低沖擊開發模式下的城市道路雨洪管理研究

程茂春 朱峰杰 池潤漠

摘要：在一般的道路橫斷面設計和景觀設計中，設計者往往局限于交通功能方面考慮，而忽略了道路的生態意義，使其成為了建成環境對自然環境沖擊的人為行為代表。本文將通過對國內外對于城市低沖擊開發模式的借鑒利用，以大連市凌水路大連理工大學至中山路段為例，根據對象本身的實際特點出發，通過對低沖擊開發技術的應用，全面控制降雨和道路污染帶來的沖擊和危害，探討中國城市在現狀建成環境的基礎上在道路設計上的城市道路雨洪管理可行辦法，提高城市降水的利用率和環境質量。

關鍵詞：城市道路；低沖擊；雨洪管理；大連凌水路

1.道路雨洪管理的發展演變

1.1 低沖擊開發模式

低沖擊開發（Low Impact Development）的目標是建立更加生態、低碳，能夠保證可持續發展的未來城市[1]。其基本原理是在人工系統的開發建設活動中盡最大可能減少對自然生態系統的沖擊和破壞。對人類敏感而脆弱的水生態系統而言，低沖擊卡法模式理念要求通過分散的、小規模的源頭控制設施實現對降雨所產生的徑流和污染的控制，使區域開發建設后盡量接近于開發建設前的自然水文狀態[2]。

1.2 道路雨洪管理發展過程

美國聯邦環保局（U.S.Environmental Protection Agency）與1972授予各州雨水管理許可豁免權，并于1987年頒布雨水管理第一和第二階段許可證[3]。在這個階段的實施和管理過程稱之為雨水管理（也稱末端控制模式），是當時美國道路雨洪管理的主要模式?！?br>