創新KFm 翼型大不同（1）

陳康生

“KFm”是“Kleine-Fogleman”的縮寫，指近幾年在世界范圍內推廣和試驗的一種創新飛機翼型。該翼型由理查·克萊恩和佛洛伊德·福格勒門共同設計，取得美國兩個發明專利。

KFm翼型起源

KFm翼型源自理查·克萊恩對紙飛機的研究。他制作的紙飛機曾連續飛行了401英尺4英寸（125.1米）。其原理是疊紙形成的臺階形截面，使紙飛機擁有了良好的飛行性能。由此，理查·克萊恩和佛洛伊德·福格勒門設計了一款類似的臺階形翼型，即KFm翼型。

簡單來說，如果在翼型約50%弦長處設置“臺階”，那么流經該處的氣流會在其后形成旋轉渦流，并在稍遠處仍保持層流狀態。這樣一來，采用了KFm翼型機翼的實際效果，變成了氣流始終以層流狀態流經常規翼型機翼，且不會與之表面分離。也就是說，整個KFm翼型，從前緣到后緣基本都能增升減阻，因此采用這種翼型機翼的升阻比非常高。

KFm翼型家族

到目前為止，KFm翼型家族共有12名“成員”，分別是KFm-1、KFm-2、KFm-3、KFm-4、KFm-5A、KFm-5B、KFm-6、KFm-7、KFm-8、KFm-9、KFm-10、KFm-11。它們的形狀雖然各異，導致其適用的模型范圍不一，但共同點是都呈臺階形。下面認識一下KFm翼型的族譜。

作為一項新事物，KFm翼型的飛行性能究竟好不好，全靠使用者不斷地試驗。這幾年全世界用過KFm翼型的模型愛好者紛紛在RC Groups論壇發帖，講述自己在使用KFm翼型時的發現和經驗總結。下面是模型界對KFm翼型飛行性能的正面評價。

1.?KFm翼型適用的飛行速度范圍很大，不管模型飛機的飛行速度快還是慢，都可使用該翼型。

2.?常規翼型的設計理念是升力越大、模型飛機的載重量越大，但相應地會犧牲一些飛行速度。……