混凝土在道路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用分析

顧民光

【摘 要】道路橋梁是經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，地方區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的助推作用。因此，我們應(yīng)該高度重視混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用問題。本文就道路橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)進行了探討。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；混凝土；施工技術(shù)

一、混凝土在道路橋梁工程中的功效

1、強度

道路橋梁施工質(zhì)量的好壞主要取決于混凝土的強度系數(shù)，一種強度大的高性能混凝土在道路橋梁工程中能夠發(fā)揮不可替代的作用，在工程初期的結(jié)構(gòu)定型、工程中期的支撐作用、竣工之后橋梁的加固作用以及投入使用的安全性上扮演重要角色。

2、耐久性

混凝土在投入使用后，能否長期保持穩(wěn)固性是混凝土性能好壞的重要參考因素之一，也就是建筑工程術(shù)語上所謂的混凝土耐久性。影響這種性質(zhì)的原因一般分兩種：人為劣化和自然老化。一般道路橋梁工程竣工投入使用的過程中，難免受到各種外界因素的影響，如汽車的撞擊、酸堿物質(zhì)運輸過程中的腐蝕現(xiàn)象等等造成混凝土出現(xiàn)裂變和磨損，這就是第一種情況人為劣化，解決這種問題的最好辦法是嚴(yán)格要求有關(guān)管理人員認(rèn)真加強道路橋梁后期維護與保養(yǎng)，降低人為劣化的程度；而另一種自然老化是無法避免的自然現(xiàn)象，只能在提高混凝土性能上進行緩解混凝土老化的被動處理。

3、坍落度

混凝土坍落度也是參考混凝土性能優(yōu)劣的重點。具有優(yōu)秀坍落度的混凝土，能夠在施工過程中杜絕各種大型建筑材料緩慢滑離初始位置的現(xiàn)象，從而表現(xiàn)出一定的穩(wěn)定性和均勻性，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生。

二、道路橋梁混凝土施工前的準(zhǔn)備工作

1、施工前的整體準(zhǔn)備

1.1在混凝土的澆筑施工之前，應(yīng)該先做好對施工工人的安全技術(shù)交底工作，對施工中要注意的問題要詳細(xì)說明，強調(diào)梁柱、梁板與剪力墻的混凝土標(biāo)號的控制，以及振搗時間、間距等事項。

1.2在施工階段，應(yīng)該對該地區(qū)天氣變化情況進行掌握，根據(jù)工程的需要，把澆筑工程中所必備的防雨防暑物資事先準(zhǔn)備好，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

1.3在澆筑施工之前，應(yīng)該對鋼筋、控制模板、保護層等設(shè)備的規(guī)格尺寸進行檢查，使其偏差值符合國家驗收評定的標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)該對模版接縫處是否密合完好以及其支撐是否穩(wěn)定進行檢查，還要對鋼筋和模版進行預(yù)檢，符合標(biāo)準(zhǔn)之后，才能開始澆筑。

2、材料的準(zhǔn)備

2.1水泥是混凝土的的膠結(jié)材料，水泥的強度高低直接影響混凝土品質(zhì)的優(yōu)劣。在水泥的選擇上，首先需要技術(shù)人員對水泥的礦物質(zhì)進行一定的化學(xué)分析，依據(jù)檢測數(shù)據(jù)按照國家認(rèn)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行水泥的分類采購。

2.2摻和料應(yīng)和水泥配套使用，在一定的條件下，摻合料對混凝土綜合性能起到輔助作用，能有效改善混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而使混凝土耐久性有了大幅提高。由于摻合料化學(xué)性質(zhì)上具有多樣性，可以有效解決水泥被許多腐蝕性物質(zhì)侵蝕的問題。

2.3配制混凝土的原材料選擇完畢之后，外加劑的選擇也不容忽視。好的外加劑能合理控制混凝土硬化的時間，保證各材料混合的高密度性以及延長后期投入使用后的耐久性。

三、道路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

1、確定合適的配合比，做好混凝土的生產(chǎn)控制

1.1切實控制好水灰比、坍落度。為了盡可能地減少泌水情況的發(fā)生，一般而言，應(yīng)該根據(jù)道路工程施工的實際，可以將坍落度控制在80～100毫米之間。二是嚴(yán)格控制混凝土的初凝時間。一般將其控制在7小時左右，其中的含氣量必須控制在1.7%以內(nèi)。

1.2要根據(jù)實際情況合理選擇混凝土材料，一般都采用硅酸鹽類的水泥，并對強度等級進行確定。注意水泥的廠家以及批號等情況，同時要保證在同一工程中只使用同種類型的水泥。

