對市政道路軟土路基處理技術的幾點探討

何小聰

【摘要】在市政道路工程路基施工過程中，需要對于地質條件較差的區域處理軟土道路路基，在流水條件下隨著地區土層差異性較大，泥沙顆粒地下土層中沉積，久而久之便形成了軟土，而道路施工安全直接影響到城市道路交通，對所在城市發展產生重要影響，因此在市政道路施工中，施工人員必須掌握對軟土層施工處理技術，符合市政道路施工規程的質量要求，確保道路路基穩定性，避免道路出現沉降、變形等問題。本文結合筆者多年市政道路軟如路基處理經驗，全面剖析軟土路基主要特征，闡述軟土路基常見的適用辦法以及適用范圍，以供同仁參考之用。

【關鍵詞】市政道路；軟土路基；技術要點

前言：

1.軟土路基主要特征

軟土路基主要特征歸納起來主要包括：水分含量高、土層內在孔隙大、易滲水、主體抗剪性能差、土體結構承載弱等，而軟土路基組成要素繁多，主要包括粉土、粘土等顆粒以及淤泥質土，土層中還富含CL-、碳酸游離子等化學組成物質，據筆者觀察軟土路基在不同的環境條件下，都呈絮狀，且軟土層水分含量通常在40～75%，而空隙比保持在1.2～1.9，然而軟土層的壓縮系數往往與土層液限成正比，與水體滲透性成反比，對此在荷載條件作用下，土層要想達到固結狀態需要大量時間。筆者發現軟土土層的結構承載性能偏差，一旦受到擠壓與震動后，土體內部結構發生嚴重破壞，降低土層承載強度一旦嚴重可能產生沙土涌動。一旦軟土受到擾動后，需要靜置較長時間其結構強度能過逐漸恢復，由于軟土層的排水能力差，在外部荷載條件下，軟土路基如若保持固結排水能力，需要調整抗剪強度。

2道路軟土路基常用處理方法

2.1高壓噴漿法

高壓噴漿法主要采用鉆機將注漿管插入制定的圖層區域位置，進過高壓設備把預制漿液或水通過高壓液流形態進行噴射，從而對土體造成破壞與沖擊，如果液體在噴射過程中產生重大能量，超過預設臨界值即土體自身結構強度時，軟土顆粒在土體中開始剝落，部分微小土粒通過漿液流至地面，較大顆粒則會漿液噴射過程中互相攪拌，進行土體顆粒的二次排列。等噴射漿液完全凝固，在土層內部形成固結體達到了軟土路基加固的目的，該方法通常適用以下軟土層，包括沖積土層、填土、殘積土層等。

2.2排水凝結加固法

排水凝結加固法主要在軟土地基中布置砂井，形成豎向排水體，再通過荷載分級施加或采用施工場地重物預先堆載，來縮小土體中孔隙，控制孔隙的含水量，造成地基沉降固結，并且逐步增強土體自身抗剪能力。固結排水體系主要包括排水體系、加壓體系等部分，其中排水體系主要目的為了優化地基自身邊界排水環境，減少排水間距，加壓體系主要目的是提升地基土內在效應力，最終實現排水固結軟土加固的目的。

2.3擠壓、振動擠密法

該法主要采取擠壓、振動措施，把砂石置于軟土地層中，以達到軟土路基加固、抗剪能力提升的目的。砂土屬于較為疏松土層，在砂石擠壓、擠密過程中，需要配置套管，將套管埋入砂層中，可把所處區域的砂土擠于樁管周圍，使其套管土層緊密，筆者發現采用該法擠密法能過有效控制土層孔隙比，能夠避免砂土發生振動而產生液化，除此以外通過土體擠密加固，能夠提升地基承載力與工作強度，有效控制地基產生的沉降量。

2.4換土加固法

在實際軟土路基加固過程中，筆者發現軟土層的變形能力與承受力與建筑工程技術標準相差較大，且軟土層的實際厚度較薄，在這樣的條件下，可全部挖除將軟土地層，并且分層填筑一些具有耐久性好、強度高等建筑材料，例如三七土、砂、粉煤灰以及密實素土等，在完成填筑后施工人員還要對地基采取壓實措施，提高其密實度，保證路基的強度與穩定性。通過上述方法，軟土地基的承載力有效提高，沉降量明顯得到控制，該法通常應用于人工填土、淤泥質土、雜土等土層以及布有枯井、暗溝、墓穴的淺層。

3.軟土路基加固主要步驟

3.1收集地質參數與環境資料

由于地區地質條件以及區域環境存在一定的差異性，地質條件、氣候環境的差異對路基造成不同情況的影響，而筆者認為在市政道路施工中施工人員需要充分了解場地周圍的氣候特點、路況等，其中包括建筑物、道路的分布情況，如淺土層布置溝渠等，施工人員應當考慮到水對土質產生的影響，在日常施工中養成數據資料統計習慣，并按照地質勘察報告關于鉆探測量結果，掌握地下土層分布情況，并確定軟土層加固處理法。

3.2排水控制處理

如果在市政道路路基附近有魚塘、稻田等水體，施工人員需要結合現場條件取拋石、挖填等方法進行淤泥清理，在實際作業過程中，還要結合地形條件，布設排水涵管，保證市政道路基礎的穩定性與安全性，避免路基在大雨天氣被沖刷，對于排水管道與排水溝的位置可按照具體情況進行調整，管道的數量需要根據實際情況適當增加，從而實現臨時排水。

3.3路基填料與加固

填料加固是市政道路軟土路基處理的重要內容，堅決不采用腐土如垃圾土、淤泥質土等，對于土體顆粒粒徑大于100mm則需打碎處理，除此以外對于粗粒土要求級配良好，盡量采用砂土，如路基填料為混合土石料，起其石料強度超過25MPa，對于石塊粒徑應當低于2/3壓實土層，如填石料強度低于10MPa時，石料粒徑應小于壓實層的厚度，如市政路基填土厚度低于800mm，那么需要對基底壓實度進行控制，應當高于路床壓實度標準，如路基的松散土厚度超過300mm

時，需要施工人員進行二次翻挖與分層回填，最后進行壓實。

3.4基礎砌筑與壓實控制

在道路基礎砌筑前，施工人員需要夯實土基確保填土密實度達到預設值的90%，對于管道、涵洞、水井等附近回填土，需要進行對稱回填，兩側需要進行分層夯實與回填，對于填土材料應當選擇一些砂等性能好的材料如砂石土。在用機械設備進行土層碾壓過程中應當遵循先高后低、后快先慢以及重疊輪跡等要求，進行來回反復碾壓，要求壓實度滿足規范要求。

結束語：

總而言之，隨著我國市政道路建設規模日益擴大，市政道路施工難度不斷增加，而市政道路與城市規劃發展緊密相關，而軟土路基處理作為在市政道路建設常見狀況，施工人員需要全面掌握軟土路基處理技術，保證每一施工環節有序進行，為保證市政道路工程施工質量夯實基礎，從而更好為社會大眾服務。

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