交通肇事罪相關(guān)問題研究

劉宇晨

【摘要】近些年，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的交通工具。我國發(fā)生交通事故的頻率也在近幾年居高不下，特大交通事故屢見報(bào)端，將這一嚴(yán)峻的社會(huì)問題推向風(fēng)口浪尖。目前，中國在處理交通肇事案件主要是依據(jù)《中華人民共和國刑法》中關(guān)于交通肇事罪的法律規(guī)定，和最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》，這對(duì)交通肇事罪的認(rèn)定與處罰起了不可替代的作用。但是，面對(duì)著現(xiàn)實(shí)生活中多發(fā)的、復(fù)雜的、不斷變化的真實(shí)案件，僅僅依靠現(xiàn)有法律也會(huì)捉襟見肘。本文圍繞交通肇事罪對(duì)該罪的認(rèn)定、交通肇事逃逸以及逃逸致人死亡等幾個(gè)方面的問題進(jìn)行了探析。

【關(guān)鍵詞】交通肇事罪；認(rèn)定；肇事逃逸

中圖分類號(hào)：D92

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-0278（2015）04-077-01

一、交通肇事罪的概念

根據(jù)《中華人民共和國刑法》的規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。交通肇事罪最重要的要件就是必須有違法交通運(yùn)輸管理法規(guī)造成的行為。其次要求必須造成嚴(yán)重后果，即造成他人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)造成重大損失。再次，要求違法交通運(yùn)輸管理法規(guī)造成嚴(yán)重后果必須是發(fā)生在公共交通管理的范圍內(nèi)。最后，即要求所發(fā)生的危害結(jié)果必須是由于行為人違法交通運(yùn)勢管理法規(guī)引起的。

二、交通肇事罪與非罪的界限

（一）交通肇事罪與一般交通事故的區(qū)別

交通肇事罪與一般的交通事故，他們相似之處是行為人都違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，而二者之間的區(qū)別在于是否造成了嚴(yán)重后果，是否導(dǎo)致了他人重傷、死亡或者給公私財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。交通肇事罪以導(dǎo)致嚴(yán)重后果為構(gòu)成要件，換句話講，就是當(dāng)行為人違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生了交通事故，但是并未發(fā)生重大事故造成嚴(yán)重后果，則不以本罪論處。對(duì)于前述的重大交通事故，最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條明確作了規(guī)定，一般的交通事故雖然也違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，但是由于其未達(dá)到法律規(guī)定的嚴(yán)重程度，社會(huì)危害性不大，所以不以交通肇事罪論處。

（二）交通肇事罪與普通交通事故中意外事件的界限

交通肇事罪與交通事故中的意外事件，兩者之間的相似之處在于它們可以導(dǎo)致相同嚴(yán)重程度的危害后果，二者在危害結(jié)果中有著相同的表現(xiàn)。而交通肇事罪與交通事故中的意外事件的界限在于導(dǎo)致危害結(jié)果的行為人在主觀上是否有過失，交通肇事罪之所以被視為犯罪就是因?yàn)槠浞戏缸飿?gòu)成的要件，其在主觀上表現(xiàn)為過失，即行為人對(duì)行為所要導(dǎo)致的危害結(jié)果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見但是由于疏忽大意沒有預(yù)見或者對(duì)該危害結(jié)果已經(jīng)預(yù)見但是輕信能夠避免。在意外事故中，行為人對(duì)于將要到來的危害結(jié)果不會(huì)預(yù)見，也根本不可能預(yù)見。如行為人在行駛過程中遇到山體滑坡、道路塌方等不可抗力，或者正常行駛途中車輛突然爆胎而引發(fā)重大交通事故，此類事件行為人對(duì)于結(jié)果的發(fā)生不存在主觀上的過失，所以行為人不構(gòu)成犯罪。

三、交通肇事逃逸行為的認(rèn)定

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定：“行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為”。可見，《解釋》中的規(guī)定是把逃逸行為定義成一種逃避法律追究的行為，其主觀構(gòu)成要件是在于逃避法律的追究。而僅僅把行為人逃逸行為概括成一種因?yàn)楹ε率艿椒傻闹撇枚优埽疵馓^狹隘。《中華人民共和國交通道路安全法》中第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生安全事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門”。筆者認(rèn)為，從該條規(guī)定中反映出來的，正是我國刑法第133條對(duì)交通肇事逃逸行為加重處罰所要體現(xiàn)的兩個(gè)價(jià)值：第一，是減少交通肇事犯罪的犯罪率；第二，是保護(hù)被害人的人身安全。刑法中這樣的規(guī)定，加重處罰既可以對(duì)逃逸的犯罪行為人進(jìn)行嚴(yán)懲，也可以通過對(duì)行為人的威懾，促使他在肇事后積極履行救助義務(wù)，以減少逃逸的發(fā)生從而防治損害結(jié)果更加嚴(yán)重。

對(duì)于逃逸行為的認(rèn)定絕不可能僅僅停留在主觀這個(gè)層面，還要著眼于客觀的逃逸行為，也就是行為人在交通肇事后，不救助被害人不接受法律處理而是逃離現(xiàn)場的行為。想要構(gòu)成逃逸的行為，首先要滿足以下幾個(gè)條件：第一，必須發(fā)生了重大的交通事故，而且行為人對(duì)這個(gè)交通事故的發(fā)生是有意識(shí)的。即只要以正常人的認(rèn)知水準(zhǔn)意識(shí)到交通事故的發(fā)生即可，并不需要行為人明確知道交通事故的嚴(yán)重性以及傷亡情況。如果行為人對(duì)該事故的發(fā)生無意識(shí)，不知道發(fā)生了交通事故，也不知道自己的肇事行為，那么更加不存在逃逸的說法。第二，行為人必須是逃離了現(xiàn)場。這里指的逃是行為人徹底的離開，如果行為人沒有逃跑只是消極的對(duì)待，既不報(bào)警也不搶救傷者的行為；或者是行為人在肇事之后，沒有主動(dòng)報(bào)警，也沒有救助被害人的行為，而且在警察到來處理案件時(shí)，極度不配合，隱瞞事實(shí)真相，都不能認(rèn)定為逃逸。這是因?yàn)樾袨槿藳]有逃跑的行為。第三，行為人逃離現(xiàn)場的動(dòng)機(jī)是為了逃避法律制裁或者逃避救助義務(wù)。當(dāng)行為人離開現(xiàn)場后及時(shí)報(bào)警、自首或者行為人將被害人送往醫(yī)院后逃離的，都不能算是交通肇事的逃逸行為。

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