煤礦井下運輸模式探索與實踐

許啟東 薛德強 張慶

摘要：文章介紹了協莊煤礦井下運輸系統現狀，針對4條斜井、4條采區軌道上下山和掘進工作面施工現場中存在各類安全問題、勞動效率問題進行研究，實現一崗多能，機械運人，達到減人提效目的，提高運輸安全系數，確保安全生產。

關鍵詞：運輸模式 運輸安全 減人提效

一、問題提出

隨著“三提三減”成為礦井發展的主流，掘進半煤巖進系統以及單軌吊機車和材料專用車的推廣應用。支架、設備、材料等均可由單軌吊機車直接運至各施工地點，物料設備使用專用車運送，支架、設備、材料等均可由副立井直接運至-550水平，人員運送利用副立井和架空乘人裝置運送，我礦四條斜井（1#副井、-550暗井、-850矸石井、-1100軌道暗井）和四條軌道上下山（-55 十三層軌道上山、4-3十一層軌道下山、-850二采軌道上、下山）提升量明顯下降，而四條斜井和四條軌道上下山占用大量崗位工，存在崗位危險源，安全系數低，運輸不經濟，同時設備也需投入大量維護費用，與礦井節能降耗、減人提效的發展目標不符。同時，如果在運輸量小的采區軌道上下山安設提升機運行斜巷人行車會造成設備利用率低、崗位人員多等現象。在老礦區中由于斜井、軌道上下山較多，傳統的機械運人方式占用人員、設備多，人員運送效率低，與礦井實現安全高效、減人提效的發展方向不一致，為此，掘進工作面采用單軌吊機械運人方式，解決運送物料、人員雙效作用。

二、方案實施

根據我礦實際結合三個水平物料設備運輸特點和各施工地點的實際情況，通過調查研究，對四條斜井和四條軌道上下山提升運輸系統實施分時停運，實現節能降耗。根據-850和-550水平的支架、設備、材料等均可由副立井直接運至-550水平，-300水平人員乘坐2#副井架空乘人裝置上下，對1#副井運輸系統實施分時停運，由原先三班運行，改為一班運行，實現-300水平物料集中運送，1#副井系統三班崗位工只保留一個班崗位人員，減少崗位人員，達到減人提效目的；

根據-550暗井只運送超長物料，采取集中運送方式，對-550暗井運輸系統實施分時停運，由原先三班運行，改為一班運行，三班崗位工只保留一個班崗位人員；針對-850矸石井運輸量減少，研究采取中班和夜班運送物料、早班停運；-1100暗井軌道早班、夜班只運行斜巷人行車，中班完成運人后集中運料。根據四條軌道上下山的現場提升量，研究采取按時開鉤，除規定時間提升外，其他時間不得開鉤。實現減少崗位人員，達到減人提效目的。

在掘進工作面，根據生產實際和現場條件，研究應用礦井高效運人系統，采取單軌吊機車運人系統，以達到采區機械運人、降低員工體力消耗的目的，解決新型采區輔助運輸無法運人的問題。

三、效益分析

（一）四條斜井和四條采區軌道上下山效益分析

經濟效益

1、實施分時停運后，1#副井停止運人，日常提升由原先三班運行改為一班運行。

⑴節約電費：1#副井2JK-3.5/20型提升機功率630kwh，原斜巷提升每班運行6小時，現一班運行年節約電費：630kwh×80%×12小時×360天×0.56 元=121.9萬元；

⑵節約人行車投入12.6萬元。

⑶節約人行車維修費和鋼絲繩費用8.8萬元/年；

⑷節約人工工資：年節省工資支出16人×3萬元=48萬元。

⑸1#副井實現分時停運年共創經濟效益：

121.9+12.6+8.8+48=191.3萬元

2、實施分時停運后，-550暗井由原先三班運行改為一班運行。

⑴節約電費：-550暗井2JK-2.5/20型提升機功率260kwh，原斜巷提升每班運行6小時，現一班運行年節約電費：260kwh×80%×12小時×360天×0.56 元=50.3萬元；

⑵節約人行車維修費和鋼絲繩費用8.8萬元/年；

⑶節約人工工資：年節省工資支出10人×3萬元=30萬元。

⑷ -550暗井實現分時停運年共創經濟效益：

50.3+8.8+30=89.1萬元

3、實施分時停運后，-850矸石井由原先三班運行改為二班運行。

⑴節約電費：-850矸石井2JK-2.5/20型提升機功率250kwh，原斜巷提升每班運行6小時，現二班運行年節約電費：250kwh×80%×6小時×360天×0.56 元=24萬元；

⑵節約人行車維修費和鋼絲繩費用4.4萬元/年；

⑶節約人工工資：年節省工資支出5人×3萬元=15萬元。

⑷ -850矸石井實現分時停運年共創經濟效益：

24+4.4+15=43.4萬元

4、實施分時停運后，-1100軌道暗井由原先三班運行改為一班運行。

⑴節約電費：-1100軌道暗井2JK-3.0×1.8P型提升機功率250kwh，原斜巷提升每班運行6小時，現1班運行年節約電費：250kwh×80%×12小時×360天×0.56 元=48.4萬元；

⑵節約人行車維修費和鋼絲繩費用4.4萬元/年；

⑶節約人工工資：年節省工資支出16人×3萬元=48萬元。

⑷ -850矸石井實現分時停運年共創經濟效益：

48.4+4.4+48=100.8萬元

4、四條軌道上下山平均每天開鉤時間11小時（運行人行車4.5小時、提升物料6.5小時），每天節約一個班。

節約電費：七條軌道上下山提升機總功率800kwh，現二班運行年節約電費：800kwh×80%×6小時×360天×0.56 元=77.4萬元；

⑵節約人工工資：年節省工資支出4人×3萬元=12萬元。

⑶四條軌道上下山實現分時停運年共創經濟效益：89.4萬元

5、四條斜井和四條軌道上下山實行分時停運后，共創造經濟效益：

424.6+89.4=514萬元

社會效益

1、為八條巷道、軌道維修提供充足時間。

2、減少崗位人員，節約人力資源，達到減人提效效果。

3、減少崗位危險源，安全系數顯著提高。

（二）掘進工作面機械運人效益分析

1、管理簡單，安全性高。由于人員隨時都可以乘坐，不需要等車，解決了原人行車運人方式乘車秩序難以管理，威脅安全的問題。消除了斷繩跑車等一系列不可預知性事故，杜絕了重大事故的發生，消除了運輸重大危險源。

2、減少工人勞動強度，提高斜巷運輸的安全性。

3、特別適合于采區拐彎巷道等復雜條件運人，解決了人行車運人方式受條

件限制地點的運人問題，擴大了機械運人范圍。

4、系統簡單，占用人員少。推廣應用單軌吊運人系統以后，取代了斜巷人行車運人系統，停用了絞車、人車等設備，簡化了運輸系統，大幅度減少了絞車司機、人車押車工、人車和絞車維修工等人員占用。

作者簡介：

許啟東，男，山東新泰人，協莊煤礦安監處處長，高級工程師，從事井下安全管理工作。