公路養(yǎng)護(hù)施工中施工技術(shù)的應(yīng)用分析

褚靜

【摘要】隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn)，城市的道路建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。同時(shí)公路長時(shí)間受到降水、凍融等自然災(zāi)害的影響，會(huì)降低其使用性能，嚴(yán)重時(shí)將威脅到公路運(yùn)行的安全性，在這種情況下要想增加其使用年限，一定要采取有效的養(yǎng)護(hù)施工措施，從而保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在公路養(yǎng)護(hù)施工中，較為常用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段有稀漿封層技術(shù)和微表處處理技術(shù)措施，本文重點(diǎn)對這兩種養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討分析。

【關(guān)鍵字】公路養(yǎng)護(hù) 施工技術(shù) 稀漿封層技術(shù) 微表處技術(shù)

公路在長時(shí)間的使用過程中，由于各種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)不同程度的路面裂縫或者是坑槽等病害，這些問題的出現(xiàn)影響了公路的使用性能，需要積極的采取有效的養(yǎng)護(hù)措施防止這些病害的繼續(xù)發(fā)生。

一、微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

將微表處技術(shù)應(yīng)用在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，能夠很好的改善公路出現(xiàn)的滲水情況，并且該技術(shù)具有較好的抗滑性能，也能夠填補(bǔ)輕度荷載引起的扯著印記，是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用較多的技術(shù)措施。微表處技術(shù)主要是利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、填料、集料、水和外加劑按照科學(xué)的比例攪拌成稀漿混合料，并且將這些混合料均勻的攤鋪在舊路面的結(jié)構(gòu)層上，起到對公路的養(yǎng)護(hù)作用。但是需要注意的是，應(yīng)用該技術(shù)必須要滿足一定的條件，即原有公路的強(qiáng)度指數(shù)一定要達(dá)到良等以上，且對于原有公路的病害一定要進(jìn)行徹底的防治，尤其是對于五毫米以上的縱橫縫一定要進(jìn)行及時(shí)處理，否則將不能夠達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果。下面本文對該技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

1、一定要選擇最佳的養(yǎng)護(hù)材料，并確定好材料的配合比。應(yīng)用微表處技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，對于材料一定要選擇改性乳化瀝青，并選擇恰當(dāng)?shù)募虾吞盍希媳仨氁ＷC堅(jiān)硬、耐磨且粗糙，為中性料或者是酸性料，填料必須要選擇普通的硅酸鹽水泥。在選擇好材料之后，就需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求確定配合比，集料的配合比通常維持在20：12：68范圍內(nèi)，對于填料來講，因?yàn)楦鳈n礦料滿足級配的要求，就可以不用礦粉進(jìn)行填充，水泥的摻量控制在集料重量的1.5%左右即可。

2、從微表處施工技術(shù)的角度進(jìn)行分析。微表處施工涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，要想更好的發(fā)揮該技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的作用，對于每個(gè)環(huán)節(jié)的操作都不能夠忽視。

（1）應(yīng)用微表處技術(shù)需要注意細(xì)節(jié)。如施工中為了保證微表處和原有公路實(shí)現(xiàn)良性粘接，在攤鋪施工之前需要對原有公路的路面進(jìn)行釤刨拉毛操作，并且要將其深度控制在五毫米范圍內(nèi)。在這一操作完成之后，還需要及時(shí)清除產(chǎn)生的廢棄物，保證路面的整潔，為接下來的攤鋪放樣操作打下基礎(chǔ)。

（2）從病害處治層面來講，在進(jìn)行微表處施工之前，操作者一定要對公路中存在的坑槽或者是龜網(wǎng)裂縫等病害進(jìn)行挖補(bǔ)處理，確保公路路面的病害處修整完成之后才能夠進(jìn)行微表處施工操作，這一點(diǎn)上文中也曾提及。

（3）在養(yǎng)護(hù)施工的過程中，為了更好的進(jìn)行施工作業(yè)，需要對交通進(jìn)行封閉，根據(jù)實(shí)際施工情況確定交通封閉的狀況，通常情況下可以根據(jù)路面的寬度計(jì)算出實(shí)際攤鋪的尺寸。為了降低養(yǎng)護(hù)施工對于交通的影響，可采取半封閉的方式。

（4）從攤鋪的角度進(jìn)行分析。在攤鋪之前，一定要做充分的好準(zhǔn)備工作，且要按照配合比的要求確定好每種材料的用量，確保各種材料達(dá)到充分的拌合。當(dāng)稀漿混合料能夠均勻的分布在攤鋪箱全寬的范圍時(shí)，啟動(dòng)車輛進(jìn)行緩慢攤鋪，最佳的速度要控制在每小時(shí)1.5到3千米的范圍內(nèi)，并且要確保箱中混合料的體積是整個(gè)攤鋪箱容量的二分之一。在公路初期養(yǎng)護(hù)完成之后，依舊要封閉交通，直到確定公路的粘結(jié)力達(dá)到了20N·m的時(shí)候，稀漿混合料固化之后才能夠開放交通，這樣能夠更好的確保養(yǎng)護(hù)的效果。

