公路瀝青路面結構施工工藝分析

趙小娟

張家口市通泰安路公路工程養護集團有限公司 075000

摘要：瀝青路面由于較高的強度和穩定性，以及平整堅實的路面等優點在我國公路工程中應用廣泛，然而由于受到溫度、氣候條件等因素的影響明顯，很容易發生水損害、擁包、反射裂縫等破壞形式，因此為了保證公路瀝青路面的整體質量，必須加強其施工工藝研究。通過分析公路瀝青路面重要的破壞形式及產生原因，提出了更為科學有效的公路瀝青路面結構施工工藝，對于提高公路工程的整體質量，保證交通運輸的正常運行具有重要的現實意義。

關鍵詞：公路瀝青路面；現實意義；工藝研究

一、瀝青路面簡介

瀝青路面就是在柔性基層或半剛性基層上鋪筑一定厚度的瀝青混合料，然后經過機械碾壓施工制作而成的公路路面，和砂石路面相比，瀝青路面的強度和穩定性有了明顯提高，與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，養護簡便等優點；因此瀝青路面已成為我國主要的路面結構形式，據統計目前我國85%的高速公路都采用了瀝青路面結構。近年來隨著我國經濟總量的發展和國際國內貿易量的增大，交通運輸量不斷增加，而公路工程作為交通運輸的樞紐，其關鍵性地位也顯得越來越突出，然而近年來由于自然災害（比如地震、風霜雨雪）、行車重復荷載（比如運輸車輛超載）、公路工程施工質量低劣等原因，造成我國很多公路工程的路面、路基、路肩、邊溝以及邊坡防護工程出現裂縫、路基沉陷等損害形式。公路質量的破壞會直接導致重大交通事故的發生，因此為了徹底提升公路工程的整體質量，現階段必須加強公路的施工質量控制，優化瀝青路面結構的施工工藝。本文通過分析公路瀝青路面結構常見的問題，深入研究了更為科學合理的瀝青路面結構施工工藝，對于提高公路工程的整體質量，保證交通運輸的正常運行有重大意義。

二、路基及基層的影響

填前處理及碾壓特別是填挖結合段，半填半挖段，坡面地基的處理，要嚴格按路基工程施工規范進行處理，對特殊的質條件要采取針對性措施，確保壓實質量及平整度。軟基處理應先行施工，爭取足夠長的沉降期。

路堤填料路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及腐殖質的土。

基層不平整對路面平整度的影響在施工中，地基基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后，鋪厚度可能不同，路面產生不平整。因此，路面施工應從墊層、基層就開始層層找平，確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。

三、瀝青路面結構的主要破壞形式及原因分析

由于受溫度、降水等氣候條件的影響作用明顯，公路瀝青路面經常會發生各種形式的破壞，特別是在公路路面施工初期，比如雨季后出現的水損壞，夏季高溫季節出現的路面發軟泛油或推移剪裂破壞，冬季低溫引起的瀝青材料變脆開裂以及半剛性基層失穩塌陷引起的反射裂縫等。

1、瀝青路面水損害嚴重

在公路路面施工初期，當遇到雨季強降雨天氣后，公路瀝青路面經常會出現面層松散、剝落、坑洞等現象，繼而影響降低公路瀝青路面的早期強度。

2、瀝青路面高溫和低溫穩定性不夠

在夏季高溫的影響下，以及車輛重復載荷的作用下，瀝青路面很容易產生車轍；在冬季低溫條件下，瀝青路面的冷脆性明顯，發生路面開裂，繼而影響整個路面的平整度與車輛行駛性能。

3、瀝青路面表面泛油現象嚴重

當瀝青混合料組成設計不當，在高溫和車輛重復荷載的作用下，瀝青路很容易產生表面泛油，繼而降低表面的構造深度與抗滑性能，影響車輛的行駛安全。

四、優化公路瀝青路面結構的施工工藝

針對公路瀝青路面結構常見的破壞形式，文章從預防公路基層開裂、混合料級配與瀝青用量兩個角度出發，研究了優化公路瀝青路面結構的施工工藝。

1、預防公路基層開裂的有效施工工藝

在我國公路路基多采用半剛性基層，這種路基結構早期收縮開裂現象嚴重，很容易導致公路瀝青路面出現反射裂縫。目前我國在很多公路的修建過程中，為了預防公路基層的收縮開裂，通常是采用灑水、圍膜或是切縫等工藝進行基層的表面圍護與養護，但是這些工藝預防原理落后，很難徹底實現公路基層收縮開裂的有效預防。本文從原材料選擇和級配控制方面討論預防公路基層收縮開裂的有效施工工藝，具體要做到以下兩點：

