關于公路工程路基施工技術的探討

摘 要：本文將對當前公路工程路基病害問題進行分析，并在此基礎上就如何加強公路工程路基施工建設，談一下自己的觀點和認識，以供參考。

關鍵詞：公路工程；路基施工技術；研究

引 言：

路基是公路工程的基礎，同時也是最為重要的一個施工環節，實踐中應當加強重視和技術創新，只有這樣才能確保公路工程路基施工質量。在當前的形勢下，加強對公路工程路基施工問題研究，具有非常重大的現實意義。

1、公路工程路基病害問題分析

隨著道路交通基礎設施建設事業的快速發展，雖然當前國內公路工程路基施工水平有了一定程度的提高，但實踐中依然存在著一些施工質量問題。常見的公路工程路基施工問題表現在填筑施工過程中。公路工程路基分層填筑施工時，一般應嚴格按照施工規范和要求進行操作，特別是要確保其厚度能夠滿足設計要求。在具體的施工過程中，若比較隨意、盲目加厚鋪筑厚度，即便是壓實設備按規定碾壓遍數壓實作業，最終也難以確保壓實度達標。當填筑到公路工程路基設計要求的標高位置時，可能會出現累計性沉降、重復載荷以及填料自重問題，如果不及時采取有效的措施予以處理，則可能會產生基沉陷病害問題，如圖1所示。此外，由于施工過程中整幅分層填筑，路段受各種不利因素的限制，沒有沿著縱向分幅填筑，半填半挖路段處理存在問題，都可能導致路基開裂。

（圖1：公路工程路基沉陷、開裂病害示意圖）

2、公路工程路基施工技術措施

基于以上對當前公路工程路基施工過程中常見的病害問題分析，筆者認為要想確保路基施工質量，必須從施工技術管控方面著手，具體分析如下：

2.1公路工程路基填壓施工技術

第一，路基填料。根據現行的公路路基施工規范和要求，上路床填料有限制，比如高速公路、一級公路路面底以下大約0至30厘米的深度，路床填料過程中，應當確保CBR不超過8。當公路工程路基填料沒有達到最小強度時，應當采取摻合粗粒料、用石灰或者換填等方式，對路基施工材料進行有效的處理。

第二，路基壓實。公路工程路基施工過程中，利用大噸位壓路機械設備，碾壓效果比較顯著，可有效提公路工程高路基土壓實度。根據規范要求，一般高速公路、一級公路路面底面下大約80至150厘米處上路堤其壓實度不能小于95%；其它等級的公路工程施工過程中，如果路面鋪筑要求比較高，則其壓實度應當按照高速公路、一級公路施工標準進行壓實。

第三，軟土地基處理。在軟土地基處理過程中，一般采用的是技術方法是灰土擠密樁、輕質路堤以及用土工合成材料加固。一般3米以下的淺層軟土地基，建議先在地表鋪筑土工布，然后對路堤進行填筑，其中土工布起過濾、分隔以及加速固結和排水等作用。如果擬建區域的軟土層厚度在3至5米之間，建議采用土工布、砂墊層共同治理；排水砂墊層厚度可從原來的50厘米，減薄到30厘米；在路堤下面、地表之間布設多層土工織物，以此來保持穩定性。同時，通過對填土速率進行控制，實現地基的快速固結。在具體的施工過程中，還要利用聚丙烯土工格柵、網箱席墊等，對軟土地基進行有效的處理，使地基土、填料向上以及向兩側位移受限，以此來有效減少局部荷載。

2.2公路工程路基排水施工技術

在公路工程路基排水設計過程中，應當包含兩方面內容。

第一，充分考慮怎樣有效的減少農田排灌水、地下水對公路工程路基穩定性、強度產生的影響，這是第一類排水；

第二，充分考慮怎樣有效的將路表水快速從路基中排出，有效減少雨水對公路工程路基產生的不利影響，減少因路表水排水不暢、或者路表水下滲對路基結構、應用性能等產生的不利損害，此為第二類排水。對于第一類排水設計方案而言，通常采用的是提高公路工程路基最小填土高度，在路基底部設隔水墊層，也可以起到有效的排水效果。在公路工程路基排水施工過程中，應當充分考慮施工前臨時排水邊溝開挖，排出施工過程中地表水，使地下水位降低；在公路工程路基底部位置，摻入適量的石灰對其進行防水處理，一般設厚度為40厘米的穩定層，這樣可以可起到事半功倍的效果。

建議建設瀝青封層和土路肩縱橫向碎石盲溝，將路面面層中滲透的水從路基中引出來。此外，還要沿路面邊緣位置布設排水系統，其中主要包括透水性填料集水溝、土工布以及橫向出水管等，利用瀝青封層以及土路肩縱橫向碎石盲溝等，將路面面層中滲透的水從路基中引出來。

2.3公路工程路基防護技術

通過對公路工程路基的修筑，可以有效改變地層的原始平衡狀態。同時，路基長期暴露在自然環境條件下，難免會受到各種自然因素的影響，因此加強對路基防護，對于確保整個公路工程的應用安全可靠性，具有非常重要的作用。

第一，坡面防護技術。對于路基坡面進行有效的防護，主要是為了防止地表被水流或者雨水沖刷，避免坡面巖土因風化而出現剝落。近年來，隨著我國社會經濟的快速發展和對環境資源的重視程度不斷提升，公路工程中的邊坡多采用種草方式對路基邊坡進行維護，或者采用砌石框格形式進行種草防護。對于我國西部地區而言，干旱、缺水條件下，公路工程路基邊坡種草防護非常重要。

第二，沖刷防護技術。公路工程路基防護過程中，沿河路基邊坡容易受到沖刷，因此需采用有效的直接防護措施。傳統意義上的砌石、鐵絲石籠以及拋石和擋土墻等，都有了很大程度的改進，比如利用高強度土工格柵替代鐵絲做石籠；利用聚脂類土工織物混凝土護坡模袋作為護面板，對受水沖浪擊的邊坡進行有效防護。

第三，支擋防護技術。公路工程路基施工過程中，采用擋土墻進行防護，應用效果非常的顯著。對于鋼筋混凝土結構而言，其懸臂式擋土墻以及扶壁式擋土墻和板柱擋土墻等，受力相對比較科學合理，而且墻身圬工體積也比較小，可廣泛應用在公路工程路基防護過程中。

3、結論與建議

總而言之，公路工程路基施工過程中涉及到諸多方面的內容和影響因素，在具體的施工過程中應當不斷創新施工技術，強化施工管理，加強重點環節的管理，只有這樣才能確保施工質量。

參考文獻：

[1]王會勛.加強和提高公路路基施工技術的管理[J]青春歲月，2012，7（ 23） ：5-7.

[2]張先強.公路路基施工技術探討[J]內蒙古公路與運輸，2012，8（ 31） ： 97-99.

[3]唐勇.對公路橋梁沉降段路基路面施工技術與質量控制的簡述[J].黑龍江科技信息，2014（08）：33-34.

作者簡歷：

郭嘉（1982.01—），男，遼寧新民人，本科學歷，畢業于遼寧工程技術大學土木工程專業，現在主要從事路橋施工、技術管理等方向。