概述高速公路檢驗與試驗控制

張曉紅 張士峰

中交路橋北方工程有限公司 北京市 101100

摘要：隨著我國交通建設的迅猛發展，檢驗與試驗的應用越來越廣泛。檢驗與試驗是監控公路工程質量的重要手段，客觀、準確、及時的試驗檢測數據是公路工程實踐的真實記錄，是指導、控制和評定工程質量的科學依據，檢驗與試驗技術作為公路工程質量管理中的重要環節在整個工程建設中具有十分重要的作用。本文就高速公路檢驗與試驗控制進行了簡單的分析。

關鍵詞：高速公路；試驗檢驗

一、引言

高速公路建設發展迅猛，建設規模之大、速度之快、標準之高也是前所未有的，這就要求有一流的工程質量做保證。在高速公路建設中，影響質量的因素很多：材料的質量、工藝水平、操作人員的素質、半成品的質量檢查結果的可靠性等都是影響工程質量的動態因素，所有這些因素對工程質量影響程度的指標都是通過一系列的試驗、檢測活動來測定和評價的，可以說試驗檢測工作是保證工程實體質量的根本環節。所以在施工實際中，規范化試驗、檢測工作的內容、程序和相關管理方法，是工程質量管理的一個重要課題。

二、檢驗、試驗控制的內容和程序

眾所周知，公路路基橋涵工程是經過一系列施工準備工作，進行了各種不同的工藝操作才能完成的。因此，施工檢驗、試驗工作必須貫穿于產品質量及產品形成的全過程。在施工實際控制中檢驗、試驗是重點，是保證工程產品質量的關鍵。

檢驗、試驗控制包括如下程序及內容

1、施工準備階段

在施工準備階段，應按工程合同、設計文件的要求和所承擔的工程實際情況，配置好滿足需要的中心試驗室，同時配備相應的經過培訓的專業試驗檢測人員，保證設備、人員能夠滿足全部試驗檢測工作的要求。

2、施工過程檢驗、試驗控制的程序和內容

根據高速公路路基、橋涵工程的實際，其檢驗、試驗工作應包括如下內容和程序：

2.1原材料試驗：所有用于工程的原材料選擇必須符合國家規范標準和設計文件的要求，同時按試驗規程、標準規定的項目和頻率對原材料進行試驗。保證用于工程的材料必須合格。

2.2工藝檢驗：工藝檢驗是對工藝過程（工序）在進行中完成后的檢查。工藝檢查具有特別重要的意義，它指的是保證所完成的工藝過程應符合設計和規范的規定，及時暴露缺陷并迅速加以消除，在未消除缺陷之前不準進行下一道工序施工。

2.3半成品、成品的檢驗、試驗：半成品包括混凝土預制件和用于工程裝配的其它半成品。成品指的是已經完成的構造物或者路基工程及其它獨立的工程等。

3、施工過程檢驗、試驗的控制

高速公路路基橋涵施工用材料主要指水泥、砂子、碎石、鋼材、砼及路基填筑用土。材料的質量是影響工程實體質量的關鍵，所以工程材料的試驗非常重要。工程材料總的控制要求是：采購必須符合規范、圖紙和合同的要求，出廠前要驗證廠家提供的材質及技術指標試驗證明資料。在施工現場對材料進行檢驗試驗時，試樣選擇要有代表性，堅持有見證取樣制度，同時要嚴格按標準、規范和試驗規程要求的試驗項目和頻率進行試驗檢測。

3.1原材料的試驗檢驗

水泥

試驗項目主要有水泥細度和水泥標號試驗。水泥進場后的檢驗應按其品種、標號及出廠時間等情況的不同分批進行檢查驗收，其頻率為：200噸（或每批按業主和監理的有關要求）一次。在施工實際中，對于用于重要結構的水泥或水泥品質有懷疑時，要進行復試，以確保水泥質量。水泥如受潮或存放時間超過3個月，必須重新取樣試驗，并按其復試結果做使用或廢除。

細骨料―砂子

砂子一般采用級配良好、質地堅硬顆粒潔凈的河砂。砂的主要試驗項目有：篩分試驗、含水量試驗、壓碎指標試驗等。砂的檢驗應分批進行，按要求頻率為400立米。高速公路橋涵工程砼使用的中砂，不應含有大于10MM的顆粒，在進行砂子現場篩分試驗時，如發現試樣中含有大于10MM的顆粒，必須要求砂子過篩。

粗骨料

橋涵工程粗骨料試驗主要有篩分試驗、含水量試驗、壓碎值試驗等。粗骨料應采用堅硬的卵石或碎石，按產地、類別、加工方法和規格等不同情況，分批進行檢驗，機械集中生產時，每批政治家超過400立米，人工分散生產時，每批不宜超過200立米。其主要檢驗項目為級配、針片狀含量、壓碎值等指標。在施工中，要對輸骨料的級配、針片狀、軟顆粒、含石粉等到情況要隨時進行檢查。發現不合格，要及時復試。用于主梁預制的石料要進行水洗，保證主體工程質量。

鋼材

鋼筋試驗項目主要是抗拉強度、伸長值，工程用鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，同時要做好產品標識，防止誤用。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆放在倉庫（棚）內，露天堆放時應墊高并加遮蓋。鋼筋檢驗應檢查其出廠質量證明書，所有用于工程褓的鋼筋，必須進行抽檢，頻率按不同的品種、規格、級別每20噸一次?，F場對鋼筋進行巡查時，主要檢查鋼材表面、產品廠家標志、產品規格及彎曲變形性狀，一但發現問題，要及時復試。

3.2砼及砼配合比

砼是橋涵工程的主要混合料。砼配合比設計必須滿足構造物的設計強度要求，使砼具有很好的和易性和耐久性，砼的配合比應根據不同的工程部位、不同的施工方法進行設計并達到規范要求的有關對水灰比、水泥用量、骨料級配及強度評定要求。在施工實踐中，砼試配要經過多次的修改和調整，使其達到更加科學、合理，在滿足施工要求的同時，盡量降低成本，提高經濟效益。

三、加強檢驗試驗控制的方法

1、檢驗試驗計劃的編制

工程項目一經確定，就應編制切實可行的檢驗試驗計劃，內容應包括：試驗要求、試驗組織及分工、試驗項目程序、試驗方法及控制要點、設備、人員配備及試驗報告管理等。

2、中心試驗室的設立

按照項目規模及合同的要求，建立中心試驗室，中心試驗室除對全段送樣試驗負責外，還要充分發揮對整個項目實驗的檢查和控制作用。中心實驗室要定期、不定期地對各施工段現場用于工程的材料和工程半成品、成品檢驗工作進行抽查檢驗，抽查要做到有代表性。實驗室要配置足球的試驗人員和儀器設備，試驗人員應進行崗位培訓，持證上崗。

結束語

高速公路路基、橋涵工程檢驗、試驗控制是制約工程質量的重要環節，是控制工程質量的重要手段，施工單位只有嚴肅認真地對待檢驗、試驗這項工作，規范化管理，標準化操作，才能使檢驗、試驗過程真實可靠，才能指導施工實際，保證工程質量。

參考文獻：

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