（1）澆灑透層瀝青

在水泥碎石穩定基層施工完畢以后，應盡快在起面部澆灑煤油稀釋的透層瀝青，對基層瀝青也要采用道路稀釋瀝青，煤油與瀝青的攙和質量比應控制在2：3之間。在透層瀝青澆灑之前要注意把路面基層打掃干凈，使用空壓機或鼓風機等機械將道路浮塵等雜物清除，使路基基層表面骨料暴露出來，以利于透層瀝青的滲透，使其與表面骨料充分結合。在透層瀝青的澆灑過程中，要注意保持穩定的澆灑速度和澆灑量，使得透層瀝青澆灑均勻，避免出現擁包，滲入基層深度也要保證不能小于5mm。

（2）保證路基基層的施工質量

為了防止瀝青路面開裂，除了要控制好施工溫度之外，最有效的方法就是要保證路基基層的施工質量，消除公路基層或土基中的缺陷。對于不嚴重的龜裂或局部龜裂，可以先挖掉破損的面層，晾曬數日至基層干燥后，再用修補坑槽的辦法處理。對于瀝青路面的養護，則要以提高路面的平整度為重點，采用砂礫石作骨料，配人適量的黏土，進行礫料級配封層，以提高路面的抗磨耗能力。

2、混合料的選擇與級配控制

混合料的選擇與級配設計直接影響到瀝青路面的整體性能和施工質量，因此在公路瀝青路面施工過程中還要注意混合料的選擇與級配控制。

（1）混合料的選擇

在進行混合料的選擇之前一定要進行混合料的體積參數試驗，準確控制其粒徑和級配偏差，確保不能超過規范要求的限值。同時在公路各結構層正式鋪筑之前，還必須進行300m左右試驗路段的鋪筑，通過對試驗路段的性能測試和試驗分析，掌握瀝青混合料配合比的合理性、可靠性，從而為后期大面積瀝青路面施工提高必要的施工參數。

（2）瀝青混合料的拌合、攤鋪與壓實

瀝青混合料在選擇和調配之后，就要進行充分的拌合，然后才能進行攤鋪的和壓實，在拌合、攤鋪與壓實過程中要規范操作，具體應主要注意以下幾點。

第一、瀝青混合料的拌合

瀝青混合料拌合之前應將集料進行充分的烘烤至干，一般來說其拌合溫度不能超過195℃，拌合時也要按照瀝青混合料拌合均勻，能夠與瀝青充分粘合的原則，設計拌缸的充盈率與攪拌速度。

第二、瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪要注意嚴格控制攤鋪層的設計高程、厚度、平整度、橫坡度以及壓實度。施工過程中要注意混合料施工溫度的控制，當外部環境溫度在10℃以下或是雨季強降雨天氣，不能進行改性瀝青混合料路面施工。攤鋪機械的運行速度要比較低，盡量使瀝青混合料均勻、連續的攤鋪，此外在攤鋪過程中還要隨時觀察攤鋪機的工作狀態和攤鋪層的外觀質量，如果出現擁包等質量缺陷，應“趁熱”修補，如果實在修補不好就必須刨除重鋪。

第三、瀝青混合料的壓實

在瀝青混合料攤鋪之后如果沒有明顯的質量缺陷，就立即在溫度下降之前使用壓路機等壓實設備進行瀝青混合料的碾壓壓實，提高其壓實密度。

四、結束語

瀝青路面受溫度、降水等氣候條件的影響作用明顯，路面經常會發生發軟泛油或推移剪裂破壞等各種形式的破壞，因此為了提高瀝青路面的整體質量，所有養護人員及其他相關責任人，必須貫徹“預防為主、防治結合”的方針，利用各種理論知識，結合公路病害的實際破壞情況，認真分析瀝青路面病害產生的原因和發展機理，并制定出更為科學合理的解決對策和養護措施，減少各種損毀公路的因素，確保瀝青路面公路整體施工質量的提高，為我國交通運輸行業提供一個安全、快捷的運行環境。

參考文獻：

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