（5）微表處施工技術(shù)的其他注意事項(xiàng)。在應(yīng)用微表處技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的過程中，還需要注意一些問題，如在混合料攪拌和攤鋪的過程中一定要確保穩(wěn)定性，攤鋪時(shí)為了確保質(zhì)量性能還需要進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)，在養(yǎng)護(hù)施工完成一個(gè)月之后還需要對公路的摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度以及滲水情況等進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，看是否符合公路運(yùn)行的要求，這樣才完成了整個(gè)微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。

二、稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

稀漿封層和微表處技術(shù)在應(yīng)用中一些人會(huì)不加區(qū)別，但是二者還是有著不同的設(shè)計(jì)要求和應(yīng)用情形的，在使用的過程中需要結(jié)合具體的實(shí)際情況采取最佳的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。應(yīng)用稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對于原有路面也有一定的要求，即路面一定要具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)抗應(yīng)變能力，具有良好的水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性，這是應(yīng)用該技術(shù)的前提條件。除此之外，原有公路路面還需要具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，并保證路面的整潔性，才能夠更好的發(fā)揮稀漿封層技術(shù)的優(yōu)勢作用。稀漿封層技術(shù)主要是在常溫的情況下，將乳化瀝青、礦料、填料、水和添加劑按照一定的比例進(jìn)行拌合，并采用人工或者機(jī)械的方法對原有路面進(jìn)行攤鋪，使公路上形成一層厚度在三到十二毫米的堅(jiān)固且耐磨的薄層，達(dá)到保護(hù)公路路面的作用。以下對稀漿封層技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

1、在應(yīng)用該技術(shù)的時(shí)候一定要注意細(xì)節(jié)問題。稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)在應(yīng)用時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一定的問題，這就需要養(yǎng)護(hù)操作者要根據(jù)問題的具體情況采取有效的應(yīng)對措施。例如稀漿封層會(huì)產(chǎn)生剝落的情況，這時(shí)養(yǎng)護(hù)者就可以適當(dāng)?shù)脑黾尤橐旱挠昧浚嵘{的粘接度，或者是在混合料拌合的工程中減低水的用量，增加混合料的粘稠度。出現(xiàn)這一問題的原因還可能是原有公路路面的清潔度不夠，所以說在應(yīng)用這一養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時(shí)候一定要對路面清掃干凈。

2、從稀漿封層技術(shù)的施工措施角度進(jìn)行分析。通常情況下，該技術(shù)在應(yīng)用的過程中，通常不需要機(jī)械設(shè)備碾壓，可以通過路面行車荷載對其進(jìn)行壓實(shí)，這是和微表處技術(shù)存在差別的地方。但是需要注意的是，在一些特殊條件或者是車輛流通量較低的公路中，也需要用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助碾壓操作。應(yīng)用該養(yǎng)護(hù)技術(shù)，還需要控制好溫度，當(dāng)氣溫在十度以下并且有逐漸下降趨勢的時(shí)候，則不能夠應(yīng)用這一養(yǎng)護(hù)技術(shù)，而當(dāng)溫度在七度以上并且呈現(xiàn)上升狀態(tài)的時(shí)候，則可以采用這一養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這一點(diǎn)一定要注意。

3、稀漿封層還會(huì)出現(xiàn)固化太慢的情況，這時(shí)，養(yǎng)護(hù)者能夠通過改變?nèi)橐旱念愋停瑧?yīng)用破乳速度較快的乳液進(jìn)行施工，能夠有效緩解固化過慢的情況。或者是改變礦料的配合比例重新進(jìn)行攪拌，或加入一定含量的外加劑和水泥，都能夠解決這一問題。但是無論如何增加材料或者是減少材料，都必須要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，不能夠盲目的亂改配合比。

4、稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)還容易出現(xiàn)攤鋪過程中混合料硬化的情況，這就需要在攤鋪的時(shí)候根據(jù)攤鋪速度適當(dāng)?shù)臏p少混合料用量，或者增加攪拌過程中水的含量，避免出現(xiàn)混合料硬化的情況而影響到稀漿封層技術(shù)的養(yǎng)護(hù)效果。

結(jié)束語

稀漿封層技術(shù)和微表處技術(shù)是在公路養(yǎng)護(hù)中較常用的兩種技術(shù)手段，二者之間有很多相似之處，也有區(qū)別，在應(yīng)用的過程中需要結(jié)合需要養(yǎng)護(hù)公路的實(shí)際情況選擇。以上就這兩種養(yǎng)護(hù)技術(shù)為中心，對其在公路養(yǎng)護(hù)中的施工操作和注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)榻窈蟮墓佛B(yǎng)護(hù)施工提供借鑒，更好的提升公路的使用性能。

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