1.3為了確保骨料的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，就要合理選擇骨料。一般都選擇顏色相同、強度高、級配連續(xù)的碎石，對其中的含泥量要控制在1%以內(nèi)，如果里面混有雜質(zhì)，要及時清理干凈。粒徑一般要在5-31.5毫米之間，對它的產(chǎn)地也要加以注意。在選擇細(xì)骨料的時候，要選擇中粗砂，而且要保證其中的含泥量在2%以下，細(xì)度模數(shù)要在2.5以上，里面不能混有雜物，同時要對砂子的細(xì)度、顏色、出產(chǎn)地加以注意。

1.4做好外加劑的選擇。從減水劑的選擇而言，一般應(yīng)該選擇高效能的，并根據(jù)實際需要確定好外加劑的摻入量，同時，應(yīng)該關(guān)注外加劑的品牌、廠商等，充分考慮減水劑與水泥是否匹配，以免對混凝土的泌水率、坍落度產(chǎn)生不良的影響。

1.5在選擇摻合料時，要選擇好礦物的摻合料，這種摻合料可以在一定程度上對混凝土的性能進行改善，既要使其有一定的活性，也要將粒徑混凝土內(nèi)部充填的密實性發(fā)揮出來。

2、嚴(yán)格遵循施工工藝要求，確保混凝土施工質(zhì)量

2.1對混凝土澆筑的質(zhì)量加強控制。混凝土澆筑是形成結(jié)構(gòu)物的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在道路橋梁的混凝土澆筑過程中，必須加強控制。一是嚴(yán)格控制混凝土的送料時間，確保在混凝土發(fā)生初凝之前送料到位。對于混凝土的坍落度，應(yīng)該堅持逐車測量的措施。二是實施分層澆筑，嚴(yán)格控制每層的厚度。澆筑時應(yīng)按照縱向分段、水平分層的原則進行澆筑，每層澆筑厚度不得超過30cm。三是嚴(yán)格控制混凝土的振搗，選用合適的振搗機具，保證振搗到位，嚴(yán)防出現(xiàn)振搗不足或振搗過度的情況。為了減少混凝土表面出現(xiàn)的氣泡數(shù)量，可以采用兩次振搗的辦法。

2.2重視混凝土模板施工技術(shù)。模板施工是混凝土施工中的重要技術(shù)，在道路橋梁混凝土施工過程中，應(yīng)該做好模板的設(shè)計。一是在進行模板設(shè)計時，必須充分注意模板安裝、拆除的便捷性，考慮到模板支撐施工的方便性和牢固性；同時必須確保模板具有剛度、強度、穩(wěn)定性和平整性；嚴(yán)防因為模板設(shè)計不合理而出現(xiàn)變形；確保模板密封的密實性，嚴(yán)防出現(xiàn)漿體流失的情況。二是選擇合適的模板材料。模板材料必須具有較強的耐腐蝕性、吸水性，其表面平整光滑。根據(jù)不同構(gòu)件的各種形狀、規(guī)格等，可以選擇不同的模板材料。對于圓形構(gòu)件而言，一般應(yīng)該以鋼模板為宜；E形、T形等復(fù)雜的構(gòu)件，應(yīng)該首先考慮選擇竹膠板。三是做好相應(yīng)的處理。如果選用的是鋼模板，為了確保混凝土具有足夠的光潔度，與混凝土接觸面應(yīng)進行拋光處理。

2.3道路橋梁工程混凝土澆筑施工后的養(yǎng)護和修補

①做好混凝土的養(yǎng)護

根據(jù)混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增強的過程當(dāng)中，為避免因表面水分流失不當(dāng)造成的色差、微裂紋現(xiàn)象，保證其強度和持久性，需要在其硬化的早期階段進行特別養(yǎng)護。首先，根據(jù)混凝土的強度和施工時的氣象條件，等試壓塊達到規(guī)定強度要求時，才能將混凝土的各部位構(gòu)件側(cè)模進行拆除。模板拆除后，需要對混凝土的表面進行防干燥保護，可用傳統(tǒng)的澆水法，或者用養(yǎng)護遮蓋物進行覆蓋，新型的混凝土養(yǎng)護劑、養(yǎng)護膜也是不錯的選擇，養(yǎng)護時間根據(jù)氣候而定，一般12h以上。

②做好混凝土施工缺陷的修補

針對混凝土的泌水性以及模板偶然漏漿的情況，混凝土表面時常有砂帶、氣泡狀孔洞等缺陷，需要進行修補。側(cè)模拆模后，需要立即對混凝土表面的砂帶和浮漿進行清理并補缺。

四、結(jié)語

相信隨著時代的發(fā)展，混凝土技術(shù)也會在技術(shù)人員的智慧下不斷創(chuàng)新而被挖掘出更多實用的功能，道路橋梁也能因此在施工上有更加廣泛的混凝土選擇。換言之混凝土技術(shù)的發(fā)展也提高了道路橋梁的安全性，達到共同發(fā)展的雙贏局面。

參考文獻

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