高速公路路基邊坡防護策略探究

李三洋

【摘要】路基邊坡的防護工程與路基穩定關系很大，它影響到行車安全，它是高速公路環保、美化、綠化的一項重要內容。本文主要針對高速公路路基邊坡防護策略進行了探討。

【關鍵詞】高速公路；路基邊坡；防護

近些年，我國高速公路呈現快速發展的態勢，目前我國已經擁高速通路通車總里程2萬km。其他的最主要的建設特征是很多的路基高填深挖路段，設計的時候為了延長道路的使用年限，需要考慮到路面的穩定性、安全性，這就要求我們對路基的邊坡防護要有一個全面的考察和研究，公路的邊坡防護要考慮的因素很多，包括設計、施工、被設計的地面的情況、水文、當地的氣候等等的自然條件，選擇最可靠的防護措施，確保不污染環境和邊坡安全的前提，打造良好的公路建設環境。所以，目前我國高速公路路基還加之設計的局限性和缺乏充足的理論研究實踐，加上天氣、地理體檢的區別，就決定了最后邊坡防護必須因地制宜，這是不容忽視的的研究內容。

1.路基邊坡破壞病因分析

1.1路基邊坡破壞

一般表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。沖刷破壞一般發生于較緩的土質邊坡，如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，沖溝不斷發展最終導致邊坡破壞，進一步造成路面塌陷，邊坡破壞還與路基填料的性質、路基高度、路基壓實度有關。如果平常不注重護理或護理不正確，逐年累月，漸漸擴大，導致坡腳變得濕軟，路基強度也跟著降低，上部土體失去支撐，最后就產生破壞。由此可見，邊坡坡腳是對土質路基來說最薄弱的環節，必須加強護理。

1.2路基邊坡坍塌

滑動型坍塌主要原因是邊坡坡度過陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等，在路基挖地段，特別在深挖石質地段，巖層在外力的作用下剪斷，沿層間軟石產生順層滑動，造成坍塌，多發生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。本來施工爆破開挖就已經破壞了原來巖體的穩定性，所以當基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時，堆積物也就容易沿巖層的層理面、節理面或斷面層發生坍塌。

落石型坍塌是指邊坡風化巖層表面，在各種外界環境的影響下使較大的石塊脫離邊坡表面沿坡面滾落下來的破壞形式。在較陡的巖石邊坡，易產生落石的巖石都是在節理、層里、斷層影響下裂隙形成，被大小不一的裂面分裂成短塊。這些裂面一般寬而平滑，具有一定的方向性，落石和巖石滑動易沿陡的裂面發生，裂隙張開的程度，肉眼看不出來，在平常的養護中，也很難發現。裂縫隨著滲水、反復凍融逐漸擴大。夏天經常性地下雨會使雨水布滿裂縫，產生側向靜水壓力作用，最終造成坍塌。因此我們必須嚴格控制此類對行車安全構成很大威脅的破壞形式。在日常養護中，應加強巡視，盡早發現，提前處置。

流動型坍塌為少量土體沿土質邊坡向下移動所形成，即邊坡上薄的表層土下溜，通常是由于降水、降雨等流動水沖刷邊坡或施工不當而引起的。砂、巖屑、頁巖風化土等松散沉積土在大雨沖刷下產生流動從而造成坍塌。這種坍塌在日常養護中很輕易就能發現，應及時處置。

以上分析可知，要確保路基、路面的穩定性，安全性，增長道路使用壽命，必須加強路基邊坡防護的綜合研究。公路邊坡防護從設計到施工，應緊緊抓住設計對象的地質、水文、氣候等自然條件特點，采用靈活有效的防護方式，并結合環境保護，在保證邊坡安全穩定的前提下，加大植被面積，建造生態公路，人文公路。因此為保證路基的穩定和防治各種路基病害，除做好路基排水工作外，還須結合當地水文、地質及材料等情況，采取有效的措施，對各類土、石邊坡進行必要的防護。

