，還需安排質(zhì)量檢測，采用抽樣檢測的方法，確定瀝青混凝土拌合是否潛在質(zhì)量問題，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，立即采取補救措施，停止混合料在瀝青路面施工中的應用，直到瀝青混凝土拌合后，才能應用到公路施工中。

3、優(yōu)化混凝土攤鋪施工

混凝土攤鋪的控制要求比較高，既要控制攤鋪厚度，又要控制密度及時間，用于加強瀝青路面質(zhì)量控制的力度。根據(jù)某公路中的瀝青路面施工技術(shù)，分析混凝土攤鋪施工。如：（1）將混凝土物料運送到看攤鋪機中，攤鋪機在傳送的作用下，將混凝土輸送到攤鋪器內(nèi)，促使在瀝青路面施工現(xiàn)場保持均勻的狀態(tài)；（2）振搗密實，因為瀝青路面涉及到多層鋪設(shè)，所以需要安排層次施工；（3）控制階段攤鋪的縫隙，橫縫不能超過1m，縱縫15cm即可，保持攤鋪的平整度，后期重點修復接縫。

4、合理設(shè)計混凝土碾壓

碾壓在瀝青路面中分為初壓、復壓和終壓三個部分。首先是初壓，按照瀝青路面的施工方向，安排壓路機，驅(qū)動的方向應該面向攤鋪；然后是復壓，復壓前期需要維護瀝青路面，維護平整度，根據(jù)路面初壓的情況，設(shè)計復壓的次數(shù)，先要安排3-4遍的振動碾壓，確保瀝青路面具有足夠的強度，再安排4-6遍的碾壓；最后是終壓部分，主要是解決復壓中出現(xiàn)的路面問題，如果路面縱坡過大，還要控制碾壓的速度，保持瀝青路面的平整性。

三、公路瀝青路面施工技術(shù)中的質(zhì)量控制

公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)中，包含大量的技術(shù)性因素，為了保障瀝青路面施工技術(shù)的應用水平，還要規(guī)劃幾點質(zhì)量控制，以此來提高瀝青路面施工的技術(shù)水平。

首先是規(guī)范瀝青路面施工技術(shù)的設(shè)計方案，要求施工人員全面掌握瀝青路面施工技術(shù)中的要點，配合瀝青路面施工工藝，落實技術(shù)方案的應用，同時配合公路施工中的其他工藝，以免瀝青路面施工中出現(xiàn)技術(shù)矛盾，體現(xiàn)瀝青路面施工技術(shù)的科學性[4]。設(shè)計方案在瀝青路面施工技術(shù)中的影響比較大，在整體上規(guī)劃了瀝青路面的施工工藝，有助于瀝青里面施工工作的安排。

然后是接縫處理中的質(zhì)量控制，公路施工中的瀝青路面施工并不是整體完成的，涉及到諸多接縫，需要嚴謹對待接縫處理，消除接縫部位的質(zhì)量問題，確保瀝青路面的連接性，延長公路瀝青路面的使用壽命，進而提高公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

最后是控制瀝青路面施工中各項技術(shù)的應用，一方面確保各項技術(shù)都能達到質(zhì)量標準，另一方面確保技術(shù)符合公路瀝青路面施工的需要，落實施工技術(shù)的實踐性，而且通過瀝青路面施工技術(shù)，可以在根本上解決瀝青路面中的質(zhì)量問題，提高公路的安全度，優(yōu)化公路行車交通的環(huán)境，維護路面的安全性。

結(jié)束語：

公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)，占有很大的影響比重，是公路施工中的重點技術(shù)。根據(jù)公路施工的具體要求，落實瀝青路面施工技術(shù)的應用，同時合理安排關(guān)鍵點的施工及質(zhì)量控制，充分發(fā)揮瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)勢，最主要的是解決技術(shù)施工中的質(zhì)量問題，確保公路施工的質(zhì)量水平，進而保障公路運營的質(zhì)量和效益。

參考文獻：

[1] 范道周.公路施工中瀝青路面施工技術(shù)[J].城市地理，2014，20：102-103.

[2] 王倫.高速公路瀝青路面施工技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2013，08：39.

[3] 王燕華.公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)探析[J].黑龍江交通科技，2012，09：62.

[4] 嚴進軍.公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)探討[J].科技與企業(yè)，2014，13：238-239.