淺析宜居城市道路設計模式的轉(zhuǎn)型

江智勇 劉千帆 廖奕寧

【摘要】傳統(tǒng)道路的設計，依據(jù)的是人們傳統(tǒng)的行車習慣與步行習慣，在預留公共的活動范圍和自然景觀的范圍下進行設計。但是在城市設計的過程中，城市在逐漸追求視覺的享受與等級的分化同時，使得道路的設計缺乏合理性與實際運用的方便性。這樣的設計模式，使得城市生活的豐富性與多樣化失去了不少。傳統(tǒng)模式的道路設計存在諸多的弊端，促使了道路設計模式的轉(zhuǎn)型。隨著新型社會的轉(zhuǎn)變，多樣化的設計已逐漸進行，使得城市的文化建設、城市的繁榮能夠得到更長遠的發(fā)展并獲得城市居民的認可。

【關鍵詞】宜居城市；道路設計；傳統(tǒng)模式；模式的轉(zhuǎn)型

0.引言

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會現(xiàn)代化的進程在不斷地運行，同時城市現(xiàn)代化的特征也不斷的在顯現(xiàn)出來[1]。城市規(guī)格的布局，已逐漸從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。在城市規(guī)模的變化中，城市舊模式的建設弊端性已給城市的現(xiàn)代化帶來一定的阻礙性。城市中道路的設計是早期的以自行車、步行，甚至于馬車行駛的特點進行設計，特別是一些城市的老城區(qū)。而如此狹小的模式已不能容納現(xiàn)代化的科技。這逐漸的已經(jīng)阻礙了城市現(xiàn)代化發(fā)展的速度。為促進現(xiàn)代化發(fā)展的進程，城市規(guī)劃中道路設計模式需要盡快的轉(zhuǎn)型。

1.傳統(tǒng)道路設計模式的局限性

傳統(tǒng)模式的道路解決的是道路的通行能力，其設計主要由交通設計師主導，技術工完成實際的操作的方式進行設計。以前的交通工具簡單，所占空間狹小，因此在道路的設計過程中，主要是根據(jù)行路的特點來進行設計。一般城市道路有主干道、次干道、快速通道以及支路的四種模式對道路進行設計[2]。較理想的設計是主干道的設計。但是隨著人流量的增多，主干道所承受的壓力已在不同程度的增加。在交通設計師的設計下，現(xiàn)今各城市的道路隨著人流量的增加相應的增加了立交橋的設和天橋、高架橋的設計。但是，在一味的考慮減少交通壓力時卻沒有將整個城市的布局考慮在內(nèi)，導致整個城市的布局給人一種擁堵、混亂的感覺。同時，為了跟進整個社會經(jīng)濟的發(fā)展，在城市的中央設計了不少廣場與公園。本來設計者們的初衷是為了減緩行人壓力，給市民一種優(yōu)雅和有限的城市生活，可是，如此建設反而讓市民對道路的建設產(chǎn)生一種緊致感，完全沒有居住的味道。因此，在傳統(tǒng)道路設計中，現(xiàn)代化的市民生活越來越受影響，毫無居家的舒適感。

2.道路設計模式的轉(zhuǎn)型

正是由于傳統(tǒng)道路設計模式給城市居民帶來的感覺不甚舒適，為了改變現(xiàn)有的這種模式，宜居城市的道路設計方式正在接受轉(zhuǎn)變[3]。在轉(zhuǎn)變這種道路帶來不舒適感的同時，交通設計師們也在努力使得城市的景觀更加的怡人。通過對傳統(tǒng)道路模式的轉(zhuǎn)型，使得城市給居民的感覺適宜工作的同時更適宜居住。

2.1轉(zhuǎn)型道路設計的特征

雖然新型的道路設計正在進行中，但是根據(jù)傳統(tǒng)模式的道路，在新型道路設計的摸索中已漸漸發(fā)現(xiàn)兩者之間的共性。新型道路的設計在彌補傳統(tǒng)道路設計不足的同時能夠以城市的多樣性與城市的特性為設計前提。因此，在道路設計的過程中，已不再是簡單的設計城市的機動車道，在設計的過程中考慮較多的是能夠預留足夠的空間供居民休閑娛樂。新型的道路設計已將傳統(tǒng)以行車率先的目的轉(zhuǎn)變成了以人行需要為目的?？紤]行人在步行過程中的物理需要，保證行人的安全。在新型的道路設計中，設計師們注重實際經(jīng)驗，根據(jù)實地調(diào)查的數(shù)據(jù)進行合理的布局與設計。避免交通事故頻發(fā)的狀態(tài)，提高道路上行人與車輛的安全系數(shù)。

2.2新型道路設計的城市應用

為更好地完善城市的各項設計，有助于城市的現(xiàn)代化建設，塑造良好的城市形象，給居民以高質(zhì)量的居住環(huán)境，努力將城市的建設向新型的模式轉(zhuǎn)變[4]。本來，對于道路而言，其設計本身就不具有怎樣的完整性，道路的完整需結合城市各項建設的完好連接，讓人不覺得突兀。道路只是城市相鄰兩個地方連接的紐帶。為更好地將紐帶的作用發(fā)揮的更加完善，新型的道路設計必在其中。在道路的設計過程中不僅考慮道路的安全性，還要保留道路兩旁原有的生態(tài)性，一般在城市中能夠存留下來的自然生態(tài)都有一定的作用，營造城市的自然感，貼近自然。新型道路的設計，不僅僅考慮的是交通的便利性、舒適性、同時還應考慮道路的可觀賞性。城市的發(fā)展不斷變化，人們的審美觀也在逐漸發(fā)生改變，新型道路在道路兩旁設置一定的景觀供市民欣賞，使得整個城市的建設更加的和諧與自然。就如張家口舊城道路的改造。該市在新型道路設計過程中就考慮到各種不同的因素，使得在改造過程中讓市民感覺城市之間各部分之間的協(xié)調(diào)組合。

2.3新型道路設計的前景

在我國新一屆政府領導人大力倡導資源節(jié)約型，環(huán)境友好型的社會環(huán)境的情況下，城市的建設不僅僅是該市的基礎設施的建設，道路的建設也是其建設的一部分[5]。在當下良好的發(fā)展前景下，我們應當抓住良好的機遇，把握好機會，將城市的道路從傳統(tǒng)的設計模式轉(zhuǎn)變到新型的設計模式中來，將能夠大大提高整個城市的品味與特點。國外現(xiàn)已將可持續(xù)理念推進道路設計的模式中，我國可以借鑒相關的經(jīng)驗，吸引更多的社會人士對城市的規(guī)劃出謀劃策，城市的每一部分建設能夠建設的更加完善。

3.總結

傳統(tǒng)的道路設計存在一定的局限性，但是其同樣存在一定的可取之處。在我國城市現(xiàn)代化的過程中，借鑒以往設計的經(jīng)驗，同時在設計的過程中力求創(chuàng)新。當然，在城市的設計過程中也應當考慮城市道路的設計模式。城市的現(xiàn)代化模式正愈演愈烈，而如何更好地對城市進行規(guī)劃，道路設計的轉(zhuǎn)型是必經(jīng)之路。對于宜居城市的道路設計，更是尤為重要。其關系的不僅僅是城市的設計，更是市民的生活質(zhì)量的保證。良好的道路設計模式，更容易增加市民對城市的認可度。

【參考文獻】

[1]楊曉光 ，趙靖 ，曾瀅 ，等.短車道對信號交叉口通行能力影響研究[J].公路交通科技，2012，25（12）：151-156.

[2]馬青，呂正華，趙明.以人為本的城市街道設施規(guī)劃研究[J].沈陽建筑工程學院學報：自然科學版，2011，10 （4）：58-57.

[3]孫慶東，張建軍，栗榮宇.公交優(yōu)先理念在城市道路設計中的應用[J].遼寧交通科技，2013，12（4）：25-26.

[4]徐志強，李梅.試析宜居城市道路設計模式的轉(zhuǎn)型[J].河北建筑工程學院學報，2010，12 （3）：20-21.

[5]李朝陽，周溪召.試論我國城市道路規(guī)劃建設的可持續(xù)發(fā)展[J].城市規(guī)劃匯刊，2009，12（1）：23-24.