2.公路路基邊坡防護措施

2.1路基邊坡防護模塊優化

為了滿足當下工作的開展，展開公路路基邊坡防護模塊的優化是必要的。比如展開種草防護模塊的開展，實現邊坡的穩定性的控制，保證其坡面沖刷的預防。該模塊的開展，需要進行路塹邊坡及其土質路堤的優化，從而避免其表面水土的流失，保證其表土的固結，以此提升路基的整體穩定性。還有一種形態的路堤邊坡是不適合植被正常生長的，比如經常浸水的邊坡。在種草養護模塊中，進行相關原則的遵守是必要的。選用草籽應注意當地的土壤和氣候條件，通常應以容易生長、根部發達、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，常用的有白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用幾種草籽混合播種，使之生成一個良好的覆蓋層。其次，種植時草籽宜摻砂或與土粒拌和，使之播種均勻，播種時間以氣候溫暖、濕度較大的季節為宜。

在快速綠化模塊中，進行草皮的鋪設是必要的，這需要節能型邊坡的坡率的優化，進行軟質巖石邊坡的控制，進行根系發達，應用性良好的耐旱草種的應用。在坡面防護過程中，要進行防護工程的優化，進行草皮的預先培育，保證施工速度的控制，從而滿足路基邊坡的工作需要。在種樹防護環節中，進行邊坡率的控制是必要的。植樹應在邊坡率1：1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘外。樹種應選用能迅速生長且根深枝密的低矮灌木類。種植樹木對公路邊坡防護，公路綠化等有著重要的作用，但是樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應根據防護的要求并且結合當地自然情況來確定。

2.2路基的養護

在邊坡并沒形成自然植被的時候，進行路基的養護工作的開展是非常必要的。特別是一系列的邊坡土質低劣的區域，進行植土模塊的開展，一定程度提升了草類植被的生產率。在植被養護過程中，為了提升路面的觀賞性，進行自然植被的重視是必要的，這需要積極進行天然防護利用模塊的開展，保證其積極的設計及其施工，通過對舊路的控制，進行邊坡坡度的優化。改善坡面土質，加強前期養護，促進植物生長，形成防護。植物防護的優缺點。由于植物防護的技術方法簡單，造價便宜，效果明顯，植物防護在短期內能防止邊坡的沖刷和恢復公路沿線的綠色景觀，能保持土壤的溫度和水分的相對穩定、緩和地表水的沖刷、減少坡面徑流和降低流速，減少水土流失。

2.3邊坡防護

在干砌護坡模塊中，通過對不同模塊的石頭材料的應用，可以保證現實效益。比如進行干砌塊石及其干砌片石的應用，進行不同層次的石塊石及其片石的應用，保證其單層厚度的控制，從而滿足當下片石工作的需要，實現其厚度的優化。在此應用基礎上，進行較大石塊的應用是必要的。在干砌防護環節中，進行塊石及其片石的質量控制是必要的。一般來說，要根據當地的實際情況，展開材料的具體應用。漿砌片石護坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定，一般為0.25至0.5米；石料質量應符合公路行業砌筑要求；施工時清刷坡面松動土層、沖溝，坑洼處應分層填實避免被面沉落而引起護坡破壞；伸縮縫每隔10米設一道，縫寬2厘米，縫內填塞瀝青麻筋或瀝青木板泄水孔根據需要每隔2至3米上下左右交錯位置，孔徑0.1米。

3.結束語

對于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進技術和機械設備，預防邊坡的出現，加強對邊坡穩定性的定量定性分析，強化對邊坡的預防治理工作，已經是整個公路建設施工，養護中的重要環節。要加強對公路路基邊坡的巡查力度，發現失穩情況，必須在第一時間做好完善的防護措施。

【參考文獻】

[1]王秋波.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護措施[J].黑龍江科技信息，2010

[2]劉洪勛，高速公路路基邊坡防護淺析[J].《城市建設理論研究（電子版）》，2012