淺談公路工程路基填筑施工技術(shù)

刀建華

摘要：路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，它承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，并承受水、冰凍等自然因素的作用。路基是構(gòu)成公路的一個重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞，直接影響高速公路的使用壽命，實踐證明，若路基填筑質(zhì)量不合格，那么路面施工質(zhì)量再好也沒用。因此，公路路基填筑施工質(zhì)量對整個公路的使用性能、使用壽命、營運管理、社會效益有著十分關(guān)鍵的意義。

關(guān)鍵詞：公路；路基填筑；施工

路基的質(zhì)量決定著公路的施工是否合格。為了確保路基的施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范的技術(shù)要求，相關(guān)技術(shù)人員在施工前必須根據(jù)不同的地質(zhì)條件、建設(shè)要求并結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況進(jìn)行合理的設(shè)計，并嚴(yán)格地按照施工規(guī)范付之實施，才能使建設(shè)質(zhì)量得到充分的保障。本文主要從以下幾方面來對公路路基填筑工程施工技術(shù)進(jìn)行探討：

一、施工前的準(zhǔn)備

（一）熟悉相關(guān)施工設(shè)計，工程技術(shù)及試驗人員進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工勘察。

（二）進(jìn)行填料分析實驗：液塑限、塑性指數(shù)；顆粒大小分析；含水量、密度、相對密度；土的重型擊實試驗；土的強(qiáng)度試驗（值）；土的有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。

（三）路基清理施工，便道打通之后，用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)對路基填筑范圍原地面上的樹木、植物等進(jìn)行清理，表土清除深度10cm～30cm，清除的表土雜物堆棄于路基坡腳線兩側(cè)并及時運至棄土場。在深耕地段，應(yīng)將土翻松、打碎、再整平、壓實。經(jīng)過水田池塘、洼地時，根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施，確保路堤的基底具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（四）機(jī)械的準(zhǔn)備，施工中必須要有與材料相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，不同規(guī)格的設(shè)備對同一路基的作用往往有差異。應(yīng)考慮工程特點、土石種類及數(shù)量、地形、填挖高度、運距、氣候條件、工期等因素，經(jīng)濟(jì)合理地確定所用機(jī)械設(shè)備。

（五）施工測量及放樣，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點等。放出路基邊緣、坡角、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位置。施工放樣所用儀器須經(jīng)標(biāo)定，滿足精度等級要求。

（六）結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時排水溝，保持路基填筑施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

二、試驗段施工，試驗段位置選擇斷面形式有代表性的地段，試驗段長度100～200m左右。試驗段所用的材料應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機(jī)械基本相同。通過試驗段來確定不同的壓實機(jī)具不同填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織。對于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤應(yīng)分別進(jìn)行試驗段施工，確定施工工藝和施工參數(shù)。

三、路基填筑施工

（一）填筑方案，按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。分層平鋪有利于壓實，可以保證不同用途按規(guī)定層次填筑，要點是：不同用途水平分層，一保證強(qiáng)度均勻；透水差的用途，如黏性土等，一般宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；同一層次有不同用土?xí)r，接搭處成斜面，以保證該層厚度范圍內(nèi)，強(qiáng)度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形。豎向填筑，指沿路中心線方向逐步向前深填。路線跨越深谷或池塘?xí)r，地面高差較大，填土面積小，難以水平分層卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段橫坡較陡或難以分層填筑，可以采用豎向填筑方案。

（二）土方路基填筑

土方路基的填筑應(yīng)采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過30cm。每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層路堤設(shè)計寬度，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑時，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機(jī)整平，并做出橫坡。筑時向里坡度為2%，完成上料、攤鋪、灑水及碾壓施工后將臺階高度放出，填筑好臺階后再填筑全斷面。填筑全斷面時需放出邊線，并保證放線時增加碾壓寬度，增加30cm左右即可。如采用不同土質(zhì)填筑路堤時應(yīng)注意：（1）層次應(yīng)盡量減少；（2）透水性差的土填筑在下層時，其表面應(yīng)做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水份及時排出；（3）合理安排不同土質(zhì)的層位，一般采用不因潮濕冰融而變更其體積的土填在上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層；（4）在不同的地質(zhì)填筑的路基交換處應(yīng)作斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。

（三）石方、土石混填路堤的填筑

巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行，不得采用傾填。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。在填筑時，每層填料要連續(xù)鋪筑其整個斷面寬，不允許將爆破的混合料直接填至路堤，所填筑的石料的最大粒徑不應(yīng)大于層厚的2/3。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

四、路基填筑施工中需要注意的問題

（1）做好地質(zhì)勘查工作，對于施工地區(qū)的地質(zhì)、地形、水土等均要做好細(xì)致的勘查，尤其特殊區(qū)域路段，更要做好細(xì)致的調(diào)查工作，獲取詳細(xì)的地質(zhì)資料，以便于采取適宜的施工方案，如不良路段可以摻入水泥，或采取換土等方式對地層加固。（2）確保路基的填筑高度，要不低于最小技術(shù)要求值，以保證路基穩(wěn)定性，防止地下水、地面水等影響其穩(wěn)定性。如果路基填筑高度不能達(dá)到要求，則要采取換填砂礫、石渣等措施以改善。提高路基穩(wěn)定性的又一方法是修筑地下滲透溝，這樣可以避免積水浸入路基，以提高路基強(qiáng)度。（3）確保路基填料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工設(shè)計中，對于填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑做出明確的規(guī)定，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)土來填筑路基。在路床填料的選擇上應(yīng)該優(yōu)先選用礫類土，如果細(xì)粒土的土質(zhì)比較差，可以用來填筑路堤底部（4）綜合考慮，合理規(guī)劃，完善路基排水設(shè)計，避免路基長期處于雨水浸泡中從而引起沉降變形現(xiàn)象。（5）加強(qiáng)路基防護(hù)，確保路基邊坡穩(wěn)定。對于高填路堤，還需要對路基的穩(wěn)定性進(jìn)行驗算，根據(jù)填料、邊坡高度、地質(zhì)條件等來確定邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定。

綜上所述，在進(jìn)行公路路基施工時，路基的填筑施工尚未應(yīng)用什么尖端科技，其施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于把握施工過程中的各個細(xì)節(jié)，只有在施工過程中，及時地發(fā)現(xiàn)問題，及時地總結(jié)經(jīng)驗，并在整個施工過程中確保按照設(shè)計要求規(guī)范的實施，才能不斷提高公路路基填筑施工的質(zhì)量，從而提高整個公路的質(zhì)